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UNCTAD/SDTE/TLB/MISC/2004/4 31 décembre 2004 Original: FRANCAIS "TRANSPORT MULT

UNCTAD/SDTE/TLB/MISC/2004/4 31 décembre 2004 Original: FRANCAIS "TRANSPORT MULTIMODAL ET LOGISTIQUE" Synthèse du matériel pédagogique préparé aux fins d'un atelier de sensibilisation et d'information, dans le cadre d'un projet régional d'assistance technique Ce document décrit le cours sur le Transport Multimodal et la Logistique développé par la CNUCED.. Les éléments nécessaires à la diffusion de ce cours (Guide de l'instructeur, Présentations PowerPoint, Etudes de cas, tests et évaluation) sont disponibles sur CD-ROM. Pour l'obtenir, prière de contacter: trade.logistics@unctad.org. A. Antécédents 1) La préparation de ce cours sur "Le Transport multimodal et la Logistique" s'inscrit dans le cadre du Plan d'Action (document TD/386) décidé à l'issue de la Xème Conférence des Nations Unies sur le Commerce et le Développement (Bangkok, Février 2000). 2) Les paragraphes 148 et 149 du Plan d'Action invitent la CNUCED à "continuer d'aider les pays en développement et les pays en transition à mettre en place une infrastructure de services dans les secteurs … des transports, … en vue d'accroître leur compétitivité sur les marchés internationaux." (para.148) et à axer son programme d'activités sur "la facilitation du commerce, utilisation des technologies de l'information dans les activités liées au commerce et, en particulier, contribution du commerce électronique au développement; …. Sur le renforcement des capacités et de formation favorisant la mise en place d'une infrastructure de services efficace pour le commerce; … et sur les problèmes propres aux PMA, tels que l'accès aux technologies de l'information et la formation de ressources humaines capables d'utiliser ces technologies et de participer ainsi à la société de l'information." (para. 149). UNCTAD/SDTE/TLB/MISC/2004/4 page 2 3) Par ailleurs, les paragraphes 150 et 151 précisent que "la CNUCED devrait mettre à profit son avantage comparatif dans les domaines de l'économie appliquée des transports, de la facilitation du commerce et du transport multimodal." (para. 150) et qu'elle devrait poursuivre et renforcer les travaux entrepris ces dernières années dans les domaines de la logistique et des systèmes intégrés de gestion appliqués aux transports ….." (para. 151). 4) Enfin, dans le paragraphe 160, il est fait référence aux "programmes TRAINMAR et TRAINFORTRADE peuvent beaucoup aider les pays à coopérer pour répondre à ces besoins grâce à l'acquisition d'une capacité de formation propre dans le domaine des services d'appui au commerce." B. La formation dans le domaine du Transport Multimodal 5) Le transport revêt une importance capitale pour tous les pays souhaitant importer ou exporter des marchandises avec des coûts aussi réduits que possible. Le commerce ne peut se faire sans transport et des systèmes de transport gérés efficacement sont un pré requis pour assurer la compétitivité des marchandises. Le transport moderne de marchandises se fait généralement par conteneurs ISO ; ce transport conteneurisé se fait de porte à porte, par un prestataire de services de transport organisant et assurant le transport porte à porte (ou transport multimodal). Ce prestataire est communément appelé Entrepreneur de Transport Multimodal (ETM). 6) Le transport multimodal est un concept qui facilite le commerce international en assurant un flux régulier de marchandises et permettant une meilleure maîtrise de la chaîne de transport. Il joue un rôle essentiel dans l'organisation des stratégies logistiques industrielles ("Supply Chain Management"). L’introduction à grande échelle de la conteneurisation a permis aux prestataires de services de transport des pays les plus avancés d’introduire agressivement des services de transport multimodal. Les questions relatives au transport multimodal se concentrent autour de deux axes : a) Capacités des prestataires locaux de services de transport d’offrir des services de transport multimodal ; et b) Compétence des régimes légaux actuels à reconnaître la qualité de transporteurs à des opérateurs ne possédant pas nécessairement de moyens de transport. 7) Par ailleurs, le transport multimodal nécessite — au niveau local — d'un environnement commercial favorable en termes non seulement de services de transport, mais également de services bancaires et d’assurances, ainsi que de procédures douanières efficaces et transparentes. Actuellement, seuls les pays les plus avancés ont des opérateurs offrant des services de transport multimodal international. Toutefois, leurs services –trop souvent- s'arrêtent aux ports des pays en développement car ces opérateurs ne peuvent en général pas sous-traiter des services fiables de transport à travers les pays côtiers et les pays enclavés destinataires des marchandises, bien que le nombre d'utilisateurs potentiels de ces services soit notoire. UNCTAD/SDTE/TLB/MISC/2004/4 page 3 8) Afin d’aider les pays à analyser cette situation, la CNUCED a développé depuis une vingtaine d'années, une série d’ateliers de formation et de sensibilisation sur le Transport Multimodal. Ces ateliers, d'une durée allant de 1 jour à 1 semaine, ont été conçus pour une population constituée de cadres moyens et supérieurs d’entreprises de transports et de leurs associations professionnelles, de fonctionnaires et d'administrateurs d’entités publiques impliquées dans le développement et l’organisation de politiques de transport (Ministères des Transports, du Commerce, des Finances, etc.) et de responsables des secteurs Commerce et Industrie. Ces formations sont disponibles pour la plupart en français et anglais, certaines sont également disponibles en espagnol. 