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Période : Du 01 Juillet au 31 Juillet 2013 Réalisé par : Encadré par : Kaoutar

Période : Du 01 Juillet au 31 Juillet 2013 Réalisé par : Encadré par : Kaoutar CHOUNI Mme AKKAD LATIFA Rapport de stage Je remercie très vivement M. AZZEDDINE EL AMRAOUI directeur du pôle fret et logistique pour m’avoir donné l’opportunité d’effectuer mon stage à L’OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER. Je tiens aussi à exprimer mes sincères remerciements à toute l’équipe du service achat, comptabilité et gestion et aux membres du pole fret et logistique. Je remercie plus particulièrement:  Mme LATIFA AKKAD, chef de service achat comptabilité et contrôle de gestion ; Mme NOUZHA LOUDGHIRI, responsable du service contrôle de gestion. les membres responsables du service achat et comptabilité et contrôle de gestion pour leur accueil et leurs conseils . REMERCIEMENTS REMERCIEMENTS Remerciements……………………………………………………………………………...2 Introduction…………………………………………………………………………………4 I. Présentation de l’ONCF……………………………………………………………5 1. Historique…………………………………………………………………..5 2. Organisation actuelle de l’ONCF………………………………………….5 3. Organigramme……………………………………………………………..7 4. Activités……………………………………………………………………8 5. Fiche signalétique………………………………………………………….9 II. Présentation du pole Fret et Logistique…………………………………………..10 1. Missions…………………………………………………………………..10 2. Organigramme…………………………………………………………....11 3. Directions, départements et services……………………………………...11 III. Service Achat, Comptabilité et Gestion…………………………………………..17 1. Organigramme……………………………………………………………17 2. Missions…………………………………………………………………..18 3. Conclusion ……………………………………………………………….19 SOMMAIRE SOMMAIRE Durant le mois de Juillet, j’ai choisi d’effectuer un stage au sein de l’Office National des Chemins de Fer, et ce pour plusieurs raisons, plus particulièrement parce qu’elle est l’une des plus grandes institutions du Royaume jouant un rôle important dans le développement socio- économique favorisant ainsi la mobilité de tous les citoyens par le biais de son activité principal qui est le transport des voyageurs et marchandises Fret et Phosphate. Ce stage représente pour moi l’opportunité de s’intégrer dans une organisation pour voir et connaitre de plus prés sa structure et sa hiérarchie ainsi que les méthodes de gestion et de prise de décision et même le déroulement du travail. I. Présentation de l’ONCF : 1. Historique : INTRODUCTION INTRODUCTION La construction du réseau des chemins de fer au Maroc remonte au début du 20éme siècle. En effet, les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n’est qu’en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées :  la compagnie des chemins de fer Marocains de « Tanger à Fès ».  la compagnie des chemins de fer Marocains sur le réseau de « Marrakech à Oujda ».  la compagnie du Maroc Oriental pour la ligne « Oujda –Bouarfa ». Ces dernières se partagèrent à l’époque le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Le 05 Août 1963, l’Etat a décidé le rachat de ces trois concessions et a institué par le Dahir n° 1- 63- 225 l’Office National des Chemins de Fer (ONCF). On constate que tout au long de son histoire, l’ONCF a connu des périodes phares qui ont marqué sa vie, à savoir : 1988- 1994 : désengagement progressif de l’Etat des entreprises publiques. 1995- 2001 : assainissement et restructuration. 2002- 2005 : consolidation des performances. 2005- 2009 : développement durable et profitable. 2010- 2015 : programme d’investissement de 50 milliards de DH. Sur la scène internationale, le Maroc est membre de l’organisation internationale du trafic ferroviaire (OTIF) qu’il s’agisse de marchandises ou de voyageurs. De même, l’ONCF est un membre actif de l’union international des chemins de fer (UIC), de l’union arabe des chemins de fer (UACF) et du comité du transport ferroviaire maghrébin (CTFM). 2. L’organisation actuelle de l’ONCF : L’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial, doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière, et placé sous tutelle du Ministère de l’Equipement et des Transports. Il a pour mission d’assurer, de façon durable, le transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises au Maroc dans les meilleures conditions requises. A compter du 1er Juillet 2009, une nouvelle organisation de l’office a été mise en place dans l’objectif est de : - répondre de manière plus efficace aux attentes du client - accompagner le développement des activités voyageurs et fret - relever le défi de concrétisation des grands projets inscrits au plan d’investissement notamment celui des lignes à grande vitesse (LGV). Les principes fondamentaux de la nouvelle organisation reposent sur la mise en place de six pôles soutenus dans leurs missions par quatre directions supports : - Pôle voyageurs : ce pôle a pour mission d’accompagner le développement du transport classique voyageur et d’introduire le