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1 PRATIQUE DU CONTROLE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION OU D’ENTRETIEN ROUTIER 2 SEQ

1 PRATIQUE DU CONTROLE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION OU D’ENTRETIEN ROUTIER 2 SEQUENCE 01: RELATIONS ENTRE LES DIFFERENTS INTERVENANTS Mission d'assistance technique Tel : +237 22 23 95 85 / 22 23 95 86 BP 4761 Yaoundé Cameroun missionATFEDC2D@yahoo.fr COOPERATION CAMEROUN - UNION EUROPEENNE CAMEROON - EUROPEAN UNION COOPERATION PROGRAMMES ROUTIERS 9e FED - C2D MISSION D'ASSISTANCE TECHNIQUE CONJOINTE _________________________________________ ________________________________________ Le Maître d’œuvre est à la charnière entre l’Administration d’une part (comprenant le Maître d’Ouvrage, le Chef de Service du Marché et l’Ingénieur du Marché) et avec l’Entreprise de l’autre. Leurs rapports et les moyens dont dispose le Maître d’œuvre pour communiquer avec les différents interlocuteurs se présentent ainsi qu’il suit : 1. - LES RELATIONS MISSION DE CONTROLE - ENTREPRISE 1.1. L’esprit de ces relations Chaque partie doit être imprégnée de l’idée qu’elle est là pour contribuer à la réalisation d’une tâche commune. Le but à atteindre est le même : C’est l’ouvrage qui, en fin de compte sera mis à la disposition du public. Dans ces conditions il est facile de comprendre que chacun doit collaborer à la réalisation dans les meilleurs délais d’un ouvrage de la meilleure qualité possible et à un prix acceptable. Mais les objectifs des protagonistes sont différents : pour l’entreprise c’est le profit qu’elle va réaliser sur le chantier qui est sa raison d’être. Pour l’Ingénieur de contrôle, c’est l’utilisation optimale des ressources dont il dispose pour la réalisation d’un ouvrage d’une qualité maximale à un meilleur prix. Les clauses du Marché et les prescriptions techniques permettent fort heureusement de normaliser les relations entre les deux acteurs. Mais au-delà des règles formelles, il est des pratiques qui peuvent largement contribuer au succès du chantier. Leur mise en œuvre dépend autant de l’Ingénieur de contrôle que l’entreprise. L’Ingénieur de contrôle a plusieurs moyens d’aider l’entreprise dans son fonctionnement quotidien, citons par exemple : ♦ la vérification et l’approbation rapide des documents qui lui sont présentés pour agrément, ♦ la disponibilité pour se rendre aux invitations de l’entreprise : parcours préalable, constats des travaux, etc. ♦ La vérification sans tarder de la situation des travaux, la préparation du décompte, son expédition pour transmission aux services centraux, L’entreprise sera probablement reconnaissante à l’Ingénieur de suivi de lui faciliter ainsi la tâche au-delà de ce qui est requis et ceci ne peut qu’améliorer leurs relations. Mais si l’Ingénieur peut, par son dynamisme contribuer à l’accélération du déroulement des travaux, cela ne signifie pas pour autant qu’il soit aux ordres de l’entreprise, mais que, en tant que Maître d’œuvre délégué, il va devoir prendre, en toute connaissance de cause les décisions propres à garantir l’ouvrage de la meilleure qualité possible, faire le meilleur usage des ressources disponibles et rester dans les limites de l’enveloppe. On retiendra donc que tout en étant d’une grande rigueur quant à l’observation des prescriptions techniques, le contrôle doit s’efforcer de faciliter la tâche de l’entrepreneur. Mission d'assistance technique Tel : +237 22 23 95 85 / 22 23 95 86 BP 4761 Yaoundé Cameroun missionATFEDC2D@yahoo.fr COOPERATION CAMEROUN - UNION EUROPEENNE CAMEROON - EUROPEAN UNION COOPERATION PROGRAMMES ROUTIERS 9e FED - C2D MISSION D'ASSISTANCE TECHNIQUE CONJOINTE _________________________________________ ________________________________________ Un manque de coopération peut avoir une incidence désastreuse sur le bilan financier de l’entreprise. Or une entreprise qui perd de l’argent, soit pour des raisons techniques, soit tout simplement parce que le contrôle rend sa tâche difficile fera rarement un bon travail. Les relations hostiles qui seront instaurées avec la MDC compliqueront la tâche de l’ingénieur comme celle de l’entrepreneur, mais ne contribueront jamais à l’exécution d’excellentes prestations. L’Ingénieur doit garder à l’esprit que la qualité est au premier chef le fait de l’entrepreneur. Celui -ci doit avoir le souci de ne présenter à l’organisme de contrôle que des ouvrages à l’abri de toute critique. Quant à la Mission de Contrôle, elle a pour mission de vérifier que la qualité requise est bien atteinte. Son action reste indispensable. Mais il est bien évident que tout sera beaucoup plus facile si les deux acteurs travaillent dans le même esprit : la recherche de la qualité. 