9) Ces formations sont destinées à être diffusées sous forme d’ateliers interactifs faisant usage des techniques modernes de formation. Elles ont le mérite de rassembler des utilisateurs, des praticiens et des juristes dans un même lieu pour y confronter leurs vues et examiner ces thèmes ensemble. C. Contexte de la préparation du cours 10) La préparation de ce cours a été réalisée dans le cadre du projet régional TrainForTrade (RAF/99/A09) "Mise en place de capacités de formation dans le domaine des transports et du commerce international". Le projet couvrait trois pays: le Bénin, le Burkina Faso et Mali. Une des composantes de ce projet était consacrée au Transport multimodal et à la Logistique. Elle était constituée de trois activités: la réalisation d'un atelier sur le "Transport multimodal et la Logistique"; la mission d'un expert en Logistique dans les trois pays pour lancer une étude-pilote dans chaque pays sur une filière d'exportation; et la réalisation d'un atelier de restitution. 11) Suivant la méthodologie TrainForTrade, le premier atelier a fait l'objet d'un guide de l'instructeur, basé sur des transparents utilisés par les différents intervenants, ainsi que d'un assemblage de documents pédagogiques de support. 12) Le présent document fait une synthèse des thèmes abordés au cours de cet atelier. Toute personne intéressée par la version complète de ce cours est invitée à prendre contact avec le responsable du programme TrainForTrade. 13) Il convient de noter que l'Institut International pour le Management de la Logistique (IML) de l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) a élaboré le Module 5 (La Logistique) de ce cours. Cette contribution de l'IML se place dans le contexte d'un engagement pris par l'EPFL à la Session thèmatique sur les Transports de la Troisième Conférence sur les Pays les Moins Avancés (Bruxelles, May 2001).1 L'IML a par ailleurs délégué un de ses professeurs pour diriger et animer le Module lors de la première diffusion du cours à Bamako (Mali), en Juin 2001. 1 "L’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) a proposé de contribuer à la formation de cadres du secteur des transports dans les PMA par des programmes spéciaux, des bourses et des travaux de recherche sur des thèmes sélectionnés par les PMA.", (A/CONF.191/13, p. 82). UNCTAD/SDTE/TLB/MISC/2004/4 page 4 D. Description du contenu du cours SEMINAIRE SUR LE TRANSPORT MULTIMODAL ET LA LOGISTIQUE BUT DU SEMINAIRE : Développer des capacités de formation en matière de Transport Multimodal et de Logistique. OBJECTIFS DU SEMINAIRE : A la fin du cours les participants doivent être capables de : • Expliquer le concept de Transport Multimodal et les régimes de responsabilité qui le gouverne • Mesurer l’importance d’une approche Logistique dans l’organisation du commerce extérieur • Modifier la structure et adapter l’organisation d’une entreprise de transport modal en une entreprise qui effectue des opérations de Transport Multimodal et de Logistique • Planifier la logistique d’une chaîne de distribution physique internationale • Initier une approche coordonnée pour la levée de barrières institutionnelles du commerce extérieur au travers des mesures de facilitation du commerce et des flux d’information Le séminaire prendra des exemples locaux (lieu de diffusion du cours) pour illustrer les techniques et méthodes présentées dans le séminaire. UNCTAD/SDTE/TLB/MISC/2004/4 page 5 MATERIEL PEDAGOGIQUE ET TECHNIQUES UTILISES : MATÉRIEL PÉDAGOGIQUE ¾ Guides de l’instructeur : ¾ Transparents PowerPoint : ¾ Exercices et Tests individuels : ¾ Questionnaire d’évaluation du séminaire (2 pages) Ce matériel est disponible sur CD-ROM. Pour l'obtenir, prière de contacter: trade.logistics@unctad.org. Séquences (minutes) Présentation Questions Exercices / Travaux Tests / Evaluation Total Intro 35 5 40 M1 75 15 25 115 M2 106 15 25 146 M3 35 15 25 75 M4 35 15 25 75 M5 62 15 25 99 M6 125 25 25 175 M7 50 20 180 30 280 Total 523 110 180 180 1005 (16h45) UNCTAD/SDTE/TLB/MISC/2004/4 page 6 MODULE 1 : LE TRANSPORT ET LE COMMERCE INTERNATIONAL Objectifs : • Déterminer les effets des nouvelles tendances du commerce et du transport international sur la demande • Déterminer les éléments essentiels de la notion de services dans le commerce et le transport international • Décrire le mécanisme de la transaction commerciale uploads/Geographie/ transport-multimodal.pdf