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N° 42 | DÉCEMBRE 2014 | LE JOURNAL D’INFORMATION INTERNE DE SNCF CANNES ET MONT

N° 42 | DÉCEMBRE 2014 | LE JOURNAL D’INFORMATION INTERNE DE SNCF CANNES ET MONTPELLIER-SAINT -ROCH _ P . 2 Pratiques et lumineuses, les nouvelles gares du Grand Sud BILAN _ P . 4 ENQUÊTE SÉCURITÉ, L’HEURE DES RÉSULTATS HORAIRES ET TRAVAUX _ P . 3 2015, ANNÉE DE LA MAINTENANCE DU RÉSEAU VISITES D’ÉTAT _ P . 6 QUELLES RETOMBÉES POUR SNCF ? TOUTES LES ÉDITIONS SUR LESINFOS.SNCF.FR C ette année, à Cannes, il y a eu une deuxième montée des marches : le 15 décembre, la gare rénovée était inaugurée. Le bâtiment Voyageurs, vieillis- sant et peu accessible, avait besoin de sang neuf. Il a donc été complètement rafraîchi et ses espaces dédiés à la clientèle agran- dis afin d’obtenir plus de transparence. Totalisant 3,8 millions de voyageurs en 2013, Cannes devrait en accueillir 6 mil- lions par an à l’horizon 2025. La modernisation du site favorise l’inter- modalité. Côté architecture, l’originalité du projet tient certainement dans l’escalier monumental, qui relie les deux parvis, évo- quant les marches du Palais des festivals et offrant un point de vue unique sur la ville. L’ensemble de ces travaux représente un budget de 38,5 millions d’euros, mais une autre phase immobilière commence déjà : intégrés au pôle d’échanges multimo- dal, un hôtel de 126 chambres et une zone commerciale de 2 400 m² devraient voir le jour d’ici à la fin 2015. Deux gares lumineuses Deux semaines auparavant, c’est la gare de Montpellier-Saint-Roch qui était inaugurée, après trois ans de travaux. Les surfaces dévolues aux voyageurs y ont quasiment doublé : une vaste nef constitue pas moins de 4 600 m2 de halls. Des puits de lumière ont été créés pour un éclairage naturel des quais, et des toitures végétalisées récu- pèrent à présent les eaux de pluie. En outre, les quais sont désormais conformes à la réglementation en matière d’accessibilité des bâtiments publics. L’ensemble des travaux a coûté, ici, près de 56 millions d’euros. «La gare est mainte- nant plus fluide, plus lumineuse et plus pra- tique. Elle a rattrapé son retard sur la ville et même pris un peu d’avance sur le quar- tier Nouveau Saint-Roch», a résumé Patrick Ropert, directeur de Gares & Connexions, qui inaugurait le hall en présence de Phi- lippe Saurel, maire de la ville, et de Damien Alary, président de Région. Une allusion au vaste projet de refonte urbaine de cette zone d’aménagement concertée. Thomas Richy (thomas.richy@sncf.fr) Le 25 novembre, 3 000 lycéennes et collégiennes ont découvert les métiers de SNCF lors du Girls’day. Au menu : visite des postes de régulation, découverte de simulateurs de conduite, des fonctions techniques de l’Infra, etc. Paris- Nord avait invité deux joueuses du XV de France de Rugby pour échanger avec les jeunes sur la place des femmes dans ce sport très masculin, établissant un parallèle avec l’univers SNCF . À noter, la présence de Keolis cette année. De son côté, Sylvie Charles, directrice du Fret, rencontrait les élèves à Paris-Montparnasse. T . R. «Le fret ferroviaire ne représente plus que 10% des volumes transportés en France», a rappelé Alain Vidalies, secrétaire d’État aux Transports, lors de la conférence environnementale des 27 et 28 novembre. Face à cette situation, une conférence spéciale fret ferroviaire a été organisée le 12 décembre. Les transports propres devant être encouragés, l’État s’est engagé à veiller à des conditions économiques plus favorables à ce secteur. La question des petites lignes fret, indispensables aux dessertes, a aussi été abordée. T . R. favoriser la mixité Franc succès du Girls’day 2014 auprès des adolescentes Transition énergétique L’État promeut le fret ferroviaire Le nouveau visage des gares de Cannes et Montpellier La transformation de deux gares majeures du Grand Sud en pôles d’échanges multimodaux se caractérise par une architecture moderne et ambitieuse. discussion fructueuse autour d’un café-croissant Je voulais vous remercier pour le petit déjeuner en gare de Niort, lundi 6 octobre, organisé par les agents et les responsables SNCF du TER Poitou- Charentes. Nous y avons discuté, avec vous, des problèmes rencontrés lors de nos multiples trajets. J’ai bien remarqué que vous avez été très attentifs et très patients par rapport à nos différentes remarques et mécontentements.