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L. CUVELIER Contrôle vectoriel de flux 1.Bilan des commandes moteur et but du c

L. CUVELIER Contrôle vectoriel de flux 1.Bilan des commandes moteur et but du contrôle vectoriel de flux Les modes de démarrage et d’alimentation traditionnels des moteurs asynchrones (étoile triangle, statorique…) permettent de limiter l’appel de courant mais ne permettent pas de contrôler le couple d’entrainement qui varie avec la vitesse instantanée et l’échauffement du moteur. La commande avec un variateur de vitesse à U/f constante (commande en MIL) permet de fixer une consigne de vitesse variable mais les performances sur le contrôle du couple moteur sont très mauvaises à faibles vitesses (entre 15 et 100 tours/min selaon le variateur). Auparavant, pour contrôler le couple d’entrainement d’un moteur, il fallait utiliser un moteur à courant continu : le courant dans l’induit et le flux électromagnétique sont découplés et il suffit de contrôler le courant pour contrôler le couple. Le flux électromagnétique et le courant d’induit ne sont pas découplés dans un moteur asynchrone et ce n’est qu’avec la puissance de calcul des variateurs modernes qu’on peut contrôler le flux électromagnétique pour maintenir un couple d’entrainement constant même à vitesse réduite. Source : « Le Guide des Automatismes » 1 / 3 L. CUVELIER Contrôle vectoriel de flux 2.Principe et schéma fonctionnel simplifié La variation par contrôle vectoriel de flux nécessite de mesurer en permanence le courant dans les bobinages du moteur ainsi que la vitesse du moteur pour adapter en temps réel les différents paramètres de commande en fonction du comportement réel du rotor. Ce schéma fonctionnel est extrêmement simplifié et ne présenta que le principe général du contrôle de flux vectoriel (le schéma fonctionnel réel est bien plus complexe). Source : « Le Guide des Automatismes » 2 / 3 L. CUVELIER Contrôle vectoriel de flux Source : « Le Guide des Automatismes » 3 / 3 uploads/Management/ 3-controle-vectoriel-de-flux.pdf