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C3 EXPERT SAS / / Ergonomie & maintenance EXPERT INTERNATIONAL -CONVOYEUR A COU

C3 EXPERT SAS / / Ergonomie & maintenance EXPERT INTERNATIONAL -CONVOYEUR A COURROIE TRANSPORTEUSE EDITEUR DE LOGICIELS DE CALCUL DES CONVOYEURS n° de déclaration d’existence ‘’Entreprise de formation’’ 82 26 000610 26 n° SIRET : 398 454 389 00022 APE : 7112B R.C.ROMANS 26 : 94 B 431 1 Ergonomie & maintenance Appliqués aux convoyeurs Préambule S’il est admis que les machines, présentant des points dangereux, doivent faire l’objet d’une analyse et d’un traitement approprié des risques, selon la hiérarchie définie par la « nouvelle approche »1 (Directives Machines 2006‐42 CE), il est fréquent de constater que cette obligation de sécurité est négligée au regard des actions de maintenance qu’implique l’exploitation de tout équipement ; ce constat est plus marqué dans le cas des convoyeurs à bande. Généralité Sous le terme « ergonomie pour une maintenance aisée », concernant à première vue le service de maintenance, il faut également considérer les actions prises en charge par le service d’exploitation, auxquels sont souvent affectés les travaux de nettoyage du site, des abords immédiats des machines et la maintenance de premier niveau comme le graissage, le débourrage de produit colmaté. Il faut intégrer également les actions de visite et de prélèvement d’échantillons. Zones sensibles pour la maintenance des convoyeurs Zones sur lesquelles évoluent les personnels et leurs actions : Zone Activités Queue du convoyeur Nettoyage du sol, graissage, ajustement de la tension de bande (système en queue), contrôle du fonctionnement du détecteur de rotation. Changement de la lame du racleur chasse‐pierre. Transition d’auge (queue, tête, chariot déverseur) Changement des rouleaux. Alimentation(s) Nettoyage du sol, nettoyage de l’espace sous le brin porteur, changement des rouleaux, changement des bavettes d’étanchéité, débourrage de goulotte. Courbe concave Nettoyage du sol (instabilité de bande). Mètre courant, brin porteur Nettoyage du sol, changement de rouleaux, prélèvement d’échantillon Courbe convexe (porteur & retour) Changement de rouleaux. Tête du convoyeur Contrôle de l’écoulement du produit, débourrage de goulotte, réglage du volet front de choc, contrôle et réglage du racleur, nettoyage sous tambour de contrainte, graissage. Système de pré‐tension Nettoyage des sols, graissage Mètre courant, brin retour Nettoyage des sols, changement de rouleaux, réglage des supports. Ici, il s’agit d’un extrait de la liste des risques 1 : Directives Machines / nouvelle approche : remplacer ce qui est dangereux par ce qui n’est pas dangereux. C3 EXPERT SAS / / Ergonomie & maintenance EXPERT INTERNATIONAL -CONVOYEUR A COURROIE TRANSPORTEUSE EDITEUR DE LOGICIELS DE CALCUL DES CONVOYEURS n° de déclaration d’existence ‘’Entreprise de formation’’ 82 26 000610 26 n° SIRET : 398 454 389 00022 APE : 7112B R.C.ROMANS 26 : 94 B 431 2 Solutions recommandées - Queue du convoyeur : o Châssis support du tambour de queue : Il est, généralement, constitué d’un cadre en profil UPN, fixé au sol par l’intermédiaire de 4 pieds. Ergonomie : La conception de ce châssis « en porte‐à‐faux », fixé au sol avec seulement 2 pieds, facilite grandement le nettoyage du sol par une meilleure accessibilité sous ce châssis. Technique : La conception en porte‐à‐faux nécessite moins d’acier, pour des forces appliquées données, qu’une conception à 4 pieds. L’ouvraison est plus simple ; elle est réalisée à partir de fournitures (demi‐ produits) et de moyens de fabrication universels. Cette conception est une excellente alternative dans le cas de réparation d’un châssis existant à « 4 pieds ». La longueur de ce type de châssis peut atteindre facilement les 3 m, ce qui permet de disposer d’un système de tension « à course invariable en service » (type à vis) en remplacement d’un système « à course variable en service » (exemple : contrepoids), au bénéfice de la démarche « sécurité ». o Contrôleur de rotation : Généralement les « drapeaux » sont fixés en bout d’arbre du tambour de queue. Dans la plupart des cas, le système se compose d’un fer plat plié ou d’un disque avec des encoches, associé à une cellule de détection d’élément magnétique. Cette conception « non‐conforme1 » aux règles de sécurité, nécessite l’ajout d’un protecteur de maintien à distance rapporté de type « carter » ; il représente, en termes d’accident, une fréquence et un taux de gravité importants. Ergonomie : Pour ce contrôleur de rotation, la solution est une conception à partir d’un disque en matière amagnétique (plastique, bois, …) avec des insères magnétiques « à fleur » de la surface du disque. La cellule de détection, réglée avec un espace libre maximum de 3 mm avec le disque, fait que le système est conforme aux règles de sécurité, sans qu’il soit besoin d’ajouter un protecteur. C’est en cela que l’ergonomie à la maintenance est respectée par la dispense d’un démontage quelconque lors du contrôle du bon fonctionnement de la cellule. Technique : La conception de ce contrôleur de rotation à partir d’un disque est très simple et moins coûteuse si on la compare avec le modèle traditionnel en fer plat + le carter de protection et son support. Nota : Pour les longs convoyeurs, le contrôleur de rotation est avantageusement remplacé par un ou plusieurs capteurs ultrasons qui mesurent en permanence la tension de la bande au‐dessus du brin retour, en T3 (ou T2 & T3, ou T1, T2, T3). L’emplacement de ce système étant loin des risques de happement, la sécurité est assurée de fait. L’avantage technique de cette conception se trouve par la création d’un seuil d’avertissement et d’un seuil d’arrêt du convoyeur évitant ainsi d’arriver au constat du bris de la bande, comme c’est le cas avec les contrôleurs de rotation. L’installation de 2 ou 3 capteurs (T1, T2, T3) permet de gérer des disfonctionnements de la bande, par la mesure de valeurs déphasées ou incohérentes. C3 EXPERT SAS / / Ergonomie & maintenance EXPERT INTERNATIONAL -CONVOYEUR A COURROIE TRANSPORTEUSE EDITEUR DE LOGICIELS DE CALCUL DES CONVOYEURS n° de déclaration d’existence ‘’Entreprise de formation’’ 82 26 000610 26 n° SIRET : 398 454 389 00022 APE : 7112B R.C.ROMANS 26 : 94 B 431 3 o Racleur chasse‐pierre : La lame en caoutchouc de ce type de racleur est fixée, en général, au moyen d’un fer plat boulonné. Ergonomie : La solution est une conception du support de lame caoutchouc au moyen d’une tôle mince (1 à 2 mm d’épaisseur) avec une série d’encoches de 2 mm de large (épaisseur d’un disque à tronçonner) au pas de 25 à 30 mm, ce qui permet de fixer la lame caoutchouc par sertissage. Dans ce cas, les outils, pour changer la lame, se limitent à un tournevis pour faire bras de levier et relever les languettes serties, un marteau et un pointeau pour sertir la nouvelle lame. Il n’est plus nécessaire d’avoir un emporte‐pièce pour faire des lumières dans la lame caoutchouc, ni des clés pour le démontage remontage du système. Technique : La conception du porte‐lame est très simple, très économique, très robuste, avec un temps réduit pour l’opération et des risques de choc et de coupure en moins. - Transition d’auge (queue, tête, chariot déverseur) : - Alimentation(s) et entraxe couvert par des rives de contenance : - Mètre courant (brin porteur, bande large, brin retour bande à bords ) : - Courbe convexe (brin porteur bande en auge, brins porteur & retour bande à bords) : - Courbe concave (brin porteur bande à bords) : … En fait, tous supports sur lequel la bande applique une contrainte supérieure à sa masse * la longueur entre supports. Solution : supports à tiroirs, boîtier cassette, plat et peigne. o Support de rouleaux en auge : Parce que la pression, exercée par la bande sur les rouleaux des supports, est importante et/ou il n’y a pas d’espace libre suffisant au‐dessus de la bande pour les sections sous rives de contenance avec ou sans bavette d’étanchéité, l’opération de changement de rouleaux est compliquée avec les supports classiques du commerce. Lorsque la solution « barre à mines » (bras de levier sous la bande ou/et le rouleau) ne marche pas, l’opérateur déboulonne le support, voir plusieurs supports, pour le ou les basculer et pouvoir, ainsi changer les rouleaux. Puis il faut faire l’opération inverse. Tout cela est générateur de risques de choc, de coupure, d’écrasement, de chute, en plus, le temps d’opération est long, surtout s’il faut déposer les bavettes et, à coup sûr, le convoyeur est déréglé. Ergonomie : La solution est une conception, de tous les supports de ces zones, de type « tiroir », qui permet d’éliminer tous les inconvénients et risques listés ci‐dessus. Pour les convoyeurs avec des bandes larges et fortement chargées, ce type de support à tiroir peut être généralisé, notamment dans le cas d’une maintenance bande en charge, avec la possibilité de faire le changement de rouleaux « bande en marche » ; cas d’une exploitation « à feu continu ». C3 EXPERT SAS / / Ergonomie & maintenance EXPERT INTERNATIONAL -CONVOYEUR A COURROIE TRANSPORTEUSE EDITEUR DE LOGICIELS DE CALCUL DES CONVOYEURS n° de déclaration d’existence ‘’Entreprise de formation’’ 82 26 000610 26 uploads/Ingenierie_Lourd/ ergonomie-amp-maintenance.pdf