* * Message issu des blogs de lignes TER accessibles sur www.maligne-ter.com des contrôles de plus en plus rares Voyageant souvent sur la ligne Dijon - T onnerre - Sens - Paris, je suis de plus en plus rarement contrôlée. Même en heures creuses, il n’est pas rare de passer les trois heures de trajet sans voir un agent. Les beaux compartiments Corail de 1re et de 2de classe sont alors squattés en toute impunité par des passagers visiblement sans billet. Cela engendre un sentiment d’insécurité. N’est-il pas possible de demander au personnel de contrôler ou, à défaut, de parcourir le train de temps à autre ? sncf | | 100% client | décembre 2014 2 numéro 42 SNCF À Cannes, les marches sont un clin d’œil au Palais des festivals… E n 2015, SNCF Réseau investira 4,8 milliards d’euros sur plus de 1 500 chantiers. Plus que jamais, les trois priorités qui légitiment cet effort sans précédent sont la maintenance, les trains du quotidien et l’Île-de-France. Sur cette dernière, le programme Fiabilité 2014-2020 prévoit 1 milliard d’euros d’investisse- ment, le recrutement de 900 agents et le lancement d’un appel d’offres pour acqué- rir, en 2016, une suite rapide dédiée. En attendant, 400 appareils de voie seront renouvelés sur le réseau ferré national (contre 326 en 2013 et 350 en 2014), dont 152 en Île-de-France. En application de Vigi- rail, ce rythme annuel devrait atteindre 500 unités dès 2017. Le déploiement de méthodes industrielles inédites se pour- suivra avec le train Surveille (auscultation des voies), la grue Kirow (manutention sur chantier des appareils de voie prémontés en atelier) et le wagon-pupitre (transport à pied d’œuvre). Ces deux derniers, en test depuis octobre 2014 et jusqu’en juin 2015, procurent un gain de temps très apprécié lors de l’exécution des chantiers. Faire sauter le bouchon de Bordeaux Le programme 2015 prévoit, entre autres, la rénovation de 1 000 km de voies. Parmi les grands chantiers : le réaménagement, sur 2 km, de la tranchée d’Annemasse dans le cadre du RER franco-suisse Ceva (Corna- vin - Eaux-Vives - Annemasse) ; la réouver- ture, pour 102 millions d’euros, de la section de ligne Oloron - Sainte-Marie à Bedous (Midi-Pyrénées) après trente ans de fermeture à tout trafic ; l’aménagement, pour 66,8 millions d’euros, d’un itinéraire d’acheminement du fret entre Calais et Aulnoy via Dunkerque, Lens et Somain, évi- tant le nœud ferroviaire lillois. Également au programme, la réouverture au service Voyageurs de la liaison Sorgues - Carpentras - Hyères - Toulon en voie unique non électrifiée, apte à 120 km/h, et la suppression, pour 240 millions d’euros, du «bouchon de Bordeaux», avec le double- ment des voies entre la gare Saint-Jean, la bifurcation de Cenon et l’implantation de murs anti-bruit. Pendant ce temps, les tra- vaux se poursuivront sur les quatre der- nières LGV. La phase de test/mise en service technique du second tronçon de la LGV Est-européenne est attendue pour le deuxième semestre. Quant à la nouvelle SNCF, elle permet déjà de minorer signifi- cativement l’impact des chantiers sur les circulations. Philippe Hérissé (philippe.herisse@sncf.fr) Technologies & Travaux | sncf Violeta Bulc, commissaire européenne aux Transports, était chez SNCF le 9 décembre. En deux heures, la Slovène aura (presque) tout vu de Paris- Nord. D’abord, le Centre national des opérations ferroviaires et sa salle de crise, où elle s’est montrée très intéressée par la gestion des situations perturbées et par la coopération avec des opérateurs de bus comme moyens de substitution. L’occasion de lui présenter le dispositif avec Keolis et les accords régionaux avec d’autres régies. Puis cap sur l’Escale, à travers la présentation du chantier de rénovation de la gare en cours jusqu’en 2018. Enfin, au terminal Eurostar, un aperçu des procédures de sécurité liées à la desserte lui a été donné. Quelques poignées de main avec agents et clients plus tard, et la voilà repartie vers Bruxelles… en Thalys. N. M et A. Bernard Commission européenne Violeta Bulc en visite à Paris au pas de course Avec 1 500 chantiers en 2015, SNCF Réseau met le turbo ! Après une année 2014 riche en travaux, le programme 2015 de maintenance et de modernisation du réseau ferroviaire national s’annonce encore plus chargé. A. BERNARD Accord étatique La France et les États- Unis ont signé un accord pour créér un fonds d’indemnisation, doté par la France de 60 millions de dollars, pour les déportés non français, leur conjoint ou descendants, non couverts par les dispositifs mis en place depuis 1946. C’est un règlement définitif, et «les USA s’engagent à défendre la France contre toute nouvelle action judiciaire», a déclaré l’ambassadrice française aux Droits de l’homme, allusion aux actions contre SNCF sur le sol américain. «La SNCF n’a jamais été tenue pour responsable de la déportation, [...] et n’est pas impliquée dans les discussions ni dans la mise en œuvre de l’accord.» iDvroom uploads/Ingenierie_Lourd/ lesinfos-sncf-ferroviaire.pdf