Rapport de la plateforme générale « Langage commun » DEMANDE consommateur INFOR

Rapport de la plateforme générale « Langage commun » DEMANDE consommateur INFORMATIONS PARTAGÉES hommes ET organisations Chaîne d’approvisionnement PARTAGÉE Chaîne d’approvisionnement de 2012 Mutualisation, multi-modalité, massification ECR France juin 2010, tous droits réservés. 1 Introduction ECR France a élaboré, depuis 1997, de très nombreuses bonnes pratiques logistiques pour optimiser la chaîne d’ap- provisionnement, notamment entre les centres d’expédition des industriels et les centres de réception des distributeurs pour le mode de transport le plus utilisé dans notre secteur des produits de grande consommation : la route. L’effica- cité économique et la disponibilité des produits aux consommateurs ont été nos objectifs depuis le lancement de nos travaux ; la diminution des impacts du transport et de la logistique sur l’environnement s’y est ajoutée dès 2005. Les industriels et les distributeurs des PGC souhaitent aller plus loin, en dessinant la chaîne d’approvisionnement du futur permettant de mieux répondre aux attentes nouvelles des consommateurs et de la collectivité nationale. L’aug- mentation du coût du baril de pétrole, l’épuisement à terme des énergies d’origine fossile et les préoccupations en- vironnementales les y encouragent. L’horizon retenu, 2012, correspond à celui de la hausse de 25 % de la part de marché du fret non routier du Grenelle de l’environnement auquel nous avons contribué avec la remise au Ministre de 30 recommandations cosignées par les coprésidents et les administrateurs d’ECR France ainsi que par les présidents de l’ANIA, de la FCD et de l’ILEC. Le Grenelle de l’environnement a, par ailleurs, fixé comme objectif de réduire de 20 % les émissions de CO2 liées au transport à l’horizon 2020. L’ambition est de commencer, dès aujourd’hui, à configurer la chaîne d’approvisionnement de 2012 des PGC, de l’usine au magasin. Les industriels et les distributeurs d’ECR France partagent, à cet effet, les quatre objectifs suivants : - améliorer le taux de service aux consommateurs ; - maîtriser les coûts logistiques ; - diminuer l’impact de l’activité sur l’environnement ; - améliorer la qualité de vie de nos concitoyens. Ils conviennent pour cela de travailler : - sur l’utilisation des modes de transport (route, rail, fluvial) et l’inter-modalité ; -  sur les infrastructures (entrepôts, centres de distribution, zones logistiques…) avec une vision nouvelle : mutualisation, massification, multi-modalité. Pour autant, notre approche reste pragmatique avec l’accélération de la mise en œuvre d’un certain nombre des so- lutions recommandées lors de nos groupes de travail antérieurs, dont les bonnes pratiques collaboratives sont rap- pelées un peu plus loin. L’approvisionnement des magasins, notamment dans les centres-villes ou agglomérations denses, nécessite une attention particulière. Dans le cadre du développement durable, c’est la performance logistique du maillon final de la chaîne logistique (les derniers kms) qui devra retenir notre attention pour fiabiliser l’approvisionnement des consom- mateurs (cf. amélioration du taux de service en linéaire) tout en maîtrisant les impacts sur l’environnement des conci- toyens (nuisances sonores, émissions de GES…) et en conservant la pertinence économique et le pouvoir d’achat des gens. GCI (Global Commerce Initiative), dans ses rapports « Future Supply Chain 20161 » et « 2018 - The Futur Value Chain », conforte les réflexions d’ECR France en préconisant le changement dans les pratiques logistiques et le développement de la collaboration dans la logistique physique : transports partagés, entrepôts partagés, infrastructures partagées. The Consumer Good Forum (TCGF), nouvelle association paritaire internationale des industriels et distributeurs des PGC, dans laquelle GCI s’est fondue en 2009, a repris ces concepts dans une prospective étendue à 20202. Pour répondre à ces objectifs ambitieux, ECR France a organisé une plateforme générale pour élaborer le langage commun, objet de ce deuxième rapport d’étape. 1 Rapport auquel a contribué ECR France 2 Un pilote français a été lancé ECR France juin 2010, tous droits réservés. 2 Un premier manuel, qui recense les bonnes pratiques élaborées depuis plus de 10 ans, a été publié en juin 2009 sous le titre « Optimiser la chaîne d’approvisionnement – améliorer le taux de service aux consommateurs, maîtriser les coûts logistiques, diminuer les impacts environnementaux ». Les principales bonnes pratiques collaboratives ont été réparties en 3 chapitres selon leur impact dominant, bien qu’elles puissent contribuer à l’atteinte de plusieurs objec- tifs. Le tableau suivant en est l’illustration : Impact sur le taux de service en linéaire Impact sur les coûts logistiques Impact sur l’environnement Taux de service en linéaire B C GPA bilatérale B C CPFR B C Prévision de qualité et approvisionnements concertés B C Adaptation du délai commande-livraison B C Simplification et accélération des contrôles à réception C Cross docking Impact positif ou dégradation selon pertinence Emballage prêt-à-vendre optimisé Impact positif ou dégradation selon pertinence Optimisation des unités