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Exposition des finissant.es de la faculté de l’aménagement École d’urbanisme et

Exposition des finissant.es de la faculté de l’aménagement École d’urbanisme et d’architecture de paysage Université de Montréal Mai 2022 V [À composer] V VII Comité chargées de projet Comité design graphique Roseline Boucher Alexis Gagnon Luna Calmette-Ratelle Sabrina Lemay Solveille Dubois Audrey Viens Catherine Lapierre-Bédard Comité design de l’espace Florence Gagnon Emmanuelle Painchaud Martin Proulx Camylle Ross Comité commandites Élodie Bouchard Laurianne Desmarais (trésorerie) Ibrahim Moujane Jules Varin VII IX [T exte de Danielle Dagenais] Danielle Dagenais, agr., Ph.D. Membre AAPQ Professeure agrégée Directrice École d’urbanisme et d’architecture de paysage IX Exposition des finissants de la faculté de l’aménagement IV VI VIII L’exposition L’équipe Préface | Danielle Dagenais Projets académiques 16 Baccalauréat en urbanisme 64 Baccalauréat en architecture de paysage 72 Maîtrise en urbanisme 92 Maîtrise en architecture de paysage 110 Maîtrise en design urbain Mai 2022 100 104 120 Œuvres personnelles 30 Agathe Parent-Corriveau | Photographie Œuvres multiples 44 Marguerite Thibault | Illustration Œuvres multiples Alexandre Pereschino-Morin | Essai Un Zoom Out sur notre urbanité Ines Zerrouki | Photographie argentique Œuvres multiples William Blais | Photographie numérique Œuvres multiples Luna Calmette-Ratelle et Audrey Labbé Photographie et illustration | La mouvance des paysages Juliette Gravel-Savard & Audrey Viens Illustration et poésie | Mère T erre Audrey Viens | Acrylique sur toile Allongée Ibrahim Moujane | Art graphique Zoom Out Roberto Pareja | Aquarelle et encre sur papier coton Boulevard Saint-Laurent 54 62 76 82 90 127 Notes De la planification la plus globale au design urbain le plus local en passant par toute une gamme d’interventions physiques ou d’approches théoriques, le projet terminal offre aux étudiantes et aux étudiants finissant.e.s, futur.e.s professionnel. le.s, l’occasion de choisir un sujet ancré sur des intérêts plus personnels. Le projet terminal, comme travail individuel, donne à chaque étudiante et étudiant l’occasion de mesurer ses connaissances acquises, ses habiletés d’analyse et ses capacités conceptuelles pour faire face aux défis que l’urbanisme pose autant au Nord qu’au Sud. Les propositions d’aménagement ou les réflexions théoriques permettent à chaque étudiante et étudiant d’approfondir le savoir et l’innovation par des réponses originales aux enjeux urbains. Professeur responsable : Michel Max Raynaud Coordonnateur : Clément Le Quintec 16 URB 3519 | Projet terminal 17 Baccalauréat 18 Selon le recensement de 2016 mené par Statistique Canada, sur les 4 millions de résidents de la région métropolitaine de Montréal, plus de 916 000 étaient âgés de 19 ans et moins, soit presque 1 personne sur 4. Les mineurs représentent donc une part importante de la population de la métropole. T outefois, l’avis des jeunes est généralement exclu lors de la prise de décision en aménagement, alors que ces décisions modifient l’environnement dans lequel ils évoluent quotidiennement. Il apparaît donc important d’analyser et de comprendre leur mobilité afin de pouvoir la prendre en compte lors des interventions urbanistiques et de créer un milieu de vie qui ne perpétue pas cette exclusion. Le projet s’appuie sur les données fournies par la plus récente enquête Origine-Destination, menée en 2018 par l’ARTM, et les compare à celles de l’édition précédente de 2013 afin de dessiner un portrait de l’évolution des habitudes de mobilité des adolescents montréalais. L’évolution de la mobilité quotidienne des adolescents Dans la région métropolitaine de Montréal Auer Florent auer.florent@gmail.com La Presse, 2020. 19 Le développement durable se retrouve aujourd’hui au cœur des préoccupations des villes, qui en concentrant les populations deviennent de plus en plus importantes dans les paysages nationaux. Une interprétation ambiguë du développement durable a ouvert une brèche conceptuelle et engendré un détournement abusif de ce paradigme en le limitant à l’environnement. Paradoxalement, les représentations des modèles de gouvernance locale illustrent la complexité des concepts de vivabilité, de viabilité et d’équité.L’objectif de mon projet est de créer un outil qui permettra de mesurer le degré de durabilité d’une ville. L’analyse du projet gravite essentiellement autour de la dimension de gouvernance liée au développement durable. Cet outil prend la forme d’une grille de lecture pondérée, dans laquelle on retrouve les principes, les objectifs ainsi que des indicateurs observables et mesurables pour chaque dimension de la gouvernance, responsable d’un développement urbain viable, vivable et équitable. Ce même outil agit comme un référentiel qui permet de comparer les villes entre elles selon les modèles contextuels de gouvernances, passés, présents ou futurs, au regard du développement durable. Mesurer le développement durable en ville Gouvernance et développement durable Beghoul Myriam myriam.beghoul@umontreal.ca www.linkedin.com/in/myriam-beghoul-a53a551b6/ Dreamstime.com ©Myriam Beghoul 20 Le quartier de Griffintown a vécu plusieurs changements depuis la construction de nombreux immeubles, au début des années 2000. Les espaces ouverts se font rares ; c’est d’ailleurs un thème très médiatisé. Mon projet repose sur la recherche de l’importance des espaces extérieurs publics dans un secteur qui tend à offrir une vie à l’échelle humaine. Étant moi-même étudiante, je m’intéresse à la vision des étudiants au sujet des espaces offerts autour de l’institut qu’ils fréquentent. L’ETS, qui accueille plus 10 500 élèves, se retrouve au nord-ouest de Griffintown. Étude d’espaces publics extérieurs offerts aux étudiants de L’ETS Pavillons à Griffintown Benitez Janeissy Janeissy.benitez@gmail.com Menkès Shooner Dagenais Letourneux Architectes. 