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Vademecum du transport du livre au départ de la plateforme Prisme Petit mémo pr

Vademecum du transport du livre au départ de la plateforme Prisme Petit mémo pratique à destination des libraires Index Agrèment - 10 Approche (frais d’) - 27 Avarie - 34 Bon de livraison - 29; 31 Cessation (d’activité libraire) - 21 Changement (de transporteur) - 22 CLIL - 5; 40 Dévoyé - 28 Dilicom - 13 éco-taxe (poids lourds) - 5; 17; 25 Étiquettes (retour) - 20 Euro CLIL - 11 Excédent - 33 Facture (pied de) - 24 Fermeture (de compte Prisme) - 21 Freinte (ou taux de freinte) - 27 GLN - 13 Grille (tarifaire) - 8; 15 Heure (de livraison) - 16 Impayés - 17 Indemnisation - 35 Indice (gazole) - 24 Lettre (de voiture) - 31 Manquant - 28; 33 Massification - 6 Ordre (de transport) - 20 Ouverture (de compte Prisme) - 19 Palettisation - 20; 25 Partielle (livraison) - 35; 36; 40 Passage (à quai) - 26 Perte (de colis) - 35 Plan de transport - 9 PLV - 35; 40 Poids (Prisme) - 9 Prisme - 6 Protocole (CLIL / transporteur) - 10; 42 Récépissé - 31 Redressement (judiciaire) - 22 Reserves - 33 Retard (de livraison) - 27 Rétention - 16; 20; 26 RPC (rapport de prise en charge retour) - 31 Samedi (livraison) - 16; 44 Souffrance - 35 Suspension (de compte) - 21 Tarification (plateforme Prisme) - 6 Tarification (expéditions transporteurs) - 8; 23 Webprisme - 21; 47 Sommaire 1. Les principes 1.1. La CLIL, le pilotage interprofessionnel du transport - 5 1.2. Un principe de massification et d’économie sur le transport aller et retour - 6 1.3. Modalités structurant le plan de transport - 9 1.4. Réflexion qualitative et quantitative permanente sur le transport du livre - 11 2. Les procédures 2.1. Ouverture de compte - 13 2.2. Suspension ou fermeture de compte - 21 2.3. Changement de transporteur - 22 2.4. Comprendre la facture transporteur - 23 2.5. En cas de retard de livraison - 27 2.6. En cas de manquant ou de dévoyé - 28 3. Les documents de la chaîne logistique 3.1. L’ouverture du compte transporteur - 31 3.2. L’ordre de transport - 31 3.3. Le Bon de livraison ou BL - 31 3.4. Le récépissé - 31 3.5. Le bordereau de retour - 31 3.6. Lettre de voiture transporteur ou bordereau d’enlèvement - 31 3.7. Le rapport de prise en charge retour - 31 4. Les cas de litiges 4.1. Colis en excédent - 33 4.2. Colis manquant à réception - 33 4.3. Colis ouvert, avarie caractérisée - 34 4.4. Colis ou palettes en souffrance - 35 4.5. Perte pendant le transport - 35 5. Les conseils généraux - 38 Annexes Le Protocole CLIL/transporteur - 42 Les fonctionnalités du WebPrisme - 47 Les coordonnées des transporteurs - 48 Vademecum du transport du livre au départ de la plateforme Prisme Petit mémo pratique à destination des libraires 1- Les prINCIPES 4 1.1. La CLIL, le pilotage interprofessionnel du transport 1.1.1. Instance de décision collective depuis 20 ans 1.1.1.1. Créée il y a vingt ans en 1991, la CLIL est une associa- tion régie par la loi de 1901 qui a pour objet le dévelop- pement du marché et de la promotion du livre, l’étude et l’amélioration des pratiques relatives à la chaîne du livre. 1.1.1.2. La CLIL se compose de deux collèges de 11 membres chacun (un collège éditeurs/distributeurs et un collège libraires) soit 22 membres actifs qui se réunissent tous les deux mois. Elle est présidée alternativement, tous les deux ans, par un libraire ou par un éditeur/distributeur. 1.1.1.3. Lieu d’échange et de réflexion, de concertation et de travail, la CLIL gère la question du transport vers la pro- vince en France, vers la Belgique et vers le Luxembourg. Elle traite aussi des dossiers communs au Circuit du livre et à la commercialisation, et suivra le déploiement de l’éco-taxe poids lourds, prévue pour le 1er janvier 2014. 1.1.2. Cadre légal du transport appliqué aux spécificités libraires La CLIL veille à ce que les opérations de transport, les expé- ditions et le passage aux quais de Prisme, pour les flux aller et retour, s’effectuent dans le cadre du Code du transport, dont a été tiré le « Protocole CLIL/transporteurs » (voir Annexe, page 42) entendu que le donneur d’ordre du transport du livre au départ de la plateforme Prisme est le libraire, qui est aussi le destinataire de la livraison consistant en la remise physique de la marchandise. 5 La CLIL conseille et accompagne le libraire en cas de dif- ficultés logistiques ou commerciales avec son transporteur, en cas de désaccord ou de litige avec son transporteur (voir chapitre 4, page 32). 