transport nouveau à grande vitesse. Il permet d’accroître l’activité de l’office sur cet axe. - Pôle fret et logistique : il est en charge du développement commercial sur les marchés traditionnels ONCF : fret et phosphates, plus le positionnement du groupe ONCF dans le domaine de la logistique. Ces deux pôles développent des synergies avec les filiales de l’ONCF : Supra Tours pour le pôle voyageurs, Carré pour le pôle fret et logistique. - Pôle Maintenance Matériel : ce pôle assure la maintenance du matériel roulant et intervient vis-à-vis des pôles voyageurs, fret et logistique comme un prestataire interne. Il définit la politique de maintenance et élabore ses règles, sa consistance, sa périodicité pour la totalité du matériel roulant et décide de l’aptitude du matériel à circuler. - Pôle infrastructure et circulation : ce pôle est chargé des activités d’infrastructures et de circulation dans la continuité par rapport à l’existant tout en veillant à garantir la disponibilité, la sécurité et la qualité de l’infrastructure ferroviaire. - Pôle développement : ce pôle a pour charge la concrétisation du méga projet « ligne à grande vitesse » et a en charge également la valorisation du patrimoine de l’ONCF de manière à en faire un axe de développement et de profit pour l’office. - Pôle sécurité et contrôle : ce pôle veille sur l’animation du management de la sécurité et de la sûreté ainsi que les aspects de contrôle. Il pilote également les démarches transversales : qualité, environnement et les fonctions d’audit et d’inspection. Pour le fonctionnement de ces pôles, les directions support se chargent de mettre à leur disposition les moyens nécessaires à l’exercice de leurs missions : il s’agit des ressources humaines, système d’information, finance et contrôle de gestion, conseil juridique, stratégie et communication. 3. Organigramme : 4. Activités ONCF : En ce qui concerne l’activité de transport, l’ONCF opère sur trois domaines d’activités stratégiques, à savoir :  l’activité des voyageurs : L’ONCF a pour ambition d’accueillir ses clients dans des gares conviviales et fonctionnelles et les transporter dans des trains fréquents, rapides, ponctuels et confortables. Pour cela, l’ONCF conçoit et commercialise les produits pour voyageurs et les services associés, dans une perspective de développement durable et en conciliant les impératifs de satisfaction des clients et de la rentabilité. Aussi, il s’acharne à avoir un matériel confortable. Il procède souvent à sa réhabilitation et à son renouvellement. (En effet, les rames duplex, nouvelle génération ont augmenté la capacité du parc de matériel actuel de 40% en offrant confort et équipements pour tous les besoins). En 2009, pour la 5éme année consécutive, l’activité des voyageurs a enregistré une progression moyenne de 7% avec plus de 29,6 millions de voyageurs qui ont choisi le train pour se déplacer.  L’activité fret : L’ONCF se renforce dans la logistique. Il a pour ambition de développer ses parts de marché dans le transport des marchandises diverses et d’accroître les marges commerciales et le chiffre d’affaire de l’activité. Ce qui le motive aujourd’hui à diversifier encore la connexion du réseau aux sites stratégiques du pays (Tanger Med et de Nador), afin d’offrir à ses clients des solutions intégrées du transport logistique avec des contrats de confiance durable. Pour cela l’activité dispose d’un parc diversifié de wagons pour effectuer convenablement l’acheminement des différents types de marchandises telles que : phosphate et dérivés, charbon, céréales, engrais, barytine, zinc, produits pétroliers, pâtes, ciments, sucre, conserves, fer… Dans le cadre de sa vision à l’horizon 2015, l’ONCF met tout en œuvre pour atteindre les objectifs assignés en matière de chiffre d’affaires et le développement des principaux trafics qui constituent l’épine dorsale de l’activité Fret.  L’activité phosphate : L’office a pour mission d’accroître le chiffre d’affaires phosphates par le suivi de l’office chérifien des phosphates (OCP) dans son développement. Ainsi, il conçoit et commercialise des services de transport rentables et sur mesure pour tous les produits OCP. L’établissement a assuré le renforcement du parc de wagons par l’acquisition de 340 unités supplémentaires. Cependant, et suite à la crise financière internationale, l’activité a connu une réduction importante dans les programmes de transport de phosphates à partir du mois d’Octobre 2008. 5. Fiche signalétique : RAISON SOCIALE Office National des Chemins de Fer SIEGE SOCIAL 8 bis, rue Abderhmen El Ghafiki Agdal – Rabat DIRECTEUR GENERAL Mohammed Rabie KHLIE EFFECTIF 10400 TEL 05 37 77 47 47 FAX 05 37 77 78 50 / 05 37 68 24 10 N° de la C.N.S.S 1909409 N° de Patente 18460050 N° de R.C 10754 Site Web www.oncf.ma II. Présentation du Pôle Fret & Logistique : 1. Missions : - Le Pôle Fret & Logistique élabore sa stratégie en cohérence uploads/Management/ rapport-de-stage 14 .pdf