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25/08/2020 GRACE KEMBOLA [NOM DE LA SOCIÉTÉ] Présentation du secteur automobile

25/08/2020 GRACE KEMBOLA [NOM DE LA SOCIÉTÉ] Présentation du secteur automobile FACE AU COVID 19 Table des matières Introduction...........................................................................................................................................3 Présentation du secteur automobile......................................................................................................4 Les chiffres clés mondiaux, nationaux....................................................................................................4 Les entreprises en concurrence..............................................................................................................5 Le groupe PSA (Peugeot société anonyme)........................................................................................5 Le groupe Renault..............................................................................................................................6 L’équipementier automobile Valeo....................................................................................................6 Les concessions automobiles..............................................................................................................9 L’actualité...........................................................................................................................................9 L'adaptation des entreprises automobile à la crise sanitaire...........................................................10 Les mesures gouvernementales (chômage partiel, prime à la conversion)......................................12 Les stratégies des principales entreprises........................................................................................12 L’adaptation des concessions automobiles......................................................................................13 Conclusion........................................................................................................................................13 Bibliographie........................................................................................................................................14 Liste de Figure Figure 1 Production du Groupe PSA. Les chiffres n’incluent que les voitures particulières.......................................................................................................................................6 Figure 3 Production du Groupe RENAULT. Les chiffres n’incluent que les voitures particulières.......................................................................................................................................6 Figure 2 Production du Groupe Daimler et TOYOTA. Les chiffres n’incluent que les voitures particulières.......................................................................................................................6 Figure 4 Marques nationales.....................................................................................................7 Figure 5 Production mondiale..................................................................................................7 Figure 6 Réévaluation des coûts de commerce.......................................................................9 Figure 7 Effets d’une réduction des coûts en France, en %..............................................10 Introduction L’objectif de ce travail est de présenter une analyse systématique du secteur automobile face à la crise sanitaire. Il est manifeste que le contexte de l’après crise sanitaire dans plusieurs secteurs économiques de la France et d’autres pays dans le monde font la une dans le média. Il sied de noter que les apaisements vis-à-vis aux fortes tensions commerciales du secteur automobile ne seront pas envisageables bien au commencement de l’après crise sanitaire, d’autant plus important que ce secteur est l’un des secteurs les plus intégrés au niveau international et est sans aucun doute l’un des plus touchés par cette grave crise. Vue ses chaînes d’approvisionnement mondiales, La majorité d’entreprises du secteur automobile ont continué de travailler, malgré la pandémie de covide-19. Dans le cadre de bien articuler les informations présentées dans ce travail, nous allons pouvoir exposer les principaux les défis auxquels le secteur automobile se confronte durant la crise sanitaire, bien évidemment, en évaluant plus particulièrement la situation en France sachant que la France est l’un des pays qui a connu légèrement une baisse sur le plan de compétitivité depuis vingt ans. Il est possible de comprendre que ces défis ont affecté directement les coûts et les décisions d’approvisionnement des constructeurs automobiles. Nous nous appuyons sur un modèle empirique quantitatif, proportionné sur des éléments très détaillées des modèles de voitures existants. Il est également possible de soutenir que la forte compétitivité ou conséquemment la guerre commerciale qui peut être provoquée par la crise sanitaire n’aurait pas beaucoup plus d’impact négatif sur la France que l’Allemagne par exemple. L’absence de l’accord entre le royaume uni et l’UE affecterait légèrement positif la France mais un retour négatif important pour le Royaume-Uni. Car les possibilités des relations commerciales entre la France et d’autres pays développés pourrait toutefois réduire la production d’automobile française. Dans le cas contraire, la relocalisation de la production pourrait être envisagée par les constructeurs automobiles pour pouvoir réévaluer les couts de la délocalisation après la crise du covid 19. D’autre part, il est remarquable que ce scénario mettrait la France en position effectivement gagnante en relation avec la production mais au niveau de la consommation, il impliquerait inéluctablement des pertes non négligeables. S’il faut réfléchir sur l’amélioration en termes de compétitivité dans le secteur automobile français, il serait peut – être possible de promouvoir la réduction de couts