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Revue Française de Gestion Industrielle Vol. 21, N°3 EVOLUTION DU CONCEPT DE LO

Revue Française de Gestion Industrielle Vol. 21, N°3 EVOLUTION DU CONCEPT DE LOGISTIQUE1 Mohammad Reza AKBARI JOKAR", Lionel DUPONT'' et Yannick FREIN" Résumé. - Dans cet article, nous analysons tout d'abord l'évolution du marché qui est à l'origine de l'évolution de la logistique. Nous distinguons trois périodes. La période de la « logistique séparée» est la période où chacune des activités logistiques se déroule sans tenir compte des caractéristiques des autres activités logistiques. La période de la « logistique intégrée » est la période dans laquelle on essaye de trouver, dans les limites de l'entreprise, une solution globale en considérant les différents services concernés par la logistique. La période de la « logistique coopérée » est la période dans laquelle une entreprise cherche à avoir une coopération forte avec ses fournisseurs stratégiques et ses donneurs d'ordre. Il faut en conséquence étendre les frontières de la gestion de l'entreprise et passer au « management de la chaîne logistique » ou « Supply chain management ». Parallèlement à cette évolution, le champ lui-même de la logistique et les outils de gestion des systèmes logistiques ont évolué au cours des années. Aujourd'hui, la logistique prend en compte la majeure partie du cycle de vie du produit. La coopération entre les services logistiques des entreprises membres d'une même chaîne logistique est devenue une nécessité. Sans cette coopération l'entreprise ne peut pas satisfaire les exigences du marché. La planification, l'exécution et le contrôle sont trois activités indispensables de la logistique actuelle. Ces éléments reposent sur l'acquisition, le stockage, le déplacement et la livraison des marchandises dans une« chaîne logistique». Mots-dés : Logistique, chaîne logistique, évolution du marché, évolution du management de la logistique, flux physique, flux d'informations, MRP, ERP. 1 Une version préliminaire de cet article a été présentée aux troisièmes Rencontres Internationales de l a Recherche en Logistique (RIRL 2000). • Maître de Conférences à l'Université Shérif de Téhéran (Iran) ·• Professeur à l'INP de Grenoble 6 MM. Mohammad Reza Akbari Jokar, Lionel Dupont et Yannick Frein 1. Introduction Le terme de « logistique » vient d'un mot grec qui signifie l'art du raisonnement et du calcul. La logistique dans le contexte militaire, c'est tout ce qui est nécessaire (physiquement) pour permettre l'application sur le terrain des décisions stratégiques et tactiques (transports, stocks, fabrication, achats, manutention) (Pons, 1996). La logistique d'entreprise est apparue après la fin de la Seconde Guerre mondiale, notamment avec la reconversion dans les entreprises des spécialistes militaires en logistique. A l'époque, la logistique concernait les activités opérationnelles de transport, de manutention et de stockage des matières et des produits. Le concept de logistique a évolué depuis, avec les évolutions des marchés et des systèmes industriels. C'est pourquoi le terme de « logistique» recouvre aujourd'hui des interprétations très diverses selon les industriels auxquels on s'adresse. Dans son acception la plus simple, la logistique reste synonyme de transport et de manutention. Dans son acception la plus large, la logistique est devenue une science interdisciplinaire combinant ingénierie, micro-économie et théories des organisations et dont le champ d'application couvre les achats, la planification, la production et la commercialisation. Dans les faits, il s'avère que le regard porté sur la logistique dépend étroitement du contexte industriel dans lequel on se place, et plus spécifiquement des facteurs environnementaux de l'entreprise : type de relation avec les clients, rapport de force avec la concurrence, étendue des marchés, cadres réglementaires, etc. Dans cet article, nous retiendrons l'évolution du marché comme facteur principal. Après avoir rappelé brièvement l'évolution du marché, nous montrerons les répercussions de cette évolution sur le management et les outils de gestion de la logistique. Dans un second temps, nous discuterons de l'évolution des frontières de la logistique. Pour cela, nous comparerons les définitions existantes du concept de logistique en présentant les définitions les plus importantes de ce concept depuis 1948 et en les analysant suivant deux facteurs : • le stade concerné du cycle de vie du produit ; • les activités de bases de l'entreprise. Ensuite, nous présenterons les décisions qui sont considérées comme des décisions logistiques dans l'entreprise. A la fin de cette partie, nous dégagerons une synthèse permettant de clarifier le concept de logistique aujourd'hui. Dans un dernier temps, nous conclurons et nous montrerons les tendances des futures recherches sur la logistique. 