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Guide de dépannage de transmissions hydrostatiques utilisées pour les machines

Guide de dépannage de transmissions hydrostatiques utilisées pour les machines de transport béton Transmission hydrostatique a grande puissance Marché: Vehícule Commercial 2 2014 Eaton, All Rights Reserved, Document No. E-PUPI-TM001-F, January 2014 Table des matières Description du fonctionnement Description du fonctionnement Description du fonctionnement – Point mort Description du débit – Point mort Description du fonctionnement – Marche avant / arrière Description du débit – Marche avant / arrière Recommandations relatives au liquide hydraulique Exigences en matière de manomètre, ainsi que dimension et emplacements des orifices de manometer Mesures de pression Dépannage par la logique Commentaires sur les mesures à prendre du schéma 3 4 5 6 7 8 12 14 15 20 3 2014 Eaton, All Rights Reserved, Document No. E-PUPI-TM001-F, January 2014 Description du fonctionnement 1 – Pompe à cylindrée variable 2 – Moteur à cylindrée variable ou fixe 3 – Réservoir 4 – Robinet d’arrêt (Facultatif) 5 – Filtre 6 – Conduite d’aspiration de la pompe de charge 7 – Conduites de vidange du carter du moteur et de la pompe 8 – Conduites sous haute pression 9 – Échangeur de chaleur 10 – Clapet de dérivation de l’échangeur de chaleur 11 – Conduite de retour du réservoir 12 – Bouchon de remplissage et reniflard du réservoir Sens de l’écoulement du carter et du débit à l’orifice d’aspiration de la pompe de charge 4 2014 Eaton, All Rights Reserved, Document No. E-PUPI-TM001-F, January 2014 Une transmission hydrostatique est un système dynamique qui fonctionne dans une large gamme de conditions. Néanmoins, cette large gamme de fonctionnements peut commodément être divisée en trois modes de base : point mort, marche avant et marche arrière. Les schémas en couleur suivants et les explications qui les accompagnent vous aideront à visualiser ce qui se passe à l’intérieur de la transmission pour chacun des modes de fonctionnement. Important: Lorsque vous étudiez les descriptions suivantes du débit, n’oubliez pas que pour tous les modes de fonctionnement, l’arbre d’entrée de la pompe est entraîné par une source d’énergie externe. Point mort La transmission hydrostatique est au point mort quand la cylindrée variable de la pompe est nulle. Avec une cylindrée nulle, aucune huile à haute pression n’est pompée vers le moteur et son arbre de sortie est arrêté. Référez-vous au schéma en couleur Point mort pendant la lecture de cette explication. Mettre le levier de commande à la position point mort centre le tiroir de commande. Le centrage du tiroir de commande relie les deux conduites allant aux servopistons au carter, et bloque la conduite de pression de commande. Raccorder les conduites des servopistons au carter permet à l’huile de s’écouler des servopistons, et les ressorts d’asservissement centrent le plateau oscillant variable. Lorsque le plateau oscillant est centré, le mouvement alternatif des pistons est arrêté alors que le corps du vérin tourne, et aucune huile à haute pression n’est pompée. La pompe de charge, qui est reliée à l’arbre d’entrée, pompe l’huile à tous les modes de fonctionnement de la transmission. Au point mort, elle prend l’huile refroidie et filtrée dans le réservoir et remplit le circuit. Le débit de la pompe de charge traverse les clapets antiretour dans le couvercle d’embout de la pompe et remplit les pistons de la pompe, les conduites à haute pression et les pistons du moteur. Ce débit d’huile est prévu pour compenser les fuites internes et pour maintenir le circuit amorcé. Après l’amorçage du circuit à haute pression, la pression de la pompe de charge ouvre la soupape de sécurité de pression de charge située dans la pompe de charge. Cela dirige le débit de la pompe de charge dans le carter de la pompe, puis de nouveau dans le réservoir. Ce débit d’huile rince et refroidit la pompe. Description du fonctionnement – Point mort Transmission hydrostatique 5 2014 Eaton, All Rights Reserved, Document No. E-PUPI-TM001-F, January 2014 Clapets antiretour Clapet-navette Soupape de sécurité de basse pression de charge Soupape de sécurité haute pression Soupape de sécurité de pression de charge Échangeur de chaleur Clapet de dérivation de l'échangeur de chaleur Levier de commande Soupape de commande Huile d'alimentation de la soupape de commande Huile de pression de commande Moteur Pompe Débit à l'orifice d'admission Pression de carter Pression de commande Pression de charge Haute pression Servopiston Réservoir Arbre de sortie Correction de la pression Huile de l'orifice d'admission Pompe de charge Description du débit – Point mort Schéma