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Description du fonctionnement du tour en fosse et élaboration d’une procédure d

Description du fonctionnement du tour en fosse et élaboration d’une procédure détaillée d’usinage des essieux Faculté des Sciences et Techniques de Fès Département de Génie Industriel LST de Génie Industriel Projet de Fin d’Etudes Lieu : EMMRF ONCF FES Référence : 27/16GI Préparé par : Encadré par : - RAFIA Abdelmoughit Pr M.CHERKANI HASSANI (Encadrant FST) Mr M. LAMNASFI (Encadrant ONCF) Soutenu le 10 Juin 2017 devant le jury composé de : - Pr M.CHERKANI HASSANI (Encadrant FST) - Pr D.TAHRI (Examinateur) - Pr. L’H.HAMEDI (Examinateur) - Mr. LAMNASFI (Encadrant Société) 1 Dédicace Je dédie ce modeste travail comme un témoignage de respect et d’admiration. A mes parents, mon père et ma mère qui m’ont aidé moralement et matériellement. A mes amis pour leur fidélité. A mes profs, pour leurs efforts afin de nous assurer une formation solide. A toute personne de l’ONCF qui s’est préoccupée d’améliorer et enrichir mes Connaissances grâce à leurs efforts, et leurs conseils 2 Remerciements Aucun travail n’est véritablement individuel. Pour autant qu’il soit la somme d’une expérience ou d’un essai de réflexion, les aides ou influences extérieures ne sauraient être méconnues, encore moins reniées. Je profite de l’occasion pour témoigner ma reconnaissance à tous ceux qui ont contribué a la réussite de mon projet de fin d’étude, notamment à mes parents qui m’ ont toujours encouragés, à Mr. EL ALAOUI pour m’avoir accueilli et permis d’effectuer mon stage au sein du EMMRF, à mon professeur encadrant Mr. HASSANI CHERKANI, et Mr. LAMNSAFI pour les efforts fournis en matière d’encadrement et de conseil, ainsi que tous les intervenants du EMMRF. Enfin je tiens à remercier Mr le Doyen de la FST de Fès ainsi que l’ensemble du corps enseignants pour les efforts déployés tout au long du parcours universitaire et la qualité des cours dispensés 3 Sommaire Introduction générale..........................................................................................7 Chapitre 1 : Présentation de l’ONCF et de l’EMMRF....................................8 I- Présentation de l’ONCF..................................................................................9 I-1 Historique…..............................................................................................9 I-2Organigramme de l’ONCF…...................................................................10 I-3Rôle de l’ONCF…....................................................................................11 I-4Domaine d’activité…................................................................................11 II Présentation de l’EMMRF…........................................................................11 II-1Fonctions EMMRF...............................................................................12 II-2 Missions EMMRF................................................................................12 II-3 Présentation des unités de production...................................................13 II-4 Organigramme de l’EMMRF…...........................................................13 Chapitre 2 : Description du fonctionnement du Tour en fosse I- Introduction...................................................................................................15 I-1Définition................................................................................................15 II-2 Composition du tour à CNC.................................................................16 II Exploitation de la machine...........................................................................17 II-1-Roue ferroviaire...................................................................................17 II 2-Essieu...................................................................................................18 II 3-Bougie..................................................................................................18 III Structure de la machine...............................................................................19 II -1 les galets de la machine.......................................................................19 II-2 Rails d’entrée......................................................................................20 4 II-3Roulements du véhicule ou système de manœuvre..............................21 II-4 Capteur de mesure...............................................................................21 II-5L’outil d’usinage..................................................................................23 II 6-Usinage................................................................................................24 Chapitre 3 : Elaboration d’une procédure détaillée d’usinage des essieux. I-Introduction.......................................................................................................27 I-1 Définition du reprofilage…..................................................................27 II Rappel l’opération de tournage…....................................................................29 II-1Paramétre de coupe...............................................................................31 II-2 Usinage supplémentaire.......................................................................31 II-3Usinage avec la technique du tracement...............................................33 II-4 Usinage avec la technique de tangente….............................................33 II-5 Correction d’usure outil.......................................................................33 II-6 entrée du diamètre de la roue...............................................................33 II-7 correction de l’appareil du mesure diamètre…....................................33 II-8- Exemple d’une roue à usiner…...........................................................39 Conclusion générale...........................................................................................40 