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page 1 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE Boîte à fusibles

page 1 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE Boîte à fusibles et à relais à l'arrière du véhicule Fusibles Relais ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE ÉLÉMENTS ET IMPLANTATION Fusibles et relais 1-20 Fusibles A-H Relais N10/2 Calculateur SAM avec module à fusibles et à relais, arrière N10/2 A G F D C B E H 1 3 2 8 6 5 4 10 9 7 15 16 14 13 12 11 20 19 18 17 Sommaire page 2 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Sommaire page 3 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Boîte à fusibles et à relais dans le compartiment moteur à gauche Fusibles Relais 43a-65 Fusibles I-S Relais M15-18 Connecteurs N10/1 Calculateur SAM avec module fusibles et relais avant N10/1 P R N M I S L Q K O 44 51 50 49 48 47 46 45 52 43b 43a M15 M18 54 53 M16 56 55 60 59 58 57 64 63 62 61 1 2 3 4 5 M17 4 3 2 1 2 1 Sommaire page 4 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Sommaire page 5 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Boîte à fusibles habitacle côté conducteur 21-42 Fusibles F34 Boîte à fusibles de l'habitacle 31 23 24 25 26 27 28 29 30 21 22 42 34 35 36 37 38 39 40 41 32 33 Sommaire page 6 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Sommaire page 7 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Sommaire page 8 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Programmation de base - Mettre à l'heure la montre du combiné d'instruments. - Régler la minuterie du chauffage additionnel sur le combiné d'instruments. - Programmer les lève-vitres. - Activer le capteur d'angle de braquage. - Programmer le toit ouvrant relevable. - Programmer les sièges. Programmer les lève-vitres - Mettre la glace visée à la position supérieure de blocage au moyen du contacteur lève-glace et continuer d'actionner le contacteur dans la fonction montée manuelle. - Le calculateur met alors à zéro le compteur pour la reconnais- sance de position s'il a reconnu un blocage du moteur pendant au moins 0,3 seconde. Nota : à partir du 1er juillet 2002, la programmation est effectuée après 0,5 s. Activer le capteur d'angle de braquage - Si la batterie a été déconnectée ou que l'alimentation en ten- sion vers le capteur d'angle de braquage a été coupée, le cal- culateur ESP commute sur dérangement. - Le message : «PROGR. EL. COMPORT. DYN. ALLER A L'ATELIER» s'affiche à l'écran multifonction. - Le capteur d'angle de braquage doit être réactivé pour éliminer la perturbation : • lancer le moteur et faire tourner au ralenti, • tourner le volant d'une butée à l'autre puis le remettre en posi- tion ligne droite. - Le message «PROGRAMME EL. COMP. DYNAMIQUE, ALLER A L'ATELIER» s'éteint sur le visuel multifonction. Programmer le toit ouvrant relevable - Ouvrir le toit relevable avec le contacteur système de toit (N70s1), jusqu'à ce que la butée mécanique soit atteinte et continuer d'activer le contacteur de système de toit (N70s1). Le calculateur unité de commande de toit (N70) continue d'activer le moteur de système de toit (M12m1) et met le compteur de positions sur zéro, quand il a détecté durant au moins un t = 0,5 s un blocage du moteur de système de toit (M12m1). - Avant d'atteindre la position de blocage, il faut que sur le cap- teur Hall 1 (M12b1) et le capteur Hall 2 (M12b2) soient détec- tés au moins 3 fois. Nota : il n'est pas possible de programmer via les fonctions «Ouverture confort», «Fermeture confort» et «Ouverture / fermeture automatique», car les fonctions en état déprogrammé ne sont pas possibles. Programmer les sièges - Les fonctions préréglage de l'appuie-tête et assistance montée / descente exigent une assignation entre la position absolue du réglage et la position saisie par les calculateurs réglage du siège avant avec mémoire, conducteur ou passager (N32/1 ou N32/2). - Cette affectation est établie par une phase de calibrage au cours de laquelle chaque réglage doit être effectué jusqu'en butée, comme ci-après indiqué : • réglage longueur butée avant, • réglage de l'appuie-tête : butée supérieure. - La commande continue à marcher pendant environ 250 ms une fois que la butée correspondante a été atteinte. Les calcu- lateurs réglage du siège avant avec mémoire, conducteur ou passager (N32/1 ou N32/2) arrêtent l'entraînement après la détection de la butée. Nota : le calibrage peut également être exécuté par l'intermé diaire de STAR DIAGNOSIS en appliquant la routine de cali- brage. Nota : assistance montée / descente : afin de faciliter la sortie du véhicule, le