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Fatigue Stress Pression CQFA Présenté par: Patrick Kessler Inspecteur Transport

Fatigue Stress Pression CQFA Présenté par: Patrick Kessler Inspecteur Transports Canada Sécurité du Système Diapositive 2 Supposons qu’un pilote de 22 ans vienne d’être embauché…. Quels sont les défis qui l’attendent:  Salaire  Horaire de travail  Expérience  Objectifs de carrière  Vie personnelle  Compétition avec les collègues Diapositive 3 Facteurs humains  La fatigue et les mesures qui permettent de la contrer  Le stress  La pression Commentaires du présentateur Il ne s’agit pas ici d’un cours sur les règlements. Tout le monde peut vous donner un échéancier juridique qui aura pour effet de vous mettre dans un état végétatif d’ici deux semaines. Rien dans la nature ou la physiologie humaine n’indique que l’on ne court aucun danger à 13 heures 59 minutes ou que ses facultés risquent d’être affectées par la fatigue à 14 heures 1 minute. La fatigue fait partie de l’existence et de la profession que l’on a choisie. Nous espérons aujourd’hui vous sensibiliser à la façon dont elle compromet votre rendement et vous fournir certaines stratégies qui vous aideront à en gérer ou à en neutraliser les effets nuisibles. (Il s’agit ici du cours de base sur la gestion de la fatigue AMES de la NASA. Ce cours est sans doute plus détaillé que ce dont vous aurez besoin pour la majorité des cours sur la CRM. J’ai camouflé un bon nombre des acétates de cette présentation, même si je les ai incluses à titre de renseignements généraux pour que vous puissiez vous en servir selon votre public ou dans le cadre d’autres cours, si vous le jugez bon.) Diapositive 4 Objectifs  Comprendre que la fatigue et le stress peuvent nous empêcher d’exercer nos fonctions.  Trouver des moyens de réduire notre niveau de fatigue et de stress.  Trouver des moyens de faire face à la fatigue et au stress de manière opérationnelle. Diapositive 5 Définition de fatigue « La fatigue dénote une perte d’efficacité et un manque général d’envie de travailler. » (Grandjean, 1988) (Human Factors Journal, 1994) Commentaires du présentateur Cette définition vise tout simplement à s’assurer que nous savons tous que la fatigue est descriptive du rendement et qu’elle n’est pas toujours synonyme de perte de sommeil. La perception est répandue dans le public (à cause de la presse) que le sommeil est le seul élément générateur de fatigue et d’abaissement des performances humaines. Ce modèle de sommeil est beaucoup trop simple pour expliquer les multiples influences qui s’exercent sur l’intégrité des performances humaines. Diapositive 6 Fatigue Manque de sommeil :  cumulatif;  besoin de dormir. Rythme circadien :  processus physiologique et comportemental;  des hauts et des bas. Commentaires du présentateur Notre sommeil, indispensable à la récupération de la fatigue physique et de la tension nerveuse accumulées dans la journée, occupe un tiers de notre vie. A 60 ans, vous aurez dormi 20 ans et rêvé 5 ans. Notre organisme fonctionne de façon cyclique de jour comme de nuit. Chacun de nous, durant la journée, passe régulièrement d'un état de grande forme à des "coups de pompe", de temps forts à des temps faibles. Ces cycles se succèdent au cours de la nuit, autant de fois que notre organisme en a besoin pour récupérer. Un cycle de sommeil dure de 1 h 30 à 2 heures. La nuit est donc une succession de 4 à 5 cycles de sommeil. Durant notre sommeil, surviennent de grandes différences dans le fonctionnement de notre corps ... L'activité de notre cerveau, notre respiration, notre rythme cardiaque, notre tension artérielle, notre température corporelle ... tout se modifie ...  Au début notre sommeil est léger, l'activité de notre cerveau se ralentit mais nous sommes encore très réceptif au bruit et à tout ce qui peut perturber notre sommeil. Nous appelons ce sommeil le sommeil lent léger.  Puis, progressivement, nous nous coupons de plus en plus du monde extérieur. L'activité de notre cerveau se ralentit toujours plus. C'est ce que nous appelons le sommeil lent profond. Ce sommeil est indispensable à la récupération de notre fatigue physique ....  