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1 S.AMINE & S.ZAYNEB DEPARTEMENT électromécanique STAGE TECHNICIEN Réalisé par

1 S.AMINE & S.ZAYNEB DEPARTEMENT électromécanique STAGE TECHNICIEN Réalisé par : Saad Amine & Smida Zayneb Au sein de : Encadré par : Mr. Dehmeni Sofiene Année Universitaire 2016-2017 SOMMAIRE INTRODUCTION..........................................................................................................3 CHAPITRE1 : L’entreprise ICAR............................................................................4 1. HISTORIQUE........................................................................................................................................4 1.1. L'activité de fabrication Autobus - Autocars................................................................................5 1.2. L'activité de Montage Véhicules Industriels................................................................................6 1.3. Les principaux partenaires de l’ICAR............................................................................................6 2. Présentation générale de la ICAR.......................................................................................................7 2.1. Assainissement social..................................................................................................................7 2.2. Regroupement des sites de production.......................................................................................8 2.3. Objectifs de la STIA......................................................................................................................8 2.4. Satisfaction client........................................................................................................................9 2.5. Organigramme général de l’ICAR...............................................................................................10 2.6. Plan D’implantation de la S.T.I.A................................................................................................11 CHAPITRE 2 : Déroulement du stage................................................................12 1. Introduction......................................................................................................................................12 2. Déroulement du stage .....................................................................................................................12 2.1. Les différents services de l’ICAR …………………………………………………………………………………………….12 2.2. Les étapes d’assemblage des camions TATA………………………………………………………………………..…22 CONCLUSION..............................................................................................................26 INTRODUCTION Pour compléter nos formations assez théoriques et pour se familiariser au milieu professionnel avec toutes ses obligations et responsabilité, nous avons choisi de réaliser notre stage d’été au sein de l’ICAR. Cette société possède toutes les conditions nécessaires pour atteindre les objectifs de ce stage. CHAPITRE 1 : L’entreprise ICAR 1. HISTORIQUE : Crée en 1961, sous la forme juridique d’une société anonyme résultante d’un accord entre le gouvernement tunisien et le groupe RENAULT- SAVIEM, la société Tunisienne d’Industrie Automobile (STIA) avait pour vacation l’assemblage des véhicules utilitaires, le carrossage d’Autobus – Autocars et le montage des véhicules industriels. Elle a eu ca nouvelle forme juridique Industrie de Carrossage d’Automobile ICAR à partir de 2009. L’ICAR (STIA) avait pour objectifs d’employé un personnel qualifié et de répondre au besoin du pays en matière de véhicules automobiles allant de la voiture légère aux camions, autocars et autobus. A l’instar de toutes les entreprises publiques, l’ICAR (STIA) s’est vue d’une série de missions : Développer l’embryon de l’industrie tunisienne en assurant la meilleure intégration possible au niveau de la production. Assurer au pays par la double opération de montage et d’intégration le maximum d’économie en devise. Embaucher une main d’œuvre importante. Aujourd’hui, avec un outil de fabrication rénové et une meilleure intégration locale, l’ICAR (STIA) s’est spécialisée exclusivement dans le carrossage d’Autobus- Autocars et le montage des véhicules industriels. 1.1 L'activité de fabrication Autobus - Autocars : Elle remonte à plus de 40 ans. En effet, elle est passée par trois phases, enregistrant des acquis technologiques au niveau de la conception, du développement et de l'intégration : - 1ere phase (1964 - 1973) : Assemblage à partir de collections CKD (Completly Knoked Down ) importés, à la peinture et le garnissage intérieur. - 2ème phase (1974 - 1986) : L’ICAR (STIA) a produit deux types de carrosseries sous licence VAN HOOL. L'une pour Autobus Urbains et l'autre pour Autocars Interurbains, l'outillage spécifique étant fourni par le donneur de la licence. - 3ème phase (A partir de 1987) : L’ICAR (STIA) a développé ses propres carrosseries et s'est insérée définitivement dans le créneau de carrossage d'Autocars de luxe. L’ICAR (STIA) a signé courant 1998 des nouveaux contrats d'achat de châssis roulants et/ou "CKD", de montage, de carrossage et de coopération industrielle avec ses Partenaires Etrangers Habituels : IVECO (Italie) pour les Autobus, Autocars Standards et Conforts et Minicars. RVI (France) pour les Minicars 35 - 40 places. IKARUS (Hongrie) pour les Autobus-Autocars Standards et les Autobus-Autocars Articulés. MERCEDES (Allemagne) pour les Autocars Touristiques. Ainsi, l’ICAR (STIA) n'a pas cessé de s'investir dans l'activité de carrossage, activité à haute valeur ajoutée, par la poursuite de travaux de réorganisation et de modernisation de son outil de fabrication et la consolidation de sa fonction Etudes et Méthodes par le recrutement de qualifications techniques appropriées et l'acquisition de station de