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BAC PRO E.D.P.I. 1409-EDP ST 11 Session 2014 SUJET Étude du comportement mécani

BAC PRO E.D.P.I. 1409-EDP ST 11 Session 2014 SUJET Étude du comportement mécanique d’un système technique Durée : 3 heures Coefficient : 3 Page 1/17 BACCALAUREAT PROFESSIONNEL Etude et Définition de Produits Industriels Épreuve : E1 - Unité U 11. Etude du comportement mécanique d'un système technique. Durée : 3 heures Coefficient: 3 Ce sujet comporte 17 documents : - Dossier technique Doc. 2 à 4/17 - Dossier travail Doc. 5 à 15/17 - Dossier ressources Doc. 16 et 17/17 Documents à rendre par le candidat (y compris ceux non exploités par le candidat) : Dossier travail : Doc. 5 à 15/17 Ces documents ne porteront pas l'identité du candidat, ils seront agrafés à une copie d'examen par le surveillant Calculatrice et tous documents autorisés. Compétences et connaissances technologiques associées sur lesquelles porte l'épreuve: C 12 : Analyser un produit. C 13 : Analyser une pièce. C 21 : Organiser son travail. C 22 : Etudier et choisir une solution. S 1 : Analyse fonctionnelle et structurelle des systèmes. S 2 : La compétitivité des produits industriels. S 3 : Représentation d'un produit technique. S 4 : Comportement des systèmes mécaniques -Vérification et dimensionnement. S 5 : Solutions constructives-Procédés –Matériaux. S 6 : Ergonomie - Sécurité. Bac Pro EDPI 1409-EDP ST 11 Session 2014 Étude du comportement mécanique d’un système technique Page 2/17 DOSSIER TECHNIQUE Bac Pro EDPI 1409-EDP ST 11 Session 2014 Étude du comportement mécanique d’un système technique Page 3/17 Mise en situation de l’étude 1 – L’entreprise La société BOURGEOIS S.A crée en 1957 réalise des hayons élévateurs pour manutention, des grues d’atelier et des potences de camion. Ces hayons sont des produits mécano-soudés adaptables en hauteur, largeur et profondeur, à différents types de véhicules. Ci-contre quelques exemples de réalisation 2 – Descriptif du mécanisme étudié : hayon élévateur. 3 - Principe de fonctionnement des hayons élévateurs pour personnes handicapées HEP 200kg. Plateau Vérin hydraulique Phase 1 : Le hayon élévateur est placé en position basse de manière à pouvoir placer facilement une charge sur le plateau (Sac de ciments, cartons …) Phase 2 : Le levage s’effectue grâce à un vérin hydraulique commandé par une centrale. Phase 4 : Le hayon est déchargé et replié. Phase 3 : Lorsque le vérin arrive en fin de course le hayon est poussé manuellement dans le véhicule. Bac Pro EDPI 1409-EDP ST 11 Session 2014 Étude du comportement mécanique d’un système technique Page 4/17 4 – Problématique. Pour diversifier leur production, la société BOURGEOIS SA a décidé de transformer son élévateur type HEP 200 industriel destiné aux véhicules utilitaires en proposant un système qui permettra l’accès d’un fauteuil roulant aux personnes handicapées dans un véhicule de type monospace. L’étude se décomposera en 3 parties :  Première partie : détermination de la course du vérin et vérification des encombrements Cette étude aura pour but de vérifier que le HEP 200 type industriel peut s’adapter, sans modification dimensionnelle de sa structure, dans un véhicule de marque PEUGEOT 806. Le HEP 200 type industriel fonctionne avec une centrale hydraulique qui ne pourra pas être installé dans le PEUGEOT 806, il sera donc nécessaire de remplacer le vérin hydraulique par un vérin à vis électrique de marque LINAK. On déterminera les références du vérin.  Seconde partie : détermination de la capacité de levage L’étude statique aura pour but de vérifier si le vérin à vis électrique permettra d’assurer le levage de la charge maximale.  Troisième partie : vérification des dimensions de l’axe d’accroche de levage L’étude de la résistance des matériaux aura pour but de vérifier le dimensionnement de l’axe d’accrochage du vérin à vis électrique sur le bras inférieur. Bac Pro EDPI 1409-EDP ST 11 Session 2014 Étude du comportement mécanique d’un système technique Page 5/17 Dossier travail Bac Pro EDPI 1409-EDP ST 11 Session 2014 Étude du comportement mécanique d’un système technique Page 6/17 Afin de valider les choix opérés par le « concepteur », on vous demande les activités suivantes : 1. Première partie a) Détermination de la course de vérin. b) Vérification de l’encombrement. c) Détermination de la vitesse de sortie de la tige du vérin. 2. Deuxième partie : Détermination de la capacité de levage du vérin. 3. Troisième partie : Vérification des dimensions de l’axe d’accroche de levage. 