Bibliographie......................................................................................................42 5 Table des figures et Tableaux Liste des Figures Figure 1 : Organigramme de l’ONCF Figure 2 : Vue d’ensemble du tour en fosse Figure 3 : Les différentes parties de la roue Figure 4 : Vue générale d’un essieu Figure 5 : Mécanisme d’une bougie Figure 6 : Les galets de guidage Figure 7 : Les galets coaxiaux Figure 8 : Rail mobile entre les quatre galets Figure 9 : Le système de manœuvre Figure 10 : La barrière photoélectrique Figure 11 : Le palpeur de positionnement Figure 12 : L’outil d’usinage Figure 13 : Segmentation de coupe Figure 14 : Les caractéristiques techniques du tour en fosse Figure 15 : roue en cours d’opération de reprofilage Figure16 : Tour en fosse au repos Figure 17 : tour en fosse en fonction Figure 18 : table des données d’entrées Figure 19: segmentation des mesures Figure 20 : outil d’usinage Liste des Tableaux Tableau 1 : relevée dimensionnel avant usinage Tableau 2 : relevée dimensionnel après usinage 6 Abréviation ONCF : Office national des chemins de fer EMMRF : Etablissement de maintenance des matériels remorqués Fès CNC : Machine outil a commande numérique Di : L’ancien diamètre de la roue mesureuse Dm : Diamètre mesuré de la roue Dc : Diamètre connu de la roue 7 Introduction générale Le transport ferroviaire joue un rôle primordial dans le processus du développement, allant de pair avec l'évolution croissante que connaissent le tissu économique et la renaissance que notre pays ne cesse d'enregistrer durant les dernières décennies. C’est un facteur essentiel de rapprochement des distances, qui assure le trafic des voyageurs et des marchandises entre les grandes villes dans de meilleures conditions ; c’est aussi un facteur stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports du royaume. D’ou le renouvellement et la maintenance technique des équipements du chemin de fer sont indispensables pour une infrastructure moderne et pour un matériel fiable et confortable; de ce fait, on a eu l’idée de faire l’étude de la machine CNC au sein du département de la production tour en fosse afin de détecter les problèmes critiques et d’essayer d‘y remédier, de connaitre les travaux effectuées sur la machine Ce rapport est divisé en trois chapitres , dans le premier chapitre une présentation générale a propos de l’ONCF et de l’EMMRF, et dans le deuxième chapitre le fonctionnement de la machine tour en fosse, et enfin dans le dernier chapitre l’élaboration d’une procédure détaillée d’usinage des essieux qui va nous aider a améliorer la productivité et la maintenabilité de la machine. Ce rapport se termine par une conclusion et des perspectives. 8 Chapitre 1- Présentation de l’ONCF et de l’EMMRF 9 I- Présentation de l’ONCF I-1- Historique : Historiquement, la construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées. Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF). C'est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l'autonomie financière, et placé sous la tutelle du Ministère du Transport et de la marine marchande. I-2- Organigramme de l’ONCF Figure 1 : organigramme de ONCF 10 I-3-Rôle de l’ONCF L’ONCF joue un rôle envers l’économie marocaine suivant deux volets : En sa qualité de transporteur de personne et des marchandises. En tant que client puisqu’ il contribue à des achats annuels de matière de production. I-4-Domaine d’activité Le transport : l'ONCF opère sur trois marchés stratégiquement indépendants, à savoir: • le transport des voyageurs • le transport des marchandises diverses • le transport des phosphates. Le développement du réseau ferroviaire : le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160 Km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d'un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l'Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem , El Jadida et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l'exception de ceux d'Agadir au Sud et de Nador au Nord. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires permettant d'assurer la circulation des trains dans de bonnes conditions d'exploitation. II. Présentation de l’EMMRF: L’établissement de maintenance des matériels remorqués de Fès a comme fonction la réalisation des différentes visites de maintenance sur l’ensemble des voitures et locomotives de la rame : Visite limité (VL) : c’est une visite électrique et thermique des fourgons générateurs 4ème et 5ème série. Autre travaux systématiques (ATS) : sur les voitures climatisées 3ème, 4ème et 5ème série Visite générale (VG) : sur climatisation, éclairage, sonorisation, caisse, confort, sanitaire et infrastructure. 11 Visite à l’arrivée (VA) : sur climatisation, éclairage, sonorisation, caisse, confort, sanitaire et infrastructure est concerne : • les voitures climatisées 3ème, 4ème et 5ème série. • les voitures ordinaires. • les fourgons générateurs. Cette visite se fait à l’aide de la consultation d’un carnet de bord qui contient l’enregistrement des anomalies constatées par l’agent d’accompagnement. II-1) Fonctions EMMRF: 1-1 Fonction Maintenance du Parc Elaborer et mettre en œuvre le plan Maintenance. Définir les besoins en pièces de rechange. 1-2 Fonction Exploitation Création opérationnelle du matériel roulant. Elaborer et suivre la réalisation des roulements du personnel de conduite. S’assurer de la disponibilité du matériel voyageur. 1-3 Fonction Ressources Humaines Assurer la gestion prévisionnelle des Ressources Humaines Rationaliser l’affectation des Ressources Participer à l’élaboration du plan de Formation 1-4 Fonction Comptabilité Elaborer le budget d’exploitation et suivre son exécution Elaborer la comptabilité de l’établissement II-2) Missions de l’EMMRF : Les missions du centre se résument comme suit: 12 La maintenance et la préparation des rames à Voyageur destinées aux trains nobles qui font la liaison Fès Marrakech pour un parcours de 600Km. La visite à l’arrivée des locomotives électriques et uploads/Industriel/ description-du-fonctionnement-du-tour-en-fosse-et-elaboration-d-une-procedure-detaillee-d-usinage-des-essieux-converti.pdf