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51 Chapitre III ETUDE DE CAS SNVI-DRVI SIDI MOUSSA III -Introduction Dans ce ch

51 Chapitre III ETUDE DE CAS SNVI-DRVI SIDI MOUSSA III -Introduction Dans ce chapitre nous discutons et nous mettons la lumière sur une entreprise qui représente un label international, dont on est suffisamment fier de la choisir dans notre étude comme un organisme d’accueil, car elle représente un véritable poids lourd de l'industrie mécanique algérienne, du moment qu’elle a réussi dès sa création à s'imposer en tant que leader régional dans sa spécialité et à bâtir un symbole grâce à ses produits de haute qualité et un service après-vente performant. Nous allons parler aussi sur les départements installés et leurs missions en coulisse et notamment les produits manufacturiers par La SNVI ,qui approvisionne le marché national et international en camions, autobus et engins de travaux publics en tout genre , Qu'ils soient destinés au transport, aux travaux publics ou à des besoins militaires ,sachant que l'Armée nationale populaire représente l'un des plus gros clients nationaux de la SNVI dont plus de 60% des produits de la firme sont destinés à l'armée. Pareillement, Les véhicules de cette entreprise citoyenne étaient devenus incontournables surtout que cette dernière a réussi d’assurer le transport des personnes et des marchandises, depuis les années 1970 et jusqu’à aujourd’hui, d’autre part elle a réussi à se faire un nom sur le marché mondial grâce à la robustesse et à la fiabilité de ses produits, et à la disponibilité de leurs pièces de rechange. Dans un second contexte, nous avons choisi de faire une étude de cas, qui portera sur le processus de rénovation dans une entreprise étatique publique (snvi- drvi sidi moussa), et cela afin d’éclaircir les différents obstacles qui nous empêchent à atteindre les objectifs planifier, dont on présente, par la suite, des solutions. 51 Chapitre III ETUDE DE CAS SNVI-DRVI SIDI MOUSSA III.1- Historique de la société Le démarrage a toutefois été dur car le défi de maintenir les unités du constructeur français de camions « Berliet » en production après le départ de l'occupant français en 1962 n'était pas facile à relever, surtout pour un pays nouvellement indépendant, manquant de main-d’œuvre et d'encadrement qualifiés. Les colons avaient misé à l'époque sur l'incapacité des algériens à faire fonctionner les unités industrielles et équipements après leur départ définitif vers la métropole à la fin de l'occupation. Mais le miracle se produisit. Grâce à la détermination d'une poignée d'ouvriers algériens, qui travaillaient déjà pour « Berliet », les machines ont été de nouveau remises en marche. Les usines, redevenues à cent pour cent algériennes, commençaient à assembler les premiers véhicules industriels « Made in ALGERIA ». Cet exploit est le résultat de la forte volonté et du nationalisme exceptionnel d'une génération d'Algériens qui avaient non seulement réussi à arracher l'indépendance de leur pays, colonisé durant 132 ans, mais aussi à engager sa reconstruction Figure III.1 - Logo de la société SNVI En parallèle, nous montrons dans ce qui suit les différentes transitions reconnues par la société à l’échelle chronologique dans les stations suivantes : De 1957 à 1966 : Implantation de la société française BERLIET sur le territoire Algérien par la construction en juin 1957 d’une usine de montage de véhicules "poids lourds" à 30 km à l’est d’Alger, plus exactement à Rouïba. De 1967 à 1980 : en 09.10.1967, fut créée la SONACOME (Société Nationale de Construction Mécanique) sous l’ordonnance 67.150. Le schéma d’organisation adopté pour la SO.NA.CO.ME regroupant en son sein dix (10) entreprises autonomes pour promouvoir et développer les industries mécaniques en Algérie. 51 Chapitre III ETUDE DE CAS SNVI-DRVI SIDI MOUSSA Figure III.2 - Gamme SONACOME De 1981 à 1994 : la S.N.V.I (Entreprise Nationale de Véhicules Industriels) devient une entreprise publique socialiste (EPS) en 12/12/1981 par le décret présidentiel N°81/342. Cette dernière-née à l’issue de la restructuration de la SO.NA.CO.ME et le décret de sa création lui consacra un statut d’entreprise socialiste à caractère économique régit par les principes directifs de la Gestion Socialiste des Entreprises(G.S.E). De 1995 à 2011 : Le mois de Mai 1995, la S.N.V.I a changé de statut juridique pour devenir une Entreprise Publique économique régie par le droit De 2011 à Janvier 2015 : le mois d'Octobre 2011, la S.N.V.I a changé de statut juridique pour devenir un Groupe Industriel composé d'une Société Mère et de quatre filiales. Depuis Février 2015 à ce jour : Suite à la réorganisation du Secteur Public Marchand de l'Etat en date du 23 Février 2015, l'EPE FERROVIAL et toutes ses participations a été rattachée au Groupe SNVI comme 5éme Filiale. III.2 - Présentation de la SNVI : L’Entreprise nationale de véhicules industriels (SNVI) a pour vocation la conception, la fabrication, la commercialisation et le soutien après-vente d’une importante gamme de produits. Au capital social de 2.200.000.000 DA, détenu en totalité par l’état algérien, le complexe SNVI construit des camions et camions-tracteurs, autocars, des autobus et des équipements de carrosserie industrielle. 