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http://fribok.blogspot.com/ © Dunod, Paris, 1994, 2010 EAN 9782100554652 C réat

http://fribok.blogspot.com/ © Dunod, Paris, 1994, 2010 EAN 9782100554652 C réation maquette intérieure : Anne Pachiaudi Mise en pages : Yves Tremblay Maquette de couverture : MATEO Illustration de couverture : Powerful engine © terex - Fotolia.com Des mêmes auteurs Technologie fonctionnelle de l’automobile, 6e édition, 2009 Tome 1 Le moteur et ses auxiliaires Tome 2 La transmission, le freinage, la tenue de route et l’équipement électrique http://fribok.blogspot.com/ Quel est l’objectif de l’ouvrage ? Les compétences nécessaires pour exercer le métier de technicien de main- tenance automobile ont fortement évolué face aux équipements électro- niques qui se généralisent. Véritable médecin des voitures, le technicien démonte, contrôle, répare et règle tous les systèmes mécaniques du vé- hicule. Outre l’entretien auto courant (graissage, vidange, contrôle des prin- cipaux organes, etc.), le mécanicien qualifié effectue des travaux se rappor- tant à des éléments plus complexes : moteur , boîte de vitesse, embrayage, essieux, etc. Sous forme de fiches synthétiques, l’objectif de cet ouvrage est d’apporter une aide efficace au sein d’une démarche professionnelle méthodique supplémentaire indispensable pour acquérir une méthode de travail. À qui s’adresse cet ouvrage ? Ces fiches s’adressent particulièrement aux futurs professionnels de la main- tenance automobile en formation, que ce soit par la voie de la formation initiale (du CAP au Bac Pro) en lycée professionnel ou par celle des stages ou de l’apprentissage en alternance. Ils y trouveront les moyens de travailler de manière autonome, l’enseignant ou le formateur étant ainsi plus disponible pour répondre aux questions de chacun et pour organiser les différents postes de travail. Cet ouvrage s’adresse également à toute personne qui désire s’occuper de l’entretien de son véhicule. Ces fiches représentent la boîte à outils idéale ainsi qu’une aide efficace et méthodique pour certaines interventions qui ne demandent pas de matériel coûteux et spécifique. Enfin, les automobilistes qui souhaitent seulement pouvoir mieux dialoguer avec leur garagiste et comprendre une réparation y découvriront toutes les connaissances nécessaires. Comment travailler avec ce manuel ? La fiche se prête particulièrement bien à une présentation synthétique des connaissances. Elle constitue un véritable document ressource lorsque l’élève travaille sur un TP à l’atelier . L’utilisateur ou l’élève retrouve l’essentiel de ce qu’il doit connaître sous une forme concise : > l’objectif de la fiche, > le matériel, les consommables et la documentation nécessaire, > l’organisation du poste de travail, > la réalisation de l’intervention, > les différents contrôles et mesures, > les précautions. INTRODUCTION http://fribok.blogspot.com/ Les fiches, traitées sur une double page, sont regroupées par thème pour une meilleure vision de l’intervention ou du contrôle à réaliser : > Documentation et outillage > Moteur > Injection > Allumage > Transmission > Freinage > Suspension > Train roulant > Électricité > Organe de sécurité et de confort En fin d’ouvrage, une fiche de relevé des contrôles vierge permet de no- ter et de comparer ses mesures avec celles du constructeur . Il est vivement conseillé de la photocopier car elle sera utile dans de nombreux cas. Un document de synthèse sur les déchets principaux d’un atelier de mé- canique est donné également à la fin de l’ouvrage pour indiquer où stocker ses déchets et leur destination finale dans un souci de respect de l’environ- nement. Ce recueil de fiches, accompagné des ouvrages de Technologie fonction- nelle de l’automobile, tomes 1 et 2, forment avec la documentation technique des véhicules un ensemble cohérent adapté à un apprentissage méthodique permettant de développer l’autonomie et l’adaptabilité : des qualités devenues indispensables pour appréhender des technologies en per- pétuelle évolution. Bruno Collomb http://fribok.blogspot.com/ TABLE DES MATIÈRES 1 RECHERCHE D’UNE PANNE 2 IDENTIFIER ET CHOISIR L’OUTILLAGE 3 ORGANISER UNE RÉPARATION 4 AMÉLIORER SON SAVOIR-FAIRE 60 UTILISATION DU PIED À COULISSE ET DU MICROMÈTRE (MÉTROLOGIE) 61 UTILISATION Du comparateur (métrologie) 62 FICHE DE RELEVÉ DES CONTRÔLES 63 Les déchets principaux d’un atelier de mécanique 5 VIDANGER UN MOTEUR 6 RÉGLER LE JEU AUX SOUPAPES 7 REMPLACER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 8 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 9 CONTRÔLER LES COMPRESSIONS 10 DÉPOSER, CONTRÔLER ET REPOSER LA CULASSE 11 CONTRÔLER ET REMPLACER DES SOUPAPES 12 CONTRÔLER L’USURE DES CYLINDRES 13 REMPLACER LES CHEMISES ET LES PISTONS 14 