2. Evolution de l'environnement industriel Plusieurs schémas ont été développés pour expliquer l'évolution du marché de ces dernières décennies (Voir Chandler, 1988 et Marty, 1991). Schématiquement, on peut retenir trois grandes périodes, en fonction du rapport entre l'offre (le producteur) et la demande (le client). Les caractéristiques de chacun de ces contextes sont résumées dans la figure 1. A chacune de ces périodes, nous associerons un mode de management logistique : la « Logistique Séparée »,la« Logistique Intégrée» et la« Logistique Coopérée». © Revue Française de Gestion Industrielle - Vol 21, N°3 Evolution du concept de logistique 7 Contexte Années 1945-1975 Années 1975-1990 Années 1990-2001 Rapport Offre/Demande Demande > Offre Demande = Offre Demande < Offre potentielle Connaissance de la demande la quantité à produire est demande prévisible avec demande détenninée une erreur acceptable incertaine Priorités du producteur quantité qualité vitesse de réponse flexibilité Cycle de vie du produit long moyen court Choix du client limité diversifié personnalisé Etendue du marché national continental mondial Relation entre producteur et le producteur le client coopération entre client et client est roi est roi oroducteur Philosophie de management production de masse zéro défaut zéro temps de réponse zéro temps zéro stock ingénierie simultanée d'inoccuoation chaîne logistique Figure 1 : caractéristiques des trois périodes du marché. 2.1 Période de logistique séparée Nous sommes dans la situation où la demande est supérieure à l'offre. Pour la France et les pays industrialisés, ceci était le cas jusqu'aux années 1975-80 (les trente glorieuses chères aux économistes), et ce, pour la plupart des biens courants. Dans la mesure où le produit et/ ou le service délivré répond aux besoins fonctionnels principaux avec un prix acceptable, les clients acceptent de patienter. Le producteur n'a donc pas de motif pour raccourcir ses délais de livraison, améliorer la qualité ou aller au-devant des nouveaux besoins. Son souci principal consiste à optimiser l'outil de production et à maîtriser les coûts. La régulation de l'ensemble des flux entre les fournisseurs, les entreprises et les clients se fait par les stocks. Une des conséquences importantes c'est que, dans ce contexte, il n'existe pas de «chaîne» continue allant du fournisseur au client, et que le problème de la gestion du réseau logistique dans sa globalité ne se pose pas. L'existence de stocks permet à l'entreprise de travailler sans se préoccuper de la gestion interne de ses fournisseurs, ou à un atelier d'optimiser localement son fonctionnement sans se préoccuper des ateliers avec qui il est en relation. Les différents sous- systèmes -fournisseur, entreprise (voire ateliers dans l'entreprise), centre de distribution, client - sont indépendants les uns des autres. Le responsable de chaque sous-système essaye de diminuer les coûts de son service, sans s'occuper des répercussions de ses décisions sur l'ensemble des activités de l'entreprise. Les outils basés sur l'optimisation mathématique sont utilisés pour optimiser les différentes activités logistiques. Un des problèmes principaux est d'assurer que le niveau des stocks soit suffisant pour permettre l'activité du sous-système (production ou livraison) tout en maintenant les coûts de possession à des valeurs raisonnables. La gestion à point de commande est l'exemple type de cette problématique. Dans cette gestion, on passe une commande de q pièces lorsqu'il reste s pièces en stock. La valeur de s est déterminée en fonction du risque de pénurie acceptable pendant l'attente de livraison. La valeur de q est donnée par la quantité économique de commande (ou formule de Wilson) qui minimise la somme des coûts de passation de la commande et de possession du stock. On a donc une suite d'optimisations locales, et non une recherche d'optimisation globale. La logistique consiste © Revue Française de Gestion Industrielle - Vol 21, N°3 8 MM. Mohammad Reza Akbari Jokar, Lionel Dupont et Yannick Frein essentiellement à gérer les opérations physiques (transport, stockage, manutention) entre les différentes entités du système. 2.2 Période de logistique intégrée Dans cette période (1975-1990 environ pour la France), l'apparition de nombreuses entreprises pour un même segment de marché accroît l'offre et exacerbe la concurrence et la compétition entre elles. Pour garder ses clients, il faut augmenter la qualité des produits, arriver à produire en petites séries, mais avec une grande diversité, tout en gardant des coûts compétitifs. Pour augmenter le niveau de satisfaction du client, tous les services (conception, production, distribution, etc.) doivent collaborer et échanger des informations. D'où la nécessité de considérer les relations entre services. Ceci a conduit, par exemple, à développer des modèles mathématiques pour déterminer les quantités à produire, en tenant compte des contraintes à la fois des sites de production et des centres de stockage/ distribution. On a donc une optimisation globale dans le cadre de l'entreprise et non une suite d'optimisations locales. Un des moyens pour diminuer le coût global des produits est de supprimer ou uploads/Industriel/ merketing.pdf