Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Philippe-Pierre Dornier Michel Fender LA LOGISTIQUE GLOBALE ET LE SUPPLY CHAIN

Philippe-Pierre Dornier Michel Fender LA LOGISTIQUE GLOBALE ET LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Enjeux – principes – exemples Deuxième édition 2007 © Groupe Eyrolles, 2007 ISBN : 978-2-7081-3384-6 VII © Groupe Eyrolles Sommaire Remerciements............................................................................................ V Préface........................................................................................................... 1 Organisation du texte................................................................................ 3 Chapitre 1 La logistique a une histoire.......................................... 5 1. Place de la logistique dans la pensée militaire ................................... 6 1.1. Une dimension fondamentale de l’histoire militaire........................... 6 1.2. De lointaines origines et une évolution progressive ........................... 7 2. Première phase militaire : une logistique subie .................................. 10 3. Deuxième phase militaire : structuration des organisations logistiques ................................................................ 13 4. Troisième phase militaire : 100 ans de professionnalisation de la logistique....................................................................................... 16 4.1. Massification et capillarité des transports : le chemin de fer et le poids lourd ...................................................... 16 4.2. Une organisation logistique en évolution........................................... 17 5. Quatrième phase militaire : intégration de la logistique.................... 18 5.1. La mobilité des armées : une exigence............................................... 18 5.2. Adaptation à un nouveau cadre d’emploi .......................................... 20 5.3. Le souci d’une économie financière................................................... 26 5.4. La logistique de projection................................................................. 26 5.5. La logistique militaire en perpétuelle évolution.................................. 29 6. Les origines de la pensée logistique d’entreprise................................ 33 6.1. La contribution académique .............................................................. 33 6.2. La contribution des associations et des revues professionnelles.......... 34 6.3. La diffusion de la logistique et de la Supply Chain............................. 37 Après une direction Supply Chain, un futur est-il possible ?........................ 37 La Supply Chain dans le grand public...................................................... 38 BIBLIOGRAPHIE DU CHAPITRE 1 ............................................................. 39 SITOGRAPHIE DU CHAPITRE 1 ........................................................... 41 VIII LA LOGISTIQUE GLOBALE ET LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT © Groupe Eyrolles Chapitre 2 Recomposition permanente de la Supply Chain .... 47 1. Révolution des approches logistiques pour les entreprises................ 48 1.1. Des chantiers logistiques multiples et permanents.............................. 48 1.1.1. Le cas des constructeurs automobiles............................................ 48 1.1.2. Le cas d’une entreprise dans le domaine du commerce électronique . 50 1.1.3. Le cas de la restauration rapide .................................................... 51 1.1.4. Une transformation générale de la Supply Chain des entreprises ....... 54 1.2. L’approche initiale de la logistique : mettre à disposition des moyens optimisés ........................................................................ 55 1.3. De la logistique au Supply Chain Management : l’approche marketing, commerciale, organisationnelle et stratégique.................................... 57 1.4. Le Supply Chain Management : une approche multiniveaux de la gestion des flux.............................. 58 2. Terminologie et fonctionnalités associées aux opérations physiques . 59 2.1. Terminologie ..................................................................................... 59 Chaîne de distribution........................................................................... 60 Canal de distribution............................................................................. 60 Circuit de distribution............................................................................ 61 Process logistique ................................................................................. 61 Supply chain........................................................................................ 62 2.2. Opérations physiques ........................................................................ 62 3. De la gestion des moyens à l’approche integrée des flux : trois modèles en entreprise ................................................................... 63 3.1. Un premier modèle : une approche séquentielle des opérations physiques ................................................................... 63 3.2. Un second modèle : une prise en charge des flux internes à l’entreprise...................................................................................... 65 3.3. Un troisième modèle : une approche intégrée des flux....................... 66 Le cas de la Supply Chain d’Alcatel ESD.................................................. 67 3.4. Une mise en perspective des évolutions historiques des modèles logistiques ..................................................................... 68 4. Cerner les axes de recomposition de la logistique et du Supply Chain Management ............................................................. 72 4.1. Situation actuelle en entreprise .......................................................... 72 4.2. Qu’est-ce qui déstabilise les modèles traditionnels de la logistique et du Supply Chain Management ? ............................ 73 4.3. Axes de recomposition de la logistique et du Supply Chain Management ...................................................... 76 BIBLIOGRAPHIE DU CHAPITRE 2 ............................................................. 79 SITOGRAPHIE DU CHAPITRE 2 ............................................................ 81 IX Sommaire © Groupe Eyrolles Chapitre 3 La logistique et le Supply Chain Management en entreprise.................................................................... 87 1. Une logