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Manufacture Bavaroise de Moteurs progrès au fil du temps BMW - Bayerische Moto

Manufacture Bavaroise de Moteurs progrès au fil du temps BMW - Bayerische Motoren Werke AG (en français : « Manufacture Bavaroise de Moteurs ») Est une société industrielle allemande constructrice d'automobiles haut- de-gamme, sportives et luxueuses, mais aussi de motos, après avoir été un grand constructeur de moteurs d'avions. L'entreprise a été fondée en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. Logo comment est-il né? L’emblème représente la rotation d’une hélice dans le ciel, combinant les couleurs de la Bavière : le bleu et le blanc. Temps / Produit À la suite de la défaite de l'Allemagne lors de la Première Guerre mondiale et du traité de Versailles signé en 1919, il lui fut interdit de produire des avions ainsi que des moteurs pour son pays, et l'entreprise fut donc forcée de se reconvertir. Elle se diversifia et produisit des moteurs pour motocyclettes  La production de moteurs d'avions reprit dans les années 1930, d'abord avec la fabrication sous licence de moteurs américains Pratt & Whitney, puis avec le moteur en étoile BMW 801 qui équipa le Focke-Wulf Fw 190. Entre 1939 et 1943, BMW développe le moteur à réaction BMW 003, considéré comme le premier turboréacteur moderne au monde avec son compresseur axial et son étage de combustion annulaire.  BMW songe alors à se lancer dans l'automobile et après avoir renoncé à produire une petite traction avant, saisit l'opportunité de racheter la marque Dixi, qui produit sous licence des Austin Seven dans son usine d'Eisenach. L'accord est signé en novembre 1928 et dès le mois de janvier suivant, les petites voitures arborent le blason bleu et blanc de la marque bavaroise. Pratiques et bon marché, elles se vendent bien, mais semblent vite étriquées aux yeux des créatifs techniciens de BMW. 1946 L’usine d’Eisenach est devenue une société soviétique baptisée Autowelo.Alors que BMW se remet péniblement à l’ouest, à l’est les communistes construisent des BMW identiques aux modèles d’avant guerre, quoique nettement moins bien assemblées. L’emblème n’a pas changé de forme mais de couleur. Il est rouge et blanc avec écrit dessus non pas BMW mais EMW (Eisenach Motoren Werke). Une confusion s’installe jusqu’en 1951. BMW intente un procès et obtient réparation. En 1952 les EMW sont rebaptisées Wartburg. Depuis la petite Dixi, beaucoup de choses ont changé au sein de la firme. De la voiture bon marché qu’il rêvait de faire, BMW est vite passé à des modèles réservés aux fortunés. Les voitures sont animées par un 6 cylindres qui voit le jour en 1933 sur la BMW 303. 1936 Une nouvelle exigence de Rapp va amener les études de la 328. Il veut un modèle plus rapide, plus moderne BMW 328 Mille Miglia 1955 La 502 donne le jour à une BMW très peu connue: la 505. Elle est présentée au salon de Francfort en 1955 pour se placer dans le créneau de la Mercedes 300. La 505 est une extrapolation ayant 20 centimètres de plus que la 502 avec le même V8 développent 120 CV. BMW 503 -507 1956 BMW se demande maintenant s’il pourrait conquérir le marché de la petite voiture populaire. Pourrait-il fabriquer sur une grande échelle une voiture simple, économique, durable et bon marché ? Si BMW veut dans l’avenir continuer à occuper le marché haut de gamme, il faut que la firme s’assure avant tout une position financière confortable . C’est ainsi que BMW va racheter la licence de fabrication de l’Isetta. BMW l’Isetta 1968 Retour du 6 cylindres sur les grosses berlines. Dessinées par l’équipe de Wilhem Holmeister, les 2500 et 2800 sont enfin de taille à concurrencer Mercedes. Elles seront déclinées en 3 litres et 3,3 litres par la suite. Présentation du coupé 2500cs précédent le 2800cs.Une grande année pour BMW ponctuée par la présentation des 2002 et 2002ti. Celle-ci est une bombe : 130 chevaux - 190 km/h. BMW 2002 1978 Vedette du salon de Paris : la M1 à moteur centrale arrière. Six cylindres en ligne, 3,5 litres 24 soupapes, elle développe 277 chevaux et couvre le 0-100 km/h en 5,7 secondes. Vitesse maxi : 262 km/h. Il n’en sera produit que 478 exemplaires jusqu’à l’arrêt de fabrication en 1981. Elle coûtait alors 388 000 francs. Aussi chère qu’une Ferrari 400i Sortie de la 323i, qui représente le modèle le plus sportif (6 cylindres, 143ch-190 km/h) BMW M1 1985 Première génération de M3 ! (4 cylindres-2,3 litres-16 soupapes). Puissance : 200 chevaux, près de 240 km/h. C’est l’année des grandes folies, après la M3, Motorsport adapte le moteur de 286ch dans une caisse de série 5… BMW M3  BMW en Formule 1 : le 25 janvier 2000 la Williams F1 BMW FW 22 est dévoilée à Barcelone sur le circuit de Catalunya. Les deux pilotes choisis sont l’allemand Ralf Schumacher et l’anglais Jenson Button. A leur côté, Gerhard Berger (ex-pilote de F1) et Mario Thiessen (directeur de course). Au premier Grand Prix, celui d’Australie, Ralf Schumacher termine à la troisième place alors que personne ne s’y attendait. Depuis 30 ans, aucun fabricant automobile n’avait réussi a monter si rapidement sur le podium dès la première sortie d’un nouveau modèle. Actuellement Conclusion : BMW est particule a l’ingineur donné à citoyen Qu'est-ce que BMW? uploads/Industriel/ manufacture-bavaroise-de-moteurs.pdf