de la production en augmentant la productivité. Ceci impliquerait un bénéfice autant pour les producteurs comme pour les consommateurs. Présentation du secteur automobile Sur le plan mondial, le secteur automobile fait partie des secteurs important en termes de croissance. Il représente 6 % de la production mondiale ; possiblement 8% des exportations et 5,8 % de la population active totale de l’Union européenne, à peu près de 5 % aux États-Unis. Selon les données de l’INSEE, l’industrie automobile a géré en moyenne 210 000 salariés à temps plein en 2017 et fait prévaloir environ 16% des revenus de l’industrie manufacturière. Il est possible d’estimer que le secteur automobile est très intégré et la production est très dynamique dans ce sens ou l’augmentation 1% des couts relatifs dans une usine de fabrication implique à la diminution d’environ 8% de probabilité que cette même usine produise un modèle de voiture. Dans la grande majorité, les constructeurs automobiles ont plusieurs usines dans le monde. S’il est nécessaire de citer les exemples, nous citerons Toyota qui possède 63 sites de production. La plus grande stratégie dans ce secteur est que si les couts de la création d’une nouvelle usine demeurent très cher, la délocalisation de la production d’un modèle spécifique d’une usine à une autre reste un facteur clé au sein d’un même groupe. Les chiffres clés mondiaux, nationaux A la suite de la crise sanitaire du Covid 19, de la période de confinement et aux aléas économiques désastreuses. Nous pouvons remarquer un effondrement du le marché automobile B2B (business to business) au cours du mois de mars, plus précisément pendant la deuxième quinzaine. Selon les chiffres de statistique, il y a eu un recensement de 30 709 immatriculations par l’AMO, soit 63 % de moins que l’année précédente. Le déficit s’est annoncé en janvier avec un résultats particulièrement décevants soit 60 493 voitures particulières et utilitaires légers immatriculés, impliquant une baisse remarquable de 7,42 % par rapport à janvier 2019 selon l’Arval Mobility Observatory (AMO). En février, le secteur automobile avait encore pris un élan avec confiance, avec 75 526 unités vendues impliquant environ 9,8 % d’augmentation comparé à février 2019. Le cumul des ventes janvier-février sauvait ainsi la mise in extremis, sur une timide hausse de 1,41 %. Selon IHS – Markit et en se basant des données de juillet, le secteur automobile prévoyait les ventes de moins de 14 millions de véhicules en 2020 en Europe contre 18 millions en 2019. Une baisse est très importante pour les États-Unis et l’Union européenne. De ce fait, il est possible de s’attendre aux problèmes de demande d’autant plus important que le retour à la production s’annonce de façon progressive hormis toutes les contraintes d’approvisionnement. En 2018, nous avons observé globalement une augmentation du marché de 9,2% et de 17,4% rien que pour les marques françaises. Les statistiques de juin 2018, montrent clairement un recensement de 252 222 nouvelles immatriculations en France. Le nombre de véhicule vendu s'élevait à 153 961 voitures, soit 61,4% de parts de marché. En 2017, les statistiques montrent que 2,11 millions de véhicules ont été vendus, soit un franchissement de la barre symbolique des 2 millions en 2016. D’autre part, il y a eu un déclin du diesel (47,3% des véhicules vendus), une favorisation de l'essence (47,6%) causée possiblement par l’augmentation des tarifs aux pompes. On constate que les voitures hybrides ne représentent que 3,9% des ventes et les électriques 1,2%. Ainsi, il est remarquable que l’achat de Berline soit une préférence chez les Français (49% des ventes). Les SUV arrivent juste derrière avec 32% des ventes. Ce qui fait qu’en 2018, il y a eu environ 40 millions de véhicules en circulation et la statistique prouve qu'un Français sur deux possèderait son propre véhicule. L’âge moyen pour acheter un véhicule neuf est de 56 ans pour un prix moyen de 24 300 euros. Selon l’ordre de ventes, en 2017, les véhicules les plus vendus sont : Renault Clio, Peugeot 208, Peugeot 3008, Renault Captur, et enfin, Peugeot 2008. Les entreprises en concurrence Dans ce paragraphe, nous allons brièvement présenter les grandes entreprises concurrentes dans le secteur automobile en France et possiblement dans le monde. Le groupe PSA (Peugeot société anonyme) Ce groupe est actuellement en deuxième position au niveau du classement des plus grandes compagnies européennes dans le secteur automobile. Ils proposent de marque de véhicules perfectionnés en offrant des privilèges inégalés aux usagers. Ils exploitent les marques suivantes : Citroën,  Peugeot, Vauxhall, Opel DS Automobiles. En France, ce groupe a une part de marché de 27,74 % en 2016, conséquemment, il est le leader incontesté de son marché. Selon le statistique, en 2017, le groupe a commercialisé 3 630 000 de voitures. Le groupe Renault Créé le 25 février 1899 par Fernand et Marcel Renault, le groupe Renault est lié au groupe Nissan et Mitsubishi depuis le premier semestre 2017 conséquemment considéré comme le premier groupe international dans le secteur de l’industrie automobile. Sur l’année 2016, ce groupe français aurait vendu 3,18 millions de voitures, sous différentes marques telle que Renault Samsung Motors, Dacia et Renault L’équipementier automobile Valeo Ce groupe a une importante notoriété en France. La particularité de celui-ci est qu’il travaille en partenariat avec tous les constructeurs. Selon les statistiques de 2017, il emploie 111 600 salariés. Ses produits sont distribués dans plus de 184 pays. Il dispose de 55 centres R&D. Évolution de la production automobile française (par usine, par constructeur) en milliers Figure 1 Production du Groupe PSA. Les chiffres n’incluent que les voitures particulières Figure 2 Production du Groupe RENAULT. Les chiffres n’incluent que les voitures particulières Figure 3 Production du Groupe Daimler et TOYOTA. Les chiffres n’incluent que les voitures particulières Part de la production mondiale (hors Chine), en % Figure 5 uploads/Industriel/ memoire-kembola.pdf