d’une pompe à cylindrée variable à pistons axiaux et d’un moteur à cylindrée fixe 6 2014 Eaton, All Rights Reserved, Document No. E-PUPI-TM001-F, January 2014 Description du fonctionnement – Marche avant/arrière Transmission hydrostatique Les modes marche avant et marche arrière sont semblables, par conséquent ils sont regroupés et sont appelés mode marche avant/arrière. Marche avant/arrière La transmission hydrosta tique est en mode marche avant/arrière quand le débit dans le circuit haute pression fait tourner l’arbre du moteur. Référez-vous au schéma en couleur Marche avant/arrière pendant la lecture de cette explication. Le débit dans le circuit haute pression est créé par l’inclinaison du plateau oscillant variable de la pompe hors de sa position centrée (ou point mort). Lorsque le plateau oscillant est incliné, les pistons effectuent un mouvement alternatif alors que le corps du vérin tourne et qu’un débit est produit. Le plateau oscillant peut être incliné des deux côtés du centre. L ’incliner d’un côté produit un débit qui met la transmission en marche avant. L ’incliner de l’autre côté inverse le débit et l’arbre du moteur tourne dans le sens opposé. Hormis la commande de sens, l’angle du plateau oscillant commande également la vitesse de sortie. L ’angle du plateau oscillant modifie la vitesse en changeant la cylindrée de la pompe. Plus l’angle du plateau oscillant est grand, plus la cylindrée est importante et plus le moteur tourne vite. Le circuit de commande standard comporte un levier unique qui règle la vitesse et le sens de rotation. Centrez le levier pour le point mort. Déplacez-le d’un côté du centre pour la marche avant, et de l’autre côté pour la marche arrière. La vitesse du moteur est commandée par l’amplitude du déplacement du levier. Le circuit de commande change l’angle de plateau oscillant en dirigeant la pression de commande vers l’un ou l’autre des servopistons. La pression de commande, au réglage de la soupape de sécurité de pression de charge, est fournie à la soupape de commande par la pompe de charge. Dans le schéma Marche avant/arrière, la pression de commande est dirigée vers le servopiston inférieur, ce qui incline le plateau oscillant. L ’huile dans l’alésage du servo supérieur s’écoule dans le carter par la soupape de commande lorsque le plateau oscillant s’incline. Le lien d’asservissement entre le plateau oscillant et la soupape de commande maintient le plateau oscillant à l’angle fixé par le levier de commande. Lorsque le plateau oscillant se déplace à l’angle désiré, le lien d’asservissement déplace le tiroir de commande afin qu’il ouvre/ ferme les conduites allant aux servopistons. Le plateau oscillant restera dans cette position jusqu’à ce que le levier de commande soit déplacé. Le débit de la pompe de charge qui n’est pas utilisé par le circuit de commande traverse le clapet antiretour du couvercle d’embout dans le côté basse pression de la boucle. À cet endroit, il fournit une contre-pression aux pistons du moteur. Situé dans le bloc de distribution du moteur, le clapet-navette centré par un ressort se déplace pour relier le côté basse pression de la boucle à la soupape de sécurité de pression de charge. Quand la contre-pression est suffisamment élevée, la soupape de sécurité de pression de charge, dans le bloc de distribution, s’ouvre et le débit de la pompe de charge entre dans le carter du moteur. Le débit du carter rince les carters de la pompe et du moteur, et refroidit la transmission. La soupape de sécurité de pression de charge dans le bloc de distribution du moteur a généralement un réglage inférieur à celui de la soupape de sécurité de pression de charge dans la pompe de charge. Ainsi, le débit du carter commence au moteur, va à la pompe et revient au réservoir. Les flèches sur le schéma d’une transmission hydro statique pour service dur typique, page 4, montrent le chemin du débit du carter. La soupape de sécurité de pression de charge dans la pompe de charge s’ouvre lorsque la transmission est au point mort et que le clapet-navette est centré. Comparez le clapet-navette dans chacun des schémas en couleur pour mieux comprendre son fonc tionnement. Les soupapes de sécurité haute pression dans le bloc de distribution du moteur s’ouvrent pour relier le côté haute pression de la boucle au côté basse pression si le moteur cale et si la pression devient trop élevée. Il y a deux soupapes de sécurité haute pression; une fonctionne en marche avant et l’autre en marche arrière. 7 2014 Eaton, All Rights Reserved, Document No. E-PUPI-TM001-F, January 2014 Description du débit – Marche avant/arrière Schéma d’une pompe à cylindrée variable à pistons axiaux et d’un uploads/Industriel/ pct-1104253-fr.pdf