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Université Sidi Mohammed Ben Abdellah - Fès FACULTE DES SCIENCES ET TECHNIQUES

Université Sidi Mohammed Ben Abdellah - Fès FACULTE DES SCIENCES ET TECHNIQUES ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Faculté des Sciences et Techniques - Fès - B.P. 2202 – Route d’Imouzzer – FES  212 (0) o5 35 60 29 53 Fax : 212 (0) 05 35 60 82 14 Web : http://www.fst-usmba.ac.ma/ MEMOIRE DE PROJET DE FIN D’ETUDES Pour l’Obtention du Diplôme de Master Sciences et Techniques Spécialité : Génie Mécanique et Productique Amélioration de la Fiabilité des Postes Checkman au Département Montage Présenté par : FAKIR Abdellatif et OUTICHOUT Amine Encadré par : - HARRAS Bilal, Professeur département Génie Mécanique, FST Fès - EL-AZZOUZI Mohammed, Encadrant société, Chef Atelier Qualité Département Montage Effectué à : RENAULT TANGER EXPLOITATION Soutenu le : 16/06/2016 Le jury : - Mr. A. SEDDOUKI, FSTF - Mr. A. ABOUTAJEDDINE, FSTF - Mr. B. HARRAS, FSTF Année Universitaire : 2015-2016 1 Dédicaces Aucun mot, aucune expression ne pourront témoigner notre amour, notre reconnaissance et gratitude envers ceux qui nous ont guidés et encouragés, autant par leurs sacrifices abondants que par leur soutien inconditionnel gravés aux fonds de nos cœurs et esprits, envers ceux qui nous ont faits ce que nous sommes devenus aujourd’hui : Nos chers parents, merci pour tout. À nos frères et sœurs, pour leur encouragement et leur bonté, nous exprimons nos profondes reconnaissances et notre grand respect. À toutes nos familles, nos amis et tous ceux que nous aimons. Nous dédions ce travail, expression de notre grand amour avec tous nos vœux de bonheur et de prospérité. FAKIR Abdellatif & OUTICHOUT Amine Projet fin d’étude 2015/2016 2 REMERCIEMENT A travers ce modeste travail, nous tenons à exprimer notre respecte et gratitude envers Mr. MOHAMMED EL-AZZOOUZI chef d’atelier de qualité opérationnelle pour nous avoir permis d’intégrer RENAULT TANGER dans le cadre d’un stage de fin d’étude, son grand soutien, sa tolérance et pour le temps qu’il nous a consacré durant la période du stage sans oublier ses conseils et directives qui furent la base de ce travail. Ainsi, nous tenons à présenter mes sincères remerciements au Pr. HARRAS BILAL, notre encadrant académique, pour sa disponibilité, ses conseils qui ont fait preuve de beaucoup de patience en nous prodiguant de précieux conseils et des recommandations qui nous ont été d’une grande utilité. Nous exprimons aussi nos vifs remerciements à l’ensemble pédagogique de la faculté des sciences et techniques de FES qui ont assuré notre formation et nous ont préparé pour ce stage. Nous tenons à remercier la Direction et l’ensemble du Personnel de la société Renault- Nissan de Tanger, qui ont facilité notre travail au cours de notre stage particulièrement à MR.LKHIARI MOHAMMED adjoint chef qualité opérationnelle pour son soutien, Mlle KARIMA OUKASSOU de nous avoir aidé et facilité la collection des données, Nous remercions infiniment tous les checkman et les mailleurs qualité pour leurs aide durant la réalisation de ce travail. Finalement, nous remercions vivement toute personne ayant contribué de près ou de loin à la réalisation et au bon déroulement de notre projet. Projet fin d’étude 2015/2016 3 Résumé L'industrie automobile est confrontée à de profondes mutations de la demande avec une croissance dans les économies de marché émergentes et une concurrence pure et dur. Le succès d’une entreprise est directement lié à sa capacité de maintenir de façon constante une production de qualité supérieure à moindre coût, donc, performer en permanence l’outil de production en terme technique et organisationnelle devient une priorité. Dans ce contexte, Renault Tanger Exploitation cherche toujours à améliorer l’efficacité de production et de qualité dans ses ateliers, avec une efficience dans l’engagement des ressources humaines. C’est dans ce cadre qu’intervient notre stage, qui s’est déroulé au sein du département qualité et qui s’intègre dans la démarche globale de l’amélioration de la capabilité des postes checkman. Pour répondre à cet objectif, nous avons défini dans un premier temps ce que veut dire un checkman. Puis on a déterminé la démarche suivie d’amélioration qui est la méthode Quality Control Story, caractérisée par ses apports en termes d’analyse, de mise en œuvre de mesures correctives, ainsi qu’en termes de standardisation des résultats. Dans un second temps, on a mesuré l'état existant des postes checkman en déterminant tous les types de problèmes qu’ils rencontrent. Par la suite, on a analysé ces problèmes à la recherche des solutions susceptibles pour les éliminer. Finalement, la démarche nous a aidé de mettre en œuvre des actions d'amélioration orientée vers l’engagement des checkman, l’aménagement des postes afin d’éliminer ou réduire les sources de ces problèmes toute en essayant d’améliorer la capabilité des checkman et de faciliter leurs suivi par une application sur EXCEL. Projet fin d’étude 2015/2016 4 Table des matières Dédicaces ................................................................................................................................................ 1 REMERCIEMENT ............................................................................................................................... 2 Résumé ................................................................................................................................................... 3 Introduction générale .......................................................................................................................... 11 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et du procédé de fabrication ......................... 13 Introduction ......................................................................................................................................... 14 I. Présentation du groupe Renault : .............................................................................................. 14 I.1 L’alliance Renault Nissan : ................................................................................................. 14 I.2 Historique : .......................................................................................................................... 16 I.3 Fiche technique du site : ..................................................................................................... 17 I.4 Organigramme : .................................................................................................................. 18 II. Processus de fabrication à RTE : ........................................................................................... 18 II.1 Emboutissage : ..................................................................................................................... 19 II.2 Tôlerie : ................................................................................................................................ 19 II.3 Peinture : .............................................................................................................................. 20 II.4 Sous ensemble : .................................................................................................................... 21 II.5 Montage : ............................................................................................................................. 22 III. Généralités sur le procédé de montage .................................................................................. 22 IV. Service qualité au département montage : ............................................................................ 25 IV.1 Contrôle qualité : ................................................................................................................. 25 IV.2 Service qualité : AVES ........................................................................................................ 25 IV.3 Service qualité : SEBR ........................................................................................................ 26 IV.4 Service qualité : CSC .......................................................................................................... 27 IV.5 Qualité opérationnelle : Maillage ....................................................................................... 28 Conclusion : ......................................................................................................................................... 29 Chapitre II : Contexte du projet et démarche adoptée .................................................................... 30 Introduction ......................................................................................................................................... 31 I. Démarche suivi : .......................................................................................................................... 31 I.1 L’intérêt du choix : .............................................................................................................. 31 I.2 QC STORY : De quoi s’agit-il ? ......................................................................................... 32 I.3 Historique du « QC STORY » : ......................................................................................... 33 I.4 Les 9 étapes du QC STORY ? ............................................................................................ 34 II. Généralités sur le Check Man : .............................................................................................. 35 Projet fin d’étude 2015/2016 5 II.1 Définition du Check Man : ................................................................................................. 35 II.2 Missions du checkman : ...................................................................................................... 35 III. 1éré étape de la méthode QCS : choix du sujet de stage ........................................................ 36 III.1 L’analyse QQOQCP ............................................................................................................ 37 III.2 Projection sur le projet : ..................................................................................................... 38 IV. 2émé étape de la méthode QCS : raison du choix de sujet ..................................................... 38 Conclusion ............................................................................................................................................ 40 Chapitre III : Etat d’existant et Etude analytique ........................................................................... 41 Introduction ......................................................................................................................................... 42 I. 3émé étape : la compréhension de la situation du problème ...................................................... 42 I.1 L’observation des postes CM ............................................................................................. 42 I.2 La collection des données : ................................................................................................. 43 I.3 L’analyse de données collectées : ....................................................................................... 46 I.3.1 Capabilité des check man : .................................................................................................... 46 I.3.2 Capabilité par atelier : ........................................................................................................... 48 I.3.3 Pareto des défauts détectés T1 : ........................................................................................... 49 I.3.4 Pareto des défauts loupés T1 : .............................................................................................. 49 I.3.5 Pareto des défauts détectés T2 : ........................................................................................... 50 I.3.6 Pareto des défauts loupés T2 : .............................................................................................. 50 II. Quatrième étape : le choix des cibles : ................................................................................... 51 III. Cinqiéme étape : L’analyse : .................................................................................................. 51 III.1 Etat actuel de l’atelier : ....................................................................................................... 52 III.1.1 Chronométrage et détermination des engagements : .................................................. 54 Conclusion : ......................................................................................................................................... 65 Chapitre IV : Mise en œuvre des solutions d’amélioration ............................................................. 66 Introduction ......................................................................................................................................... 67 I. Sixième étape : mise en place des solutions ............................................................................... 67 I.1 Plan d’action proposé : ....................................................................................................... 67 I.2 Déplacement vers la check-list et GRET : ......................................................................... 67 I.3 Montage et démontage des mousses : ................................................................................ 68 I.4 Pris en main de la clé casse : ............................................................................................... 69 I.5 Notations des défauts sur la feuillue : ................................................................................ 69 I.6 Le zippage : .......................................................................................................................... 69 II. Diagnostic des FOS Analyse et check-list existantes : .......................................................... 70 II.1 Relevé des écarts des feuilles standards par rapport au terrain : ................................... 71 II.1.1 Autres écarts détecté .................................................................................................... 71 Projet fin d’étude 2015/2016 6 II.2 Mise à jour : ......................................................................................................................... 72 II.3 Check-list : ........................................................................................................................... 72 III. Formation des checkman : ...................................................................................................... 74 IV. Création d’un poste virtuel : .................................................................................................. 74 V. Mise en place d’une application pour suivre l’évolution de la capabilité des checkman :.... 74 V.1 Composants de l’application : ............................................................................................ 74 V.1.1 Suivi des défauts ............................................................................................................ 74 V.1.2 Suivi de capabilité des checkman par UET : .................................................................. 75 V.1.3 Suivi de capabilité des checkman par atelier : .............................................................. 76 V.1.4 Arbre de suivi de capabilité : ......................................................................................... 76 Conclusion : ......................................................................................................................................... 77 Chapitre V : ETUDE TECHNICO-ECONOMIQUE ...................................................................... 78 I. Septième étape : confirmation des effets ................................................................................... 79 II. Etude économique : ................................................................................................................. 80 II.1 Gain de temps au niveau des postes :................................................................................. 80 II.2 Gains du temps : .................................................................................................................. 81 II.3 Gains de ressources humains : ........................................................................................... 81 II.4 Gain d’espace de stockage : ................................................................................................ 81 Conclusion général .............................................................................................................................. 82 Projet fin d’étude 2015/2016 7 Liste des abréviations UET : unité élémentaire de travail IFMIA : Institut de Formation aux Métier d’Industrie Automobile CUET : chef d’unité élémentaire de travail PESD: plan d’évaluation statique et dynamique CA : uploads/Industriel/amelioration-de-la-fiabilite-d-fakir-abdellatif-3551-pdf.pdf