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HAL Id: hal-01260703 https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01260703 Submitted on 22 Jan 2016 HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of sci- entific research documents, whether they are pub- lished or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d’enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés. Analyse et évaluation de la chaîne logistique automobile marocaine Khadija Rahoum, Hicham Jamouli, Atmane Baddou To cite this version: Khadija Rahoum, Hicham Jamouli, Atmane Baddou. Analyse et évaluation de la chaîne logistique automobile marocaine. Xème Conférence Internationale : Conception et Production Intégrées, Dec 2015, Tanger, Maroc. <hal-01260703> 1 Analyse et évaluation de la chaîne logistique automobile marocaine. KHADIJA RAHOUM, HICHAM JAMOULI, ATMANE BADDOU Laboratoire Génie industriel et informatique, Ecole Nationale des Sciences Appliquées Université IBN ZOHR AGADIR, MAROC rahoum.khadija.1@gmail.com, h.jamouli@uiz.ac.ma, a.baddou@uiz.ac.ma Résumé— Dans un premier temps, notre article s’intéresse, au contexte industriel du secteur automobile au Maroc, à la problématique de la sous exploitation de la fonction logistique chez les équipementiers automobiles de type PME, et la difficulté de leur intégration et collaboration dans la chaîne logistique globale du constructeur CKD (Completely Knocked Down). Ensuite, nous présentons une revue de la littérature résumant les différents modèles d’évaluation de la chaîne logistique en général, et particulièrement de celle qui relève de l’industrie automobile. Enfin, nous proposons un outil d’analyse et d’évaluation, basé à la fois sur un référentiel d’audit logistique purement destiné au secteur automobile, et un autre guide référentiel logistique dédié aux PME, à fin de mesurer et d’améliorer la maturité et la collaboration des équipementiers PME, et pour mieux répondre parfaitement aux attentes du constructeur automobile, étant la performance globale de sa chaîne logistique au MAROC. Mots clés— Analyse, évaluation, chaîne logistique, industrie automobile, équipementiers, PME. INTRODUCTION L’apparition des nouvelles technologies, la concurrence acharnée, et l’exigence des besoins implicites et explicites du client, représentent les défis majeurs qu’une chaîne logistique confronte tout au long son cycle de vie. Sans oublier de citer d’autres facteurs influençant, en interne et en externe, comme la taille importante du secteur d’activité, et la richesse de la composition du produit fabriqué, dont l’industrie automobile ne fait pas l’exception. Dans ce sens, la réussite de la collaboration et de l’intégration des différents acteurs de la chaîne logistique représentent un enjeu primordial pour les grandes firmes automobiles, notamment au niveau de la logistique amont, qui est caractérisée par la multiplicité des flux et des processus logistiques, par la diversité des composants fournis, et par la variété des interactions entre les différents acteurs et parties prenantes. Pour atteindre le meilleur niveau de la maturité et de la performance logistique, les usines mères et les constructeurs CKD exigent une certaine coopération et collaboration avec ses fournisseurs notamment les équipementiers locaux, tout en respectant les standards imposés par le constructeur d’origine, et tout en répondant à la stratégie déployée pour assurer une production des véhicules low cost, basée plus sur des composants approvisionnés localement au MAROC, toujours en assurant les objectifs du triptyque, «Coût, Délai, et Qualité». C’est pour cela, l’objectif de notre article est de montrer le niveau de la performance logistique des équipementiers automobiles marocains, de proposer un modèle d’évaluation de leur maturité logistique adéquat à la structure des PMEs dans un contexte d’une chaîne logistique automobile, et de suggérer un plan d’action dans la perspective d’améliorer la collaboration, l’intégration et la performance globale de la chaîne. I. CONTEXTE INDUSTRIEL ET PROBLÉMATIQUE A. Présentation générale du secteur automobile marocain. On Depuis 1960, l’industrie automobile au Maroc a connu une évolution fulgurante et une croissance remarquable, grâce au volume important des investissements destinés à ce secteur et au lancement des projets nationaux dans le cadre de l’émergence industrielle. Comme étant un pilier puissant dans l’économie nationale, le secteur automobile marocain participe fortement dans l’amélioration du PIB industriel, et il assure un volume important d’importations et d’exportations. Sans oublier, son impact positif en matière d’augmentation d’emplois et en termes de développement et d’extension de l’infrastructure industrielle. Le tableau ci-dessous (Tableau 1) récapitule les chiffres clés marquant le secteur automobile au Maroc [1] [2] [3]. TABLE I. CHIFFRES CLES DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN (2012). Xème Conférence Internationale : Conception et Production Intégrées, CPI 2015, 2- 4 Décembre 2015, Tanger - Maroc. Xth International Conference on Integrated Design and Production, CPI 2015, December 2-4, 2015, Tangier - Morocco. Identify applicable sponsor/s here. If no sponsors, delete this text box (sponsors). 