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Base moteur - Contrôles Les informations techniques figurant dans ces documents

Base moteur - Contrôles Les informations techniques figurant dans ces documents ne peuvent être utili- sées par des non spécialistes dans le domaine de la réparation automobile. Elles sont destinées à l’exécution de travaux de réparation et d’entretien des véhicules de marque RENAULT exclusivement par des professionnels de la réparation auto- mobile ayant les compétences nécessaires pour effectuer ces travaux. RENAULT n’est en aucun cas responsable des travaux effectués, leurs auteurs en assumant seuls l’entière responsabilité. L’utilisateur des informations techniques RENAULT devra s’assurer que celles-ci correspondent à la dernière mise à jour effectuée par RENAULT. RENAULT n’as- sumera aucune responsabilité résultant de l’utilisation d’informations techniques ne correspondant pas à la dernière mise à jour qu’elle aura réalisée. 1 2 SOMMAIRE Introduction 4 Le réglage du jeu aux soupapes 6 Le contrôle des compressions 18 Le circuit de refroidissement 28 Le circuit de lubrification 44 Le circuit de réaspiration des vapeurs d’huile 55 Les courroies 62 La suralimentation 78 Questionnaire 90 3 INTRODUCTION Base moteur - Contrôles 5 4 Introduction Base moteur - Contrôles REMARQUE Les informations et les caractéristiques contenues dans ce document font généralement référence à une configuration spécifique. Cette règle ne s’appliquant pas à tous les véhicules, il est impératif de se référer à la do- cumentation correspondant au véhicule avant toute intervention. 5 LE RÉGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES Les commandes de soupapes d’un moteur à 4 temps 7 Le contrôle du jeu aux soupapes 12 Le réglage du jeu aux soupapes 14 6 Le réglage du jeu aux soupapes Les commandes de soupapes d’un moteur à 4 temps Principe moteur : rappel du moteur à 4 temps Les moteurs à 4 temps utilisent des soupapes d’admission et d’échappement pour fonctionner. Les soupapes sont actionnées par un arbre à cames. Fonctionnement des soupapes dans le cycle à quatre temps : Premier temps : Les soupapes d’admission s’ouvrent pour laisser entrer le mé- lange air et carburant. Deuxième temps : Les soupapes se referment pour permettre la compression du mélange. Troisième temps : Les soupapes restent fermées lors de l’explosion. Quatrième temps : Les soupapes d’échappement s’ouvrent pour laisser sortir les gaz d’échappement. Eléments de commande des soupapes La commande de soupape (figure 1) comprend toujours les éléments suivants : • une came de l’arbre à cames (1), • un dispositif (2), souvent réglable, qui transmet le mouvement de la came à la soupape, • un ressort de rappel (3) pour assurer la fermeture de la soupape. Figure 1. Commande de soupape. 7 Le réglage du jeu aux soupapes Certaines commandes de soupapes ne nécessitent pas de réglage, car elles pos- sèdent un dispositif hydraulique à rattrapage de jeu automatique. REMARQUE Ce chapitre ne couvre que les commandes de soupapes nécessitant un contrôle et un réglage. Nécessité du jeu aux soupapes Le jeu aux soupapes permet de garantir la fermeture des soupapes quelle que soit la température du moteur. Lorsque la soupape est fermée, l’étanchéité de sa tête sur son siège doit être parfaite : la came ne doit pas exercer d’effort sur la soupape (figure 2). Les soupapes d’échappement (1) sont soumises à une plus grande chaleur que les soupapes d’admission (2). Le jeu prescrit pour les soupapes d’échappement (3) est ainsi généralement plus grand que pour les soupapes d’admission (4). Figure 2. Jeu aux soupapes. Contrôle du jeu de soupapes Il faut contrôler le jeu aux soupapes et le régler lors d’un dysfonctionnement ou d’une réfection moteur. Le jeu doit être conforme aux spécifications pour assurer le bon fonctionnement du moteur. 8 Le réglage du jeu aux soupapes L’usure de la commande (figure 3) peut entraîner une augmentation du jeu au-delà de la tolérance (1). À l’inverse, l’usure des têtes de soupapes (2) et de leur siège peut entraîner une diminution du jeu. Figure 3. Usure des soupapes. Il est essentiel d’identifier la configuration des arbres à cames pour contrôler et régler le jeu aux soupapes. Consulter la documentation technique pour connaître le jeu prescrit pour chaque moteur. Commandes de soupapes Il existe différents types de commandes de soupapes (figures 4 et 5). Figure 4. Commandes à culbuteurs simples. • Commande à culbuteurs simples à patin (1), • Commande à culbuteurs simples à rouleau (2). 