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La Logistique La Logistique Séminaire du 2 mars 2006 Séminaire du 2 mars 2006 C

La Logistique La Logistique Séminaire du 2 mars 2006 Séminaire du 2 mars 2006 COSSON Sylvain, CRUZ Cécilia, SÉLIN Claire Source : Samii, 2001 La logistique ≠ transport La logistique ≠ transport transport = notion importante en logistique. transport = notion importante en logistique. 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 Transport d'approvisionnement Transport de livraison Entreposage Traitement des commandes Emballage Gestion Perte sur stock Frais financiers % du coût logistique Source : Dornier, Fender (2001) Décomposition du coût logistique et place du transport 8% 33% La logistique ≠ transport La logistique ≠ transport transport = notion importante en logistique. transport = notion importante en logistique. 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 Transport d'approvisionnement Transport de livraison Entreposage Traitement des commandes Emballage Gestion Perte sur stock Frais financiers % du coût logistique Source : Dornier, Fender (2001) Décomposition du coût logistique et place du transport 8% 33% Ce que l’on vient de voir: Transport = 41% du coût logistique FENDER Michel (1996): Coût logistique = 9% du prix de vente au détail DAMIEN Marie-Madeleine (2001) « La logistique influe sur le prix du produit par le biais des coûts logistiques qui oscillent entre 10% (électroménager), et 60% (agroalimentaire) du coût total » Pour se faire une idée approximative: ⇒ Coût du transport en 1996 = 3,4% du prix de vente au détail ⇒ Coût du transport en 2001 = 4,1% pour l’électroménager et 24,6% pour l’agroalimentaire, du prix de vente au détail Filiales, Fournisseurs, Distributeurs Flux de matières Flux physiques Flux d’informations Flux logiques Approvision- nement Distribution «Production» Stock Stock Stock Fournisseur Client Distributeur Système(s) d’information Direction, Finances, Marketing-Ventes, Planification, SAV, RH, R&D e-commerce BtB BtC Synchronisation Traçabilité SI e - proc. Marketplace CRM APS WMS TMS LOGISTIQUE Système d’information MRP ERP SCM Source: cours de Wieser 2006 Filiales, Fournisseurs, Distributeurs Flux de matières Flux physiques Flux d’informations Flux logiques Approvision- nement Distribution «Production» Stock Stock Stock Fournisseur Client Distributeur Système(s) d’information Direction, Finances, Marketing-Ventes, Planification, SAV, RH, R&D e-commerce BtB BtC Synchronisation Traçabilité SI e - proc. Marketplace CRM APS WMS TMS LOGISTIQUE Système d’information MRP ERP SCM Source: cours de Wieser 2006 Vocabulaire rencontré: Logistique Pôle logistique Centres logistiques Site logistique Supply chain management Logistique « partenariale » globale Adaptative supply chain network Quelques explications? Ce que l’on va voir … La logistique s’est construite au fil du temps La logistique s’est construite au fil du temps Le passage d’une logistique traditionnelle Le passage d’une logistique traditionnelle à la à la supply chain management supply chain management Une préoccupation grandissante : la logistique urbaine Une préoccupation grandissante : la logistique urbaine Quelles sont les limites de la gestion logistique ? Quelles sont les limites de la gestion logistique ? 1. 1. Évolution de la notion de logistique et de son implication sur l’activité transport 18 ème Début 20 ème 1970 1980 1990 2000 Science du raisonnement ou du calcul en général Stratégie militaire Stratégie des firmes (stock et juste à temps) + Stratégie au sein des firmes + Stratégie au sein d’un groupe d’entreprises + Gestion à distance, simulation, prévision  Crise des années 1970  Segmentation des fonctions industrielles et des métiers du transport  la logistique en entreprise  Intégration par le prestataire logistique des fonctions externalisées par l’entreprise industrielle  Approvisionnement / distribution  Coopération étroite entre le prestataire logistique et l’entreprise industrielle  Adaptation permanente des circuits et procédés logistiques Logistique Supply chain management Adaptative supply chain network Évolution de la notion de logistique et de son implication sur l’activité transport 2. Le passage d’une de la logistique traditionnelle au supply chain management Interrelations entre service logistique et les autres services Source : Vallin P., la logistique, modèles et méthodes du pilotage des flux, 3è édition, Economica, P. 18 Le pilotage des flux physiques Du point de vue d’une entreprise Du point de vue d’une entreprise Les flux entrants en provenance du Les flux entrants en provenance du fournisseur fournisseur Les flux internes à l’entreprise (gestion de Les flux internes à l’entreprise (gestion de stocks et d’entrepôt, éventuellement chaîne stocks et d’entrepôt, éventuellement chaîne de production) de production) Les flux sortants à destination du client (final Les flux sortants à destination du client (final ou non) ou non) Les flux entrants (approvisionnements) Correspondent à un besoin de Correspondent à un besoin de l’entreprise pour ses clients l’entreprise pour ses clients Ils sont déterminés par des méthodes de Ils sont déterminés par des méthodes de prévision prévision Paramètres : évolution de la demande, Paramètres : évolution de la demande, contraintes de gestion internes à l’entreprise contraintes de gestion internes à l’entreprise (taille du magasin …) ou externes (quantités (taille du magasin …) ou externes (quantités minimales à approvisionner, provenance des minimales à approvisionner, provenance des produits) produits) La chaîne transport amont  Rôle particulièrement important dans Rôle particulièrement important dans le cas d’importations (place de l’Asie le cas d’importations (place de l’Asie dans le contexte économique actuel) dans le contexte économique actuel)  Les échanges intracommunautaires Les échanges intracommunautaires restent importants et se font surtout restent importants et se font surtout par route par route  Les transitaires ont pour rôle Les transitaires ont pour rôle d’organiser pour le compte du d’organiser pour le compte du destinataire ou du chargeur ces destinataire ou du chargeur ces opérations de transport, incluant le opérations de transport, incluant le transport final (route, fer ou fluvial … transport final (route, fer ou fluvial … souvent routier) souvent routier)  Les opérations concernées varient Les opérations concernées varient en fonction de l’incoterm défini entre en fonction de l’incoterm défini entre le chargeur et son client le chargeur et son client Importations de marchandises vers l'UE par origine (M$) 67% 12% 8% 6% 3% 2% 2% UE Asie Am. du Nord PECO Afrique Am. du Sud Moy. Orient Données : statistiques 2002 de l’OMC http://www.wto.org Les flux internes à l’entreprise (1/2) Lieu concerné : l’entrepôt Lieu concerné : l’entrepôt Enjeu : gestion optimale de l’espace de Enjeu : gestion optimale de l’espace de stockage en fonction des besoins en stockage en fonction des besoins en marchandises marchandises Sert à la définition des quantités à Sert à la définition des quantités à approvisionner approvisionner L’information sur les quantités en stock L’information sur les quantités en stock doit être des plus fiables doit être des plus fiables Les flux internes à l’entreprise (2/2) Cas des entreprises de production Cas des entreprises de production Mêmes contraintes que pour l’entrepôt Mêmes contraintes que pour l’entrepôt en distinguant produit fabriqué et à en distinguant produit fabriqué et à fabriquer fabriquer Prise en compte de la gestion des Prise en compte de la gestion des ressources (matérielles et humaines) ressources (matérielles et humaines) Les flux sortants Choix du prestataire de transport Choix du prestataire de transport Cas des envois de grande taille ou de Cas des envois de grande taille ou de petite taille (en quantités ou volumes) petite taille (en quantités ou volumes) Cas des exportations ou des expéditions Cas des exportations ou des expéditions communautaires communautaires Les flux retour Cas des pièces défaillantes, des erreurs Cas des pièces défaillantes, des erreurs de préparation de commande ou de de préparation de commande ou de changement d’avis du client changement d’avis du client Implique un nouveau flux interne Implique un nouveau flux interne nécessitant un traitement particulier nécessitant un traitement particulier Synthèse des principaux flux ENTREPRISE FOURNISSEURS CLIENTS Flux physiques de marchandises Flux retour éventuel Flux retour éventuel Flux d’informations Flux physique classique Flux physique classique L’intérêt des NTIC NTIC = nouvelles technologies NTIC = nouvelles technologies d’information et de communication d’information et de communication Engendrent : Engendrent : meilleure traçabilité meilleure traçabilité gain de temps gain de temps moins de papiers moins de papiers Les NTIC Internet Internet Permet de communiquer en temps réel avec Permet de communiquer en temps réel avec fournisseurs, transitaires, transporteurs et fournisseurs, transitaires, transporteurs et clients clients Facilite les recherches de prestataires Facilite les recherches de prestataires (accès à certaines grandes bases de (accès à certaines grandes bases de données…) données…) Les NTIC au sein même de l’entreprise Gestion des stocks (suivi temps réel du Gestion des stocks (suivi temps réel du niveau de stock, traçabilité des produits niveau de stock, traçabilité des produits sortants…) sortants…) Gestion d’entrepôt (emplacements, Gestion d’entrepôt (emplacements, moyens humains et matériels …) moyens humains et matériels …) Gestion de production (planification, Gestion de production (planification, gestion des ressources …) gestion des ressources …) Vers le Supply Chain Management Gestion globale de la chaîne Gestion globale de la chaîne d’approvisionnements d’approvisionnements Objectifs : collaborer pour avoir une bonne Objectifs : collaborer pour avoir une bonne Performance Performance Qualité Qualité Quelques outils du Supply Chain Management Quelques outils du Supply Chain Management La GPA (gestion partagée des approvisionnements) La GPA (gestion partagée des approvisionnements) L’EDI (échange de données informatisé) L’EDI (échange de données informatisé) La logistique du commerce électronique Composante essentielle de la stratégie Composante essentielle de la stratégie des sites marchands du commerce des uploads/Management/ la-logistique.pdf