1. Première partie : On souhaite déterminer la course du vérin de levage et vérifier qu’en position haute le système arrive au dessus du niveau du plancher du véhicule. a) Détermination de la course du vérin 1.1. Le plateau restant horizontal lors de la montée. Tracer sur le doc 11/17, le système HEP 200 en position haute. C vient en C’. 1.2. En déduire la course de la tige du vérin (Commenter les tracés). …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… 1.3. A l’aide du doc 17/17 choisir une course standard et compléter la fiche préparation de commande doc 10/17. Hypothèses : Le plateau (S1) est en position haute (voir phase 3) doc 3/17. Dans cette position la distance KJ est constante. On donne les positions successives du plateau (P, P1, P2, P3) voir doc 11/17 et 12/17 (vue de dessus). b) Vérification de l’encombrement 1.4. Déterminer la position des points K1, K2 et K3 sur le doc 12 /17. 1.5. Déterminer la nature mouvement du fût (S4) par rapport à l’ancrage (S5) : Mvt S4/S5. …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… 1.6. Tracer la trajectoire du point J sur le doc 11/17. 1.7. Placer les points J1, J2 et J3 sur le doc 11/17. 1.8. Tracer le fût (S4) dans les 3 positions sur le doc 11/17. Barème indicatif : sur 20 points 1. Première partie : sur 8 points 2. Deuxième partie : sur 8 points 3. Troisième partie : sur 4 points Total sur 20 points Bac Pro EDPI 1409-EDP ST 11 Session 2014 Étude du comportement mécanique d’un système technique Page 7/17 1.9. Dans la position J2 tracer l’articulation fût (S3), les bras inférieurs (S9) et la potence plateau (S9) sur le doc 11/17. 1.10. Est-ce que le HEP 200 proposé s’adapte sur le véhicule donné ? Justifier la réponse. ……………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………… 1.11. Compléter la fiche préparation de commande doc 10/17. c) Détermination de la vitesse de sortie de tige Afin de respecter le cahier des charges concernant la vitesse de montée du plateau, on souhaite déterminer la vitesse de sortie de tige. 1.12. Quelle est la nature du mouvement du bras inférieur (S9) par rapport à l’articulation fût (S3) : Mvt S9/S3 ? ……………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………… 1.13. Tracer sur le doc 13/17 la trajectoire du point L appartenant au bras inférieur (S9) par rapport à l’articulation fût (S3) : TL S9/S3. 1.14. Quelle est la nature du mouvement de la tige du vérin (S8) par rapport au corps du vérin (S6) : Mvt S8/S6 ? ……………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………… 1.15. Tracer sur le doc 13/17 la trajectoire du point L appartenant à la tige du vérin (S8) par rapport au corps du vérin (S6) : TL S8/S6. 1.16. Quelle est la nature du mouvement de la tige du vérin (S8) par rapport à l’articulation fût (S3) : Mvt S8/S3 ? …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… 1.17. Tracer sur le doc 13/17 la trajectoire du point L appartenant à la tige du vérin (S8) par rapport à l’articulation fût (S3) : TL S8/S3. 1.18. Tracer les directions des vecteurs vitesses VL S8/S6, VL S8/S3, VL S9/S3. 1.19. Écrire la loi de composition de vitesse au point L. …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… 1.20. Le cahier des charges nous impose la vitesse du point L appartenant au bras inférieur par rapport à l’articulation fût (II VL S9/S3 II = 14.6 mm/s). Tracer sur le doc 13/17 cette composition de vitesse. 1.21. En déduire la vitesse de sortie de tige. …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… VL S9/S3 = Bac Pro EDPI 1409-EDP ST 11 Session 2014 Étude du comportement mécanique d’un système technique Page 8/17 1.22. Comparer les résultats de la norme de la vitesse VL S8/S6 à l’aide de la fiche technique du doc 17/17. Justifier la réponse. …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… 1.23. Compléter la fiche préparation de commande doc 10/17. 2. Deuxième partie : Détermination de la capacité de levage du vérin HYPOTHÈSES o Les liaisons sont supposées parfaites et le frottement est négligé. o Le poids propre des éléments ne sera pas pris en compte. DONNÉES o Le mécanisme admet un plan de symétrie. o Le mécanisme est modélisé selon la position basse. o La masse maximale du fauteuil est de 200 Kg. o Prendre g = 10 m/s² Nous allons déterminer la capacité de levage du vérin. 2.1 A l’aide des doc 11/17 et doc 14/17, isoler le bras supérieur S7 et compléter le tableau bilan. 2.2 Conclure quant à la direction des efforts et justifier la réponse. …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… 2.3 Tracer EN ROUGE sur le doc 14/17 la direction des efforts s’exerçant sur bras supérieur S7. 2.4 A l’aide des doc 11/17 et 14/17, isoler l’ensemble plateau S1 + potence plateau S2 et compléter le tableau bilan. 2.5 Faire le tracé uploads/Industriel/ 5325-sujet-u11-sept-2014.pdf