d’expédition, emballages secondaires et tertiaires C C Synchronisation des rendez-vous B C C Optimisation multi-acteurs : GPA mutualisée, multipick, multidrop B C C Organisation du fret retour C C Condition et qualité de la livraison C Gestion du stockage et du transport des produits classés dangereux C C Les solutions qui permettront d’optimiser la chaîne d’approvisionnement de 2012 ne seront pas les mêmes pour tous les types de produits, ni même pour tous les industriels d’une même catégorie de produits, ni pour tous les intervenants industriels ou distributeurs, ni pour toutes les régions géographiques… La chaîne d’approvisionnement de 2012 s’adaptera à cette diversité avec la flexibilité nécessaire et apparaitra comme une mosaïque de solutions d’optimisa- tion. Quatre ateliers par filière ont été créés pour traiter des spécificités des schémas d’optimisation en fonction des types de produits, pour aider à la mise en œuvre d’expérimentations et pour susciter des pilotes sur la base du volontariat des industriels et des distributeurs : - gros volumes (boissons, papiers, lait, lessive…) ; -  produits frais en température dirigée de 0° à 6° (ultra frais laitiers, fromages, boissons, charcuteries…) ; - température dirigée 8° à 22° (chocolat, biscuits, produits laitiers…) ; - autres & faibles rotations ambiant. Trois ateliers transversaux sont organisés par mode de transport : -  l’atelier « route »3 avec ses travaux en commission, la création d’outils comme la cartographie ECR du transport qui comprend 353 entrepôts et 68 entreprises en avril 2010, la feuille de route du transport durable en ligne sur le site www.ecr-france.org et ses pilotes d’expérimentation à partir de « speed dating » ; -  l’atelier « rail » en liaison avec les opérateurs ferroviaires, Fret SNCF, les opérateurs alternatifs et ceux du transport combiné ; et plus récemment avec RFF. - l’atelier « fluvial » (ouverture septembre 2010). 3  L’atelier « route » réunit les industriels, les distributeurs et prestataires logistiques. Les avancées et progrès du matériel roulant des constructeurs, motoristes, carrossiers, fabriquant de pneumatiques ne doivent pas, pour autant, être ignorées. ECR France juin 2010, tous droits réservés. 3 Chaîne d’approvisionnement 2012 : langage commun Définition, leviers d’amélioration, indicateurs clés de performance, cahier des charges de la mutualisation… Filières Atelier route Atelier rail Atelier fluvial Gros volumes Optimisation du transport routier - Cartographie -  Ecocompteurs & Ecocomparateurs -  Engagement mois de mai -  Demande de dérogations -  Roadmap ECR Europe -  Participation des prestataires logistiques Speed dating du transport routier Participation des opérateurs de transport ferroviaire et combiné et des infrastructures Produits frais / date courte TD 8° à 22° Autres & faibles rotations ambiant Livraison urbaine (agglomération et centre-ville) Travaux en commission Pilotes d’expérimentation Ce rapport d’étape propose une nouvelle boîte à outils née des avancées de la plateforme générale du projet: défini- tions, leviers d’amélioration, schémas logistiques alternatifs, indicateurs clés de performance et cahiers des charges de la mutualisation du transport et des entrepôts partagés. Nous espérons qu’il aidera les acteurs engagés dans l’optimisation de leur chaîne d’approvisionnement à identifier les meilleures options pour l’avenir. Olivier LABASSE, 17 juin 2010 ECR France juin 2010, tous droits réservés. 4 Remerciements Aux membres du comité de pilotage du projet « Chaîne d’approvisionnement 2012 » Aux membres du groupe de travail « langage commun » Dominique CARLIER AUCHAN François RULLIER ILEC Bruno PAUWELS AUCHAN Féridun AKPINAR ITM Catherine GIRAULT AFFINITY Ivan SAINSAULIEU ITM Marja DELON BEIERSDORF Guillaume DELAVAL KRAFT FOODS Michel CORSO BEL France Françoise BYCZ KRONENBOURG Gérard MONTET BEL France Nicolas GERTNER KRONENBOURG François PRETESEILLE BEL France Charles ALLART L’OREAL Véronique DES TERMES BLEDINA Jean-Marc BUTEUX LESIEUR Bénédicte SECROUN BLEDINA Jean-Marc POSTEC LOGILEC Patrice MINZOLINI CADBURY Laurent JAMIER MERALLIANCE Jean-Michel BRU CARREFOUR Dominique FILOU METRO Jean-François CAILLAUD CARREFOUR Nicolas DECUBBER MOET HENNESSY Robert BOUCKAERT CASINO Jésus CORCOLES NESTLE WATERS David COLLAS CASINO Philippe DENIS NESTLE WATERS Jean-Baptiste DUGUET COCA COLA Entreprise Dominique LABROUTIL NESTLE WATERS Mathias LENAS COCA COLA Entreprise Patrick CHAT ORANGINA SCHWEPPES Jean-Michel ROTHIER COCA COLA Entreprise Louis-François GOMBERT ORANGINA SCHWEPPES Fabrice ZUMERLE COCA COLA Entreprise Sylviane TCHARCHAFDJIAN PANZANI Pascal CHEN COLGATE PALMOLIVE Jean-Raphaël HETIER PEPSICO Dominique DEROFF CORA Hélène DESCAMPS PERNOD Bruno MAHE DANONE Eaux France Jocelyn DEVILLENEUVE PERNOD Cyrille MARNIQUET DANONE Eaux France Patrick DRUON PERNOD Ervan JALINIER DANONE Produits Frais France Charles TOULOUSE PROCTER & GAMBLE Géraldine MORET DANONE Produits Frais France Sandrine SOULIER PROCTER & GAMBLE Fabien AMELINE ECR France Joëlle BRAVAIS SNCF Géraldine uploads/Industriel/ 2010-chaine-d-approvisionnement-de-2012-mutual-is-at-ion-multi-modalite-massification-1.pdf

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