1.1.3. Pilotage et suivi de la plateforme Prisme La CLIL a confié en 1993 à la plateforme Prisme la gestion physique et informatique des flux de livres entre les édi- teurs-distributeurs et les libraires. À ce jour, 650 éditeurs-dis- tributeurs et 3000 libraires utilisent Prisme quotidiennement. 1.1.4. Négociations annuelles des conditions tarifaires des prestations de Prisme Chaque année au mois de mars, le collège Libraires de la CLIL négocie avec Prisme une éventuelle revalorisation tari- faire, applicable au 1er avril chaque année et visant les mo- dalités de facturation de Prisme aux éditeurs-distributeurs, ainsi qu’aux libraires (conditions tarifaires Prisme envoyées sur simple demande auprès du service commercial, voir aussi page 23, point 2.3.). 1.2. Un principe de massification et d’économie sur le transport aller et retour 1.2.1. Le schéma au départ de Prisme Il consiste en un regroupement sans stockage des flux de livres entre les éditeurs-distributeurs et les libraires. 1.2.1.1. Prise en charge des flux aller arrivant à la plate- forme : Prisme consolide et massifie quotidiennement les flux en provenance des éditeurs et distributeurs en une seule et unique expédition, à destination des libraires de province, de Belgique et du Luxembourg. 6 Prisme a obligation de ne pas stocker les flux aller, et de remettre tous les colis au transporteur avant 17h, heure de clôture informatique de l’expoitation Prisme. Aucun colis aller ne reste à quai après la clôture informatique. 1.2.1.2. Prise en charge des flux retour au passage à la plateforme : Prisme organise les retours depuis l’enlève- ment chez les libraires jusqu’à la mise à disposition aux éditeurs et distributeurs. NB : Prisme met à disposition des transporteurs des édi- teurs/distributeurs quotidiennement les colis retours, et ne peut en aucun cas être tenu responsable du délai de collecte des colis retour par les distributeurs. 1.2.2. Volume de négociation La négociation des frais de transport couvre l’ensemble des flux France + Belgique + Luxembourg. Prisme traite 5 millions de colis par an, soit 50 000 tonnes par an. La CLIL a pour mission de rationaliser les coûts de transport et la qualité de service rendu aux libraires (voir page 16, les points d’évaluation qualitative). La CLIL veille à l’optimisation de la configuration logistique, apprécie la cohérence des flux et la capacité du réseau de chaque transporteur, et effectue la sélec- tion la plus pertinente possible des prestataires logistiques (logique de « référencement des transporteurs »). La pro- cédure d’achat du transport de la CLIL est ainsi systéma- tisée. Son principe repose sur la recherche de synergie et d’économie d’échelle : plus les libraires passent par Prisme, plus le volume négocié augmente et devient un levier de négociation. 1- LES PRINCIPES 7 1.2.3. Typologie des flux L’une des composantes du transport est le mode de condi- tionnement de la marchandise expédiée. La CLIL a identifé trois types de flux adaptés au livre. D’abord, le flux « mono- coliste », qui est le transport de petit colis ou enveloppes de moins de 30 kgs par expédition. Ensuite le flux « messagerie classique », qui englobe le transport des colis en lots, pour un poids inférieur à trois tonnes, et dans un délai inférieur à 48h. Le principe de la messagerie classique est de s’appuyer sur un réseau de plateformes reliées entres elles par des lignes empruntées par des camions. Le maillage du plan de transport doit permettre au transporteur de tenir son enga- gement sur les délais de livraison. Enfin, le flux « messagerie palette » consiste dans le transport de petits lots de palettes formant une unité de chargement et reposant sur une orga- nisation de service de messagerie. Prisme est décisionnaire de l’éligibilité d’un libraire au transport palette. Chacun des trois flux fait l’objet d’une tarification sur une grille spécifique. 1.2.4. Comprendre le principe de tarification grille La tarification concerne toute expédition aller et retour ; le prix négocié par la CLIL est fixé sur une grille conçue par tranche de poids, ou par nombre de palette. Nette de toute remise additionnelle, elle est valable un an, de date à date à compter du 1er février. La grille tarifaire indique le montant en euros de chaque expédition (une expédition est un flux aller Prisme-libraire ou un flux retour libraire-Prisme) pour chaque département pour lequel le transporteur a obtenu l’agrément de la CLIL. Pour les flux « classiques », dit uploads/Litterature/ clil-vademecum-transport-livre-par-prisme-sept-2013.pdf