9 Le réglage du jeu aux soupapes Figure 5. Commandes à culbuteurs doubles et à poussoirs. • Commande à culbuteurs doubles à rouleau (3), • Commande à poussoirs munis de cales (4), • Commande à poussoirs monoblocs (5). Configuration des arbres à cames Les moteurs de la gamme RENAULT peuvent être à simple arbre à cames ou à double arbres à cames. Les moteurs à simple arbre à cames (figure 6) peuvent posséder deux soupapes par cylindre, actionnées par poussoirs (1) ou par culbuteurs (2) ou quatre sou- papes par cylindre, actionnées par culbuteurs doubles (3). Figure 6. Types de commande de soupapes avec un arbre à cames. Les moteurs à doubles arbres à cames (figure 7) possèdent 4 soupapes par cy- lindre actionnées par poussoirs. 10 Le réglage du jeu aux soupapes Deux configurations sont possibles : • Dans la première configuration (4), un des arbres à cames actionne les sou- papes d’admission et l’autre actionne les soupapes d’échappement. • Dans la seconde configuration (5), chaque arbre à cames actionne des sou- papes d’admission et d’échappement. Figure 7. Types de commande de soupapes avec deux arbres à cames. 11 Le réglage du jeu aux soupapes Le contrôle du jeu aux soupapes Conséquences d’un jeu aux soupapes non conforme Lorsque le jeu aux soupapes est trop faible ou trop important, les performances du moteur sont réduites et la consommation de carburant augmente. Figure 8. Jeu aux soupapes trop grand. Ici, le jeu aux soupapes est trop grand (figure 8) et la commande d’ouverture des soupapes est bruyante. Les performances du moteur sont réduites car le temps d’ouverture des soupapes est sensiblement diminué. Ici, le jeu est insuffisant (figure 9) et provoque un ralenti instable et des démarrages difficiles car l’étanchéité des soupapes est affectée. Figure 9. Jeu aux soupapes inexistant. ATTENTION Le réglage du jeu aux soupapes influence directement le remplissage en air du moteur, donc les compressions. 12 Le réglage du jeu aux soupapes Conditions du contrôle Quel que soit le type de commande de soupapes, il faut respecter les conditions suivantes avant de procéder au contrôle du jeu aux soupapes : 1. Le moteur doit être froid. 2. L’arbre à cames doit être positionné selon les spécifications de la documenta- tion technique. 3. L’outillage à utiliser est indiqué dans la section “outillage spécialisé” de la do- cumentation technique. REMARQUE Sur certains types de moteurs (généralement équipés de culbuteurs), les valeurs de réglages peuvent être spécifiées pour moteur chaud. Méthodes de positionnement de l’arbre à cames Il existe plusieurs méthodes de positionnement de l’arbre à cames. Elles diffèrent selon les types de moteurs. Les principales méthodes de positionnement sont les suivantes : • Méthode de la soupape d’échappement en pleine ouverture, • Méthode de positionnement en bascule, • Méthode de positionnement par les repères d’arbre à cames, • Méthode de positionnement en dos de cames. ATTENTION Le moteur ne doit jamais être entraîné par l’arbre à cames ni tourner dans le sens inverse de fonctionnement. 13 Le réglage du jeu aux soupapes Le réglage du jeu aux soupapes Les valeurs de contrôle et de réglage du jeu aux soupapes sont identiques. REMARQUE Sur certains types de moteurs, les valeurs de réglage peuvent être diffé- rentes des valeurs de contrôle si les soupapes sont neuves. Réglage d’une commande de soupape à culbuteur Le jeu se mesure entre la queue de la soupape et le culbuteur (figure 10). Le jeu est mesuré et réglé à l’aide d’un jeu de cales. Figure 10. Réglage d’une commande à culbuteur. Si le jeu est trop petit et que la cale correspondant au jeu minimum ne passe pas, il faut dévisser. Si le jeu est trop grand et que la cale correspondant au jeu maximum passe, il faut visser. 14 Le réglage du jeu aux soupapes Réglage d’une commande à poussoirs munis d’une cale d’épaisseur Le jeu se mesure entre la cale du poussoir et la came à l’aide d’un jeu de cales. Le jeu est mesuré à l’aide d’une cale d’épaisseur (figure 11) et la cote de réglage est déterminée à l’aide d’un micromètre. Jeu mesuré + Epaisseur de l’ancienne cale – Jeu préconisé = Epaisseur de la nouvelle cale Figure 11. Réglage d’une commande à poussoirs munis d’une cale. Le réglage du jeu s’effectue en remplaçant la cale par une cale d’épaisseur diffé- rente. ATTENTION Toujours placer le repère de la cale vers le bas (coté poussoir) afin que celui-ci ne s’efface pas. Cette opération ne nécessite pas la dépose de l’arbre à cames. REMARQUE Il existe des outils spécifiques pour assurer les opérations de remplace- ment des cales, vous les trouverez dans la section “Outillage spécialisé” de la documentation technique. 15 Le réglage du jeu aux soupapes Réglage d’une commande à poussoir monobloc Le jeu se mesure entre la cale du poussoir et uploads/Management/ base-de-controle-renault.pdf