1.2 - La communication Ingénieur de Contrôle - Représentant de l’entreprise Le mode normal de communication est la communication verbale. La plupart des questions seront réglées par une simple discussion qui aboutira à un accord sur la solution retenue. Elle sera ensuite suivie de l’exécution par l’entreprise. Mais il arrive que l’entreprise, après plusieurs rappels, résiste ou semble mettre de la mauvaise volonté à s’exécuter. Il sera alors nécessaire de lui adresser une lettre ou note de chantier qui aura plus de force et formalisera la demande de l’Ingénieur. Au-delà, c’est l’Ordre de service qui imposera à l’entreprise de s’exécuter. Si elle n’est pas d’accord sur la demande qui lui est formulée, elle signera « sous réserves » et explicitera celles-ci dans une correspondance. Le Maître d’œuvre ne signe que les ordres de services à caractère technique 1.3 - Le moyen privilégié de la réunion de chantier a) Périodicité La réunion est hebdomadaire. La première réunion sera le moment où le besoin sera la plus fort : - discussions sur tout ce qui va former le cadre des futures relations Entreprise-Mission de contrôle. Chacun doit pouvoir exprimer son point de vue sur les nombreuses questions à régler à ce moment, - analyse du programme de l’entreprise, observations de l’ingénieur, - analyse des dispositions prises pour l’installation de l’entreprise et de la MdC, - rappel à l’entreprise de ses obligations concernant la production des documents qui doivent être fournis en phase de démarrage et le point sur leur avancement, - vérification de la programmation correcte des recherches de gîtes et carrières, etc. Mission d'assistance technique Tel : +237 22 23 95 85 / 22 23 95 86 BP 4761 Yaoundé Cameroun missionATFEDC2D@yahoo.fr COOPERATION CAMEROUN - UNION EUROPEENNE CAMEROON - EUROPEAN UNION COOPERATION PROGRAMMES ROUTIERS 9e FED - C2D MISSION D'ASSISTANCE TECHNIQUE CONJOINTE _________________________________________ ________________________________________ L’Ingénieur étant présent sur le chantier de façon permanente, la plupart des problèmes peuvent être discutés au jour le jour. Il ne faut tout de même pas descendre en dessous du rythme de la périodicité demandée dans les Termes de Références. b) La forme ¾ Généralité Les principaux points qui sont discutés sont auparavant communiqués à l’entreprise. Celle-ci formule également les questions qu’elle souhaite voir traiter. L’ensemble constitue l’ordre du jour. Les débats sont dirigés par l’Ingénieur de contrôle. Mais l’entreprise doit pouvoir s’exprimer sur les différents points qui sont abordés. A l’issue de la réunion (ou pendant lorsque l’on dispose d’un secrétaire de séance), le compte- rendu est rédigé par la Mission de contrôle. Il est présenté en minute à l’entreprise qui, si elle n’a pas d’observation à formuler, le signe sur le champ. L’Ingénieur signe également. Ce document constitue une référence pour le déroulement futur du chantier. ¾ Déroulement de la réunion La réunion sera utilement précédée d’une visite collective de chantier au cours de laquelle l’Ingénieur et l’entrepreneur pourront préciser les différentes demandes qu’ils ont à formuler Pour donner un cadre un peu plus formel, nous proposerons le plan de déroulement suivant qui est souvent appliqué en matière des travaux publics et qui pourra servir de cadre au compte-rendu : ♦ Recensement des présents et absents. L’entrepreneur est tenu d’être présent. ♦ Recueil des observations sur le précédent compte-rendu s’il n’a pas été signé à la fin de la précédente réunion, ♦ Communication par l’entreprise des effectifs et de son matériel, ♦ Situation de l’avancement et comparaison par rapport aux plannings : 9 des travaux, 9 des approvisionnements, 9 analyse des causes de retard, 9 mesures correctives ♦ Echanges entre l’ingénieur et l’entreprise 9 communication des « décisions » du maître d’ouvrage (augmentation des délais, approbation d’avenants), 9 demandes de l’Ingénieur ne nécessitant d’Ordre de Service, 9 demande d’information, de plans, d’intervention de l’Ingénieur ou de l’Entrepreneur, 9 demande de confirmation écrite ou OS pour travaux supplémentaires ou des modifications importants au projet, 9 remise de documents (de l’Ingénieur ou de l’Entrepreneur), 9 questions à inscrire à l’ordre du jour de la prochaine réunion, documents à remettre lors de cette prochaine réunion. Mission d'assistance technique Tel : +237 22 23 95 85 / 22 23 95 86 BP 4761 Yaoundé Cameroun missionATFEDC2D@yahoo.fr COOPERATION CAMEROUN - UNION EUROPEENNE CAMEROON - EUROPEAN UNION COOPERATION PROGRAMMES ROUTIERS 9e FED - C2D MISSION D'ASSISTANCE TECHNIQUE CONJOINTE _________________________________________ ________________________________________ c) Le fond Ce sont des questions intéressant le chantier qui sont débattues, exemple : - discussion du plan d’installation de l’entreprise, - commentaire sur les gîtes des matériaux proposés par l’entreprise, - désignation des carrières retenues, etc. - mais aussi - remarques à l’entreprise sur la qualité du travail qu’elle produit (aménagement des aires de stockage par exemple, rappel des recommandations faites verbalement, etc.), - commentaires d’une série de résultats de laboratoire qui implique des mesures correctives, - et encore - comparaison de solutions en fonction de leur intérêt technique et de leur coût, - demande d’aménagement pour accélérer la production (apport de nouvelles machines, etc.), - examen de uploads/Management/ seq-01-relation-entre-les-dif-intervenants-fin 1 .pdf