21 Avec la montée des préoccupations environnementales, les villes de la communauté métropolitaine de Montréal tentent de trouver des moyens de répondre aux orientations et objectifs du Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD). Le projet Urbanova est l’un des moyens employés par la ville de Terrebonne pour tenter de réduire les impacts de l’aménagement sur l’environnement par le réaménagement complet d’un terrain, auparavant vacant, de 1220 hectares. Ce projet se dit même être le plus grand projet écoresponsable au Canada en utilisant des concepts d’aménagement comme la densification, la mixité fonctionnelle, la protection des milieux naturels, etc. L’analyse de ce projet permettra d’abord de soulever si le projet est une manière juste et innovante de répondre aux objectifs de densification et de mixité du PMAD. Ensuite, cette analyse pourra amener une réflexion sur la pertinence d’avoir des orientations d’aménagement semblables sur l’ensemble du territoire de la CMM. Cette réflexion est pertinente puisque les réalités en matière de mode de vie, d’accessibilité au transport et d’aménagement ne sont pas les mêmes à Montréal qu’en banlieue. Les projets de densification en banlieue Étude de cas du projet Urbanova à T errebonne Bisson Mélina melina.bisson@umontréal.ca 22 Si le parc Jarry permet de pratiquer quelques activités hivernales, il est sous-utilisé lors de cette saison en comparaison avec sa rivale : l’été ! L’achalandage y est beaucoup moins important, notamment en raison d’un aménagement moins propice à la pratique d’activités hivernales. Un plan de valorisation du parc Jarry est proposé afin de le rendre attractif jour et nuit ainsi qu’en toutes saisons, pour le bien-être de tous les citoyens. Dans les villes qui vivent de longues périodes de froid et d’enneigement, ouvrir les espaces publics à des activités hivernales pour tout public oblige à repenser les règlements en usage, à adapter les aménagements existants et à innover dans de nouvelles activités en respectant les règles de sécurité et d’accessibilité universelle. L’adaptation du parc Jarry toutes saisons serait un modèle d’amélioration de la qualité de vie, qui aurait aussi un impact sur l’économie locale. D’ailleurs, une planification sensible au climat influence autant l’économie que la santé. Valorisation des espaces publics en période hivernale Le cas du parc Jarry Bouchard Élodie elodie.bouchard@outlook.fr www.linkedin.com/in/élodie-bouchard-a16579235 Metalocus, 2020. AM Architect, 2017. 23 Le patrimoine bâti agricole du Québec est reconnu comme étant en danger depuis plusieurs décennies. La grange-étable, la plus imposante des dépendances agricoles, est également le bâtiment dont la disparation a eu le plus d’impact sur l’évolution des paysages ruraux. Puisque les terres agricoles en tant que ressources bénéficient, au Québec, d’une importante protection, on régit strictement les usages de la zone agricole en y limitant et encadrant son utilisation. Les activités agricoles modernes sont, toutefois, souvent incompatibles avec ces anciennes dépendances. Il est donc particulièrement ardu de trouver un nouvel usage à ces bâtiments étant donné la priorité quasi absolue de l’usage agricole. La rigidité du cadre règlementaire fait partie intégrante du problème et complexifie l’émergence de solutions de rechange. Les objectifs de ce travail sont de déterminer de quelle façon et dans quelle proportion est-il réaliste de pouvoir conserver ces bâtiments et les paysages qu’ils créent en posant la question suivante : Est-ce que l’usage exclusivement agricole des exploitations situées en zone agricole protégée compromet la préservation des granges-étables québécoises d’intérêt patrimonial ? L’utilisation des dépendances agricoles patrimoniales Le cas des granges-étables Boucher Roseline roselineboucher6@gmail.com www.linkedin.com/in/roselineboucher © P P. Brunet, 2012. © Art Global inc. 2012. © P P. Brunet, 2012. © Art Global inc. 2012. 24 Le Québec connait un phénomène de plus en plus important : le vieillissement de la population. Ce type de population a besoin de plusieurs services de proximité. La marchabilité a toujours été un moyen de mobilité important pour les citadins d’une ville, encore plus pour les personnes âgées. Ce projet consiste à entreprendre une analyse de la marchabilité dans le territoire du Vieux- T errebonne, en particulier aux deux destinations suivantes : la centralité sur le boulevard des uploads/Geographie/ revue-2022.pdf