CONTRÔLE DU VILEBREQUIN 15 CONTRÔLER LE DÉPASSEMENT DES CHEMISES 16 CALER LA DISTRIBUTION E T O U T I L L A G E M O T E U R D O C U M E N T A T I O N http://fribok.blogspot.com/ 17 CONTRÔLE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION SUR UN SYSTÈME D’INJECTION 18 CONTRÔLER UN SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE 19 CONTRÔLER L’ANTIPOLLUTION 20 REMPLACER UN FILTRE À CARBURANT 21 REMPLACER ET RÉGLER DES BOUGIES 22 CONTRÔLER UN SYSTÈME D’ALLUMAGE 23 CONTRÔLER ET RÉGLER LA GARDE D’EMBRAYAGE 24 REMPLACER ET CONTRÔLER UN EMBRAYAGE 25 REMPLACER UNE TRANSMISSION 26 REMPLACER UN SOUFFLET DE TRANSMISSION (joint tripode) 27 REMPLACER UN SOUFFLET DE TRANSMISSION (joint à billes) 28 CONTRÔLER ET RÉGLER UNE BOÎTE DE VITESSES TABLE DES MATIÈRES I N J E C T I O N A L L U M A G E T R A N S M I S S I O N http://fribok.blogspot.com/ 29 CONTRÔLER LE SYSTÈME DE FREINAGE 30 REMPLACER DES PLAQUETTES DE FREINS 31 REMPLACER DES FREINS À TAMBOURS 32 PURGER LE CIRCUIT DE FREINAGE 33 RÉGLER UN CORRECTEUR DE FREINAGE 34 REMPLACER ET CONTRÔLER UN SERVO-FREIN 35 CONTRÔLER les capteurs d’UN SYSTÈME ABS 36 CONTRÔLER les composants électriques d’UN SYSTÈME ABS 37 DÉPOSER ET REPOSER UN AIRBAG CONDUCTEUR 58 CONTRÔLER ET RECHARGER UNE CLIMATISATION 59 consignes de sécurité (système de climatisation) 38 CONTRÔLER LA SUSPENSION 39 REMPLACER UN AMORTISSEUR ARRIÈRE 40 REMPLACER UN AMORTISSEUR AVANT TABLE DES MATIÈRES F R E I N A G E E T D E C O N F O R T S U S P E N S I O N O R G A N E S D E S É C U R I T É http://fribok.blogspot.com/ 41 CONTRÔLER LES PNEUMATIQUES 42 REMPLACER UN PNEUMATIQUE (à la table de montage) 43 REMPLACER UN PNEUMATIQUE (à la machine à pneus) 44 ÉQUILIBRER UNE ROUE 45 PRÉPARER AU CONTRÔLE DE LA GÉOMETRIE DU VÉHICULE 46 CONTRÔLER LA GÉOMETRIE DU TRAIN AVANT 47 REMPLACEMENT D’UN ROULEMENT DE ROUE 48 UTILISATION D’UN MULTIMÈTRE 49 CONTRÔLER ET CHARGER UNE BATTERIE 50 CONTRÔLER UN RELAIS 51 CONTRÔLER L’ÉCLAIRAGE ET LA SIGNALISATION 52 RÉGLER LES PHARES 53 REMPLACER LE DÉMARREUR ET L’ALTERNATEUR 54 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE 55 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE DÉMARRAGE 56 RÉVISER UN DÉMARREUR 57 RÉVISER UN ALTERNATEUR TABLE DES MATIÈRES T R A I N R O U L A N T É L E C T R I C I T É http://fribok.blogspot.com/ Collecter les informations Client Véhicule Vérifier et confirmer le dysfonctionnement constaté Faire les contrôles préliminaires Lister les hypothèses Classer les hypothèses hiérarchiquement De la plus logique à la moins évidente Réaliser des essais et des mesures Comparer et trouver les défauts Éliminer la cause Attention à bien éliminer la cause si non le défaut risque de réapparaître Remettre en conformité Valider la réparation Essai du système ou essai routier Voir les valeurs constructeurs Voir dans la rubrique « à noter » RECHERCHE D’UNE PANNE  Observer des symptômes et, par déduc- tion, découvrir l’origine des défauts de fonctionnement d’un système.  Exploiter facilement des documents techniques, élaborer le diagnostique et résoudre des pannes.  La documentation technique du véhicule  Le matériel nécessaire pour rechercher la panne constatée MATÉRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NÉCESSAIRES 1 Objectif LES ÉTAPES De LA RECHERCHE D’UNE PANNE http://fribok.blogspot.com/ Pour collecter des informations auprès du client, il est bon de poser des questions pertinentes : > Quel est le défaut constaté ? > Qui est le conducteur principal ? Qui a cons- taté le défaut ? Qui a touché le véhicule ? (client, garage, autre) > Où cela s’est produit ? Quel type de route ? > Quand se produit le problème (matin, soir, par temps de pluie ?), quand cela s’est pro- duit la première fois ? > Dans quelles circonstances ? > Est ce que cela se produit souvent ? Con- sommez-vous anormalement de l’huile, de l’essence ? Pour démarrer la recherche de panne il est nécessaire de : > connaître le fonctionnement du système ; > déterminer les éléments pouvant être en cause ; > connaître l’implantation des éléments ; > savoir quels outils je peux utiliser ; > savoir contrôler les éléments mis en cause. Il est important, en premier lieu, de contrôler : • les niveaux de carburant, d’huile mo- teur, de liquide de refroidissement, de la batterie, du liquide de frein ; • l’état des courroies et des durites ; • les bons contacts électriques des cosses de batterie, la connexion des connecteurs ; • les voyants défauts au tableau de bord. La couleur de la fumée d’échappe- ment peut donner des indications im- portantes : • fumée blanche et humide : normale à froid, si elles persiste moteur chaud il y a au minimum rupture du joint de culasse (consommation de liquide de refroidissement) ; • uploads/Management/ la-maintenance-automobile-en-60-fiches-pratiques.pdf