siège conducteur et la colonne de direction sont mis en position accès et sortie (siège reculé et colonne de direction vers le haut) Cette fonction peut être activée / dés- activée dans le combiné d'instruments (A1). Sommaire page 9 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Utilisation des schémas électriques Schémas de connexions - Pour trouver plus faciliter l'un ou l'autre des schémas électriques, on dispose de «l’index des schémas» où tous les systèmes sont listés par ordre alphabétique, avec indication du groupe de fonc- tion du sous-groupe de fonction. - Les schémas de connexions sont classés par numéro PE dans le groupe de fonctions correspondant, p.ex. PE07.16-P-2101FA. - Les schémas électriques sont élaborés comme des schémas fonctionnels de système ou schémas de calculateurs et struc- turés de la manière suivante : • schémas fonctionnels de système. Tous les calculateur appartenant au système (p.ex. ESP) sont représentés sous forme de bloc. Les composants et les signaux qui agissent sur les calculateurs, du fait du système ou de la fonction, sont représentés avec des flèches de direction. • schémas de calculateurs. Les calculateurs sont représentés complets, avec tous les composants raccordés. L'alimentation des calculateurs est placée en tête. - Les schémas de connexions contiennent également les inter- connexions d'éventuelles variantes et fonctions. - Les interconnections sont identifiables comme des variantes, encadrées et affectées d'une désignation brève/abréviation. - Lorsqu'il y a une modification, les variantes sont désignées par 1 puis 2. - Les variantes qui sont caractérisées avec la désignation abré- gée «U...» sont listées dans les légendes. Les explications quant à la désignation de variantes par des abréviations telles que p.ex. ESP, se trouvent dans «Abréviations pour les schémas électriques». - Les désignations utilisées pour les signaux et les bornes, sont expliquées dans «Abréviations des désignations de signaux et de bornes pour schéma électriques». - Les numéros terminaux d'identification véhicule ou les dates de début s'appliquent au début de la série principale.Les véhicules de présérie peuvent avoir un numéro terminal d'identification du véhicule inférieur ou avoir été construits plus tôt. - Les sections des fils peuvent diverger de la représentation dans les schémas électriques. Numéro du schéma de connexions Schémas fonctionnels de système Caractéristiques du conducteur - La barre oblique entre teinte de base et teinte de repérage est supprimée. Blocs fusibles SCHÉMAS ÉLECTRIQUES a g f e d c b a c b (a) Type d'information (b) Groupe de fonctions (c) Sous-groupe de fonctions (d) Identificateur de l'auteur (e) Numéro d'ordre (f) Numéro d'unité d'information (g) Lettre(s) de validité (a) Signal d'entrée du composant B34 dans le calculateur N47-5 (b) Signal de sortie du calculateur N47-5 vers le composant A7/3 (c) Signal bidirectionnel a c b (a) Section du conducteur en mm2 (b) Couleur de base (c) Couleur d'identification a c b (a) Numérotation de l'empla- cement de connexion sor- tie (A, B, C ou D) (b) Pont (c) Désignation de borne (d) Valeur du fusible en ampère (e) Numérotation de l'emplace- ment de connexion entrée (E) (f) Numéro de fusible e f d Sommaire page 10 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Composants et contacteurs - Le symbole renvoie aux schémas électriques qui font suite ou aux schémas fonctionnels. Couleurs des fils BK = black = noir BN = brown = brun BU = blue = bleu GN = green = vert GY = grey = gris PK = pink = rose RD = red = rouge TR = transparent = naturel VT = violet = violet WH = white = blanc YE = yellow = jaune - L'alimentation des douilles d'extrémité Z est représentée par une flèche vers la gauche, les sorties par une flèche vers la droite : G2 Batterie + N3/9 Calculateur CDI 1/10 a (a) La vue des composants qui ne sont pas représentés entièrement est tronquée. (b) Les contacts de commu- tation de commande sont représentés en position d'ouverture. b Abréviations pour les schémas électriques Sommaire page 11 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Sommaire page 12 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Sommaire page 13 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Sommaire page 14 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Sommaire page 15 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Abréviations des désignations des signaux et bornes pour schémas électriques Abréviation Désignation (+) Pôle positif (-) Pôle négatif 15 Pôle positif enclenché 15R Pôle positif enclenché, uploads/Management/ rt-c220-cdi-part11.pdf