51 Chapitre III ETUDE DE CAS SNVI-DRVI SIDI MOUSSA Trois qualités distinguent ce fleuron de l’industrie nationale de ses similaires sur le marché et expliquent son succès et sa force dont : Son organisation d’abord :" L’organisation de la société est adossée à des procédures". La maîtrise de la technologie : permet à " l’entreprise de faire de la conception, de la fabrication, du montage de véhicules industriels et de pièces de liaison mécanique “, est une autre qualité major de l’entreprise. La troisième qualité de la SNVI réside dans sa ressource humaine : " il a une ressource humaine potentielle en termes de nombre, de qualité et de diversité". III.2.1 -Statut et forme juridique :  Forme juridique : Entreprise Publique Economique, Société Par Actions (EPE, SPA).  Capital social : 2.200.000.000 de dinars, entièrement détenu par l’Etat. Figure III.3 - Direction mère de la SNVI III.2.2 - Situation géographique Siège social : Rouïba, Route nationale n°5 – BP 153 – Wilaya d’Alger. Figure III.4 -Vue satellitaire de la filiale VIR – SNVI 51 Chapitre III ETUDE DE CAS SNVI-DRVI SIDI MOUSSA III.2.3 -Gammes Produites : La SNVI "Entreprise Nationale des Véhicules Industriels", a pour vocation la conception, la fabrication, la commercialisation et le soutien après-vente d’une gamme de produits composée de camions , d’autobus, de Carrosseries Industrielles et des remorques et semi- remorques sans oublie la production de la gamme militaire . Figure III.5 - Gamme des camions SNVI Figure III.6 - Gamme des Autobus SNVI Figure III.7 - Gamme des minicars Figure III.8 - Gamme des remorques &semi- Snvi remorque SNVI 51 Chapitre III ETUDE DE CAS SNVI-DRVI SIDI MOUSSA III.2.4 -Objectif du SNVI Satisfaire les besoins en véhicules industriels en Maximisant la production tout en : - Acquérir rapidement une gamme de technologie avec un taux d’intégration élevé et un grand nombre de produits. - Utiliser les techniques performantes et adaptés. Combler l’écart entre la production et la demande, on: - Commercialise les véhicules industriels fabriqués localement. - Assure la disponibilité de la pièce de rechange de la gamme SNVI. - Assure le service après-vente. Minimiser le prix des produits et de services en assurant sa rentabilité par: - Minimiser le prix de revient. - Financer particulièrement le développement de l’entreprise par la commercialisation. III.2.5 - Organigramme SNVI Figure III.9 - Organigramme du complexe SNVI 51 Chapitre III ETUDE DE CAS SNVI-DRVI SIDI MOUSSA III.3 - Filiales de la SNVI Le Groupe SNVI est constitué ainsi de cinq (05) Filiales de production : Filiale Fonderie de Rouïba(FR). Filiale Véhicules Industriels de Rouïba (VIR). Filiale Carrosseries Industrielles de Rouïba (CIR). Filiale Carrosseries Industrielles de Tiaret(CIT). Filiale Constructions de Matériels et Equipements Ferroviaires « FERROVIAL » d’Annaba. Et d'une Société mère composée de : Directions Centrales et direction Centrale Commerciale et sonréseau. Division Rénovation Véhicules Industriels (DRVI) àSidi-Moussa. III.3.1 -Nombre d’effectifs des Filiales SNVI D’après les statistiques de l’année 2018, Le groupe SNVI compte 6 928 agents inscrits répartis par structure comme suit : Filiales Nombres  Filiale Véhicules Industriels de Rouïba - VIR- 2 793  Filiale Carrosseries Industrielles de Rouïba – CIR- 898  Filiale Fonderies de Rouïba – FOR- 885  Filiale Carrosseries Industrielles de Tiaret – CIT- 496  Filiale Constructions de Matériels et Equipements Ferroviaires « FERROVIAL »d'Annaba. 470  Direction Centrale Commerciale et son réseau 1 328  Division Rénovation Véhicules Industriels – Sidi Moussa 397  Siège 127 Tableau III.1 : Effectif du complexe SNVI année 2018 III-4 Division de la rénovation des véhicules industriels (DRVI) : III-4-1 historique et apparition A- historiques : Durant la guerre révolutionne, le gouvernement français à énumérer le 02 juin 1957 l’usine BERLIET (usine de montage de véhicules lourds à Rouïba) Le montage de la première voiture était le 15.10.1958, après l’indépendance en 1964 l’Algérie à acheter 40 % de cette usine, et par but de perfectionner le secteur industriel en 1967 le 51 Chapitre III ETUDE DE CAS SNVI-DRVI SIDI MOUSSA gouvernement algérien a construit la société des machines mécaniques SONACOME selon l’article ‘’ 67150 ‘‘. Du (1970 – 1973) le gouvernement a investi 2.5 milliards de dinars pour construire sept (7) complexe industrielle. Le uploads/Industriel/ 7-chapitre3.pdf