Toutes les 90 minutes environ, survient un type de sommeil particulier, que noue appelons le sommeil paradoxal. En effet, l'activité de notre cerveau y est intense mais notre sommeil est très profond et notre corps presque totalement paralysé. C'est le moment des rêves et nous y récupérons de toute la tension nerveuse de notre journée précédente. La fin d'un cycle de sommeil est marquée par le sommeil paradoxal puis nous replongeons dans un nouveau cycle de sommeil ou bien nous nous réveillons, après une petite période intermédiaire de sommeil lent léger. En effet, le sommeil lent profond prédomine en début de nuit et le sommeil paradoxal est plus long, plus important en fin de nuit, au petit matin. Diapositive 7 Rythmes circadiens : Commentaires du présentateur Au cours de l’évolution de l’être humain, les cycles quotidiens de notre environnement physique se sont connectés à notre cerveau pour créer une horloge biologique. Un centre du cerveau que l’on appelle PNS constitue cette horloge biologique. Notre horloge circadienne dépend essentiellement de notre exposition à la lumière (plus de 2 500 lux - l’éclairage intérieur est généralement inférieur à 500 lux), qui agit pas les voies nerveuses qui conduisent de l’œil au PNS. Cette horloge coordonne les cycles de veille et de sommeil, la température du corps, la digestion, les hormones et quantités d’autres éléments. Malheureusement, la société moderne a créé un environnement où nous sommes censés fonctionner 24 heures par jour, ce qui va souvent dans le sens directement opposé à notre horloge biologique. Si nous travaillons de jour (p. ex. de 7 h à 16 h), notre organisme est physiologiquement programmé pour avoir deux périodes de somnolence maximale (et par conséquent de moindre vigilance) par jour :  entre 3 h et 5 h du matin, c’est notre point circadien le plus bas. La température de l’organisme, le rythme cardiaque, la vigilance et la performance sont tous amoindris;  entre 15 h et 17 h, l’organisme subit une baisse de vigilance moins prononcée, encore qu’importante, et il éprouve une somnolence accrue et une vigilance diminuée. C’est ce qui explique l’accalmie que beaucoup d’entre nous ressentent l’après-midi. Tout cela pour dire que l’une ou l’autre de ces périodes sont des créneaux pour un sommeil prévu, car le cerveau offre une période de somnolence maximale. À l’inverse, si nous sommes tenus de travailler à ces moments, nous devons savoir que c’est alors que nous risquons le plus de commettre des erreurs et que nous devons utiliser toutes les ressources à notre disposition (comme les autres membres de l’équipage) pour effectuer des contre-vérifications et nous rassurer. Diapositive 8 Facteurs qui affectent la somnolence  L’âge  L’état de santé  Les médicaments  L’alcool  L’environnement/les conditions de travail Commentaires du présentateur À mesure que nous vieillissons, notre sommeil est moins profond (la majeure partie des phases 3 et 4 du sommeil à ondes lentes disparaît) et devient plus perturbé (nous nous réveillons plus souvent durant la nuit). C’est ainsi que la durée de notre sommeil diminue avec l’âge. Cet état de choses commence à avoir un effet notoire sur nous vers l’âge de 50 ans. Dans une étude de la NASA, on a comparé les équipages de conduite de vols longs courriers âgés de 50 à 60 ans aux équipages âgés de 20 à 30 ans et on a constaté que le groupe plus âgé pâtissait d’une perte de sommeil moyenne 3,5 fois plus élevée que celle du groupe plus jeune. C’est ainsi que même si nous dormons 8 heures, si ce sommeil est fragmenté et peu profond, il équivaut à la perte d’une à deux heures par nuit. L’alcool a un profond effet sur le cycle du sommeil. Plus de deux verres d’alcool ou de bière peut éliminer la totalité du sommeil à ondes lentes durant la première moitié de la nuit. Les effets de sevrage dans la deuxième moitié de la nuit peuvent perturber ou fragmenter le sommeil. Malheureusement, l’alcool est le somnifère le plus couramment utilisé. Une étude de la NASA a révélé que les pilotes de vols longs courriers consommaient trois fois plus d’alcool au cours de leurs déplacements que lorsqu’ils sont à la maison. Même s’ils agissent dans le respect des règlements, les pilotes consomment généralement de l’alcool pour se détendre après un long vol ou pour tomber plus facilement endormi afin de se réveiller tôt le lendemain matin. Sans le savoir, ces pilotes aggravent leur problème de perte de sommeil en perturbant la structure normale de leur sommeil. Il existe également quantités de médicaments vendus sur ordonnance ou sans ordonnance, qui peuvent perturber notre sommeil et provoquer de la fatigue. Et comme vous le savez tous, j’en suis sûr, les conditions ambiantes comme le bruit, l’intensité de la lumière, la température, etc., etc., peuvent affecter la quantité et la qualité de notre sommeil. Il existe un certain nombre de troubles du sommeil qui peuvent interrompre celui-ci uploads/Management/ fatigue-stress-pression-supposons-qu-x27-un-pilote-de-22-ans-vienne-d-x27-etre-embauche-quels-sont-les-defis-qui-l-x27-attendent.pdf