2 L’industrie automobile marocaine se base sur deux activités principales, à savoir: le montage des pièces CKD (Completely Knocked Down.) par des constructeurs automobiles localisés au Maroc, et la fabrication des composants automobiles par des équipementiers nationaux ou internationaux. La figure suivante (Figure1) représente la structure générale de l’industrie automobile low cost au Maroc. Fig. 1. Structure générale de l’industrie automobile marocaine (low cost). Le processus de fabrication au sein d’une usine de construction automobile passe généralement par quatre phases fondamentales: l’emboutissage, la tôlerie, la peinture et le montage. Quand aux équipementiers, leur activité de production des pièces automobiles complémentaires aux pièces CKD, se focalise sur quatre métiers majeurs à savoir: le châssis, le moteur, l’extérieur, et l’intérieur de véhicule. La Figure 2 représente les différents phases et métiers de la production automobile au MAROC [2]. Fig. 2. Les métiers et les phases de la construction automobile au Maroc. B. Analyse SWOT du secteur automobile marocain Comme toute firme industrielle ambitieuse, le constructeur automobile marocain cherche à définir sa stratégie à long terme, pour se positionner par rapport à ses concurrents ayant les mêmes caractéristiques géographiques, sociales et économiques, comme la Turquie, la Roumanie et bien d’autres. L’analyse SWOT suivante (Figure 3) nous a permis de ressortir les Forces (Strengths), les Faiblesses (Weaknesses), les Opportunités (Opportunities), et les Menaces (Threats) majeures de notre secteur industriel étudié [1] [3]. Fig. 3. Analyse SWOT du secteur automobile marocain. D’après cette analyse, nous constatons que le secteur automobile marocain possède d’une part, une panoplie des forces importantes et des opportunités encourageantes pour son développement économique, sociale, et technologique, mais d’un autre côté, il doit redoubler les efforts pour gagner plus de la part de marché au niveau national et international, 3 en s’investissant plus sur un bon rapport qualité/prix, adapté au pouvoir d’achat des marocains, et aux exigences des clients internationaux. Cette vision stratégique reste majeure et prioritaire pour n’importe quelle entreprise dans le secteur automobile, ce qui l’oblige à revoir, et réduire les coûts à tous les niveaux, tout en respectant bien sûr la qualité du produit et le délai de la livraison. Et pour mieux répondre à ce tryptique «coût, délai, qualité», le constructeur automobile exige un niveau élevé de la maturité et de l’intégration logistique chez ses fournisseurs et ses équipementiers, toujours dans le but d’atteindre une excellente performance et une meilleure collaboration. * IFMIA: Institut de Formation aux Métiers de l’Industrie Automobile. ** AMICA: Association Marocaine pour l’Industrie et le Commerce de l’Automobile. C. Problèmatique Le secteur automobile marocain est un secteur en développement continu et en croissance remarquable, vue le nombre important des gammes de véhicules low cost produites, et vue le nombre progressif des équipementiers installés au Maroc. Ces derniers doivent suivre parfaitement les exigences, et respecter les standards du constructeur automobile, à fin d’obtenir un produit de bonne qualité, au bon moment, et à moindre coût. Dans le cadre de l’amélioration de la collaboration et de l’intégration locale des équipementiers notamment de type PME, dans la chaîne logistique automobile marocaine, nous avons étudié le niveau de la maturité logistique de cette catégorie de fournisseurs, à fin de ressortir les dysfonctionnements et les faiblesses de la fonction logistique et par la suite, proposer un modèle d’évaluation de sa chaîne et un plan d’action pour atteindre la performance globale et la collaboration totale de toute la supply chain étudiée. Dans ce sens, plusieurs travaux de recherche ont été lancés pour la modélisation et l’évaluation de la chaîne logistique en général, et de celle provenant de l’industrie automobile, à fin de mesurer et atteindre la meilleure performance et la bonne prise de décision à tous les niveaux logistiques. II. REVUE DE LA LITTÉRATURE A. La modélisation et l’évaluation de la chaîne logistique. Dans cette partie, nous présentons quatre méthodes qui on été développées dans la littérature, montrant les nombreuses recherches et les études effectuées dans la modélisation et l’évaluation de la performance et de l’intégration de la Supply Chain, selon soit une approche processus ou une approche référentiel d’audit.  Modèle SCOR: Supply Chain Operations Reference. Initialisé en 1996 par l’organisation SCC: Supply Chain Council, le modèle SCOR définit un ensemble de démarches, des bonnes pratiques, et des indicateurs, pour représenter, diagnostiquer, et évaluer la SC pour une finalité de maîtriser et d’optimiser ses processus logistiques [4]. Différents travaux de recherche [5] [6] [7] ont montré que la mesure de la uploads/Management/ analyse-et-evaluation-de-la-chaine-logistique-automobile-marocaine.pdf