travail et de logiciels DAO/CAO des plus performants dans le domaine du carrossage, favorisant la diversification de ses produits en vue de répondre et de s'adapter efficacement aux besoins progressifs et spécifiques du marché. En effet, l’ICAR (STIA) compte parmi sa clientèle, en matière d'Autobus - Autocars, les grandes sociétés nationales de transport : SNT, SNTRI les sociétés régionales de transport ainsi que les sociétés privées telles que : TUT, TCV. 1.2 L'activité de Montage Véhicules Industriels : L’ICAR (STIA) a démarré l'activité montage de véhicules industriels en 1967 et depuis, elle a assuré une croissance continue de cette activité ce qui a contribué à la standardisation du parc national de camions. Dans ce cadre, l’ICAR (STIA) a signé en juin 1991 et sous la supervision de l'OCT des contrats sur cinq ans (1991/1996) avec les constructeurs étrangers IVECO, RVI et SCANIA et une convention avec le constructeur MERCEDES a été signé en 2002. Tous ces efforts sont couronnés par l'obtention de la certification ISO 9002 en Juillet 2000, condition nécessaire pour se mettre au diapason de la mondialisation et répondre aux attentes et exigences de la clientèle. Vu l'ouverture sur le marché extérieur et l'incitation de l'état à l'exportation, l’ICAR (STIA) est orientée vers l'activité d'exportation. En effet, actuellement l’ICAR (STIA) exporte vers le marché Irakien des Camions et des Tracteurs Routiers de marque : SCANIA, RENAULT et MERCEDES. En développant cette activité, l’ICAR (STIA) espère trouver d'autres marchés rentables et efficaces à l'export. 1.3 Les principaux partenaires de l’ICAR : Les principaux partenaires et fournisseurs de l’ICAR sont : RENAULT (France). SCANIA (Suède). IVECO (Italie). MERCEDES (Allemagne). IKARUS (Hongrie). IRISBUS (Espagne). 2. Présentation générale de l’ICAR : 19 Rue de Turquie-1000-Tunis Tél. :71 346333/71 347511 -Fax : 71 254057 E-mail: marketing@gent.tn Adresse : Unité autobus-autocars • Terrain • Bâtiment industriel : 23000m2 • Bâtiment administratif :7202 AV.Hedi Nuira-4000-Sousse Tél. :73 221555/73 221244 -Fax : 73 221244-telex30314 E-mail: stiadcef@gnet.tn Unité véhicules industriel • Terrain "20 ha • Bâtiment industriel : 40 000 m2 • Bâtiment administratif 2000 m2 Route de Monastir, Sidi Abdelharnid-4000-Sousse Tél. : 73 232530/73 232577 -Fax:73233278 2.1 Assainissement social : Un assainissement social a été mis en œuvre afin d’alléger la structure des coûts de la société en redimensionnant l’effectif par rapport au niveau de l’activité. Ainsi en considérant la base des programmes de production prévisionnels de la STIA, que ce soit pour les AA (Autobus Autocars) que les VI ( Véhicule industrielle) et des gammes temps, les besoins réels en effectif avait été définis comme devant se situer à un niveau de 400 à 450 personnes. Ce qui correspondait à un réajustement de 45 à 40% (sur un personnel comptant 727 personnes identifiées à la date du diagnostic). Le plan d’assainissement social réalisé, portant sur 225 personnes, permet un allégement des charges annuelles d’exploitation de l’ordre de 3,5 millions de dinars, ce qui correspond à 30% de la masse salariale, rationalisant ainsi le coût du personnel, tout en préservant un effectif hautement qualifié. 2.2 Regroupement des sites de production : Conformément aux recommandations du diagnostic de mise à niveau, les installations industrielles du site ICAR (Le site STIA 1 est actuellement spécialisé dans le carrossage des Autobus-Autocars) devraient être transférées au site d’ICAR (STIA2) ( Le site ICAR (STIA 2), totalise une superficie d’un peu plus de 24 hectares dont 39.000 m² de surface couverte comprenant les ateliers de tôlerie, les ateliers de maintenance, les magasins de stockage, l’installation de cataphorèse et les services sociaux). Ce regroupement permettra de réaliser d’importantes économies et de fortes synergies opérationnelles. Ce transfert va être entamé avant la cession et sa poursuite sera laissée à la charge du repreneur, selon des modalités à convenir. Dans l’intervalle de la finalisation de ce transfert, le site industriel STIA 1, en cours de cession, sera mis à la disposition d’ICAR (STIA), suivant des modalités qui seront fixées dans le Dossier d’Appel d’Offres. 2.3 Objectifs de la STIA : Les objectifs retenus par la STIA dans le cadre de son plan de mise à niveau, ainsi que ses perspectives d’avenir en matière de production, de partenariat et de commercialisation sont celle de : Valoriser le système organisationnel et la gestion de la société. Assurer la certification ISO 9001 versions 2000. Instaurer un système d’évaluation de la satisfaction du client. Exporter un meilleur produit. Avoir un maximum de devise. Entamer la recherche rapide d’un partenariat pour le développement des autocars et autobus Atteindre une part du marché assez bonne sur le marché national et international. Améliorer la qualité de produit et le service actuel. Minimiser le chômage et embaucher une main d’œuvre qualifiée. 2.4 Satisfaction client : Le Système Ecoute Client instauré par la STIA prouve l’importance que la STIA accorde à sa clientèle. La satisfaction des besoins de ses clients est l’un de ses principaux soucis. Ce système permet de : faire sentir au client que la STIA est en permanence à son écoute (Visites régulières chez le client). mesurer le degré de satisfaction (par la diffusion d’une enquête chez les clients). suivre les besoins et les attentes des clients. traiter les réclamations des clients dans les meilleurs délais. répondre aux exigences des clients. 10 S.AMINE & S.ZAYNEB 2.5 Organigramme général de l’ICAR Finition Montage Magasin CKD Peinture Tôlerie Bureaux Piste d’essai Poste D’alimentation Park CKD Parc de stockage Maintenance Droguerie 2.6 Plan D’implantation de la S.T.I.A : CHAPITRE 2 : Déroulement du stage 1. Introduction: Ce stage comme il nous uploads/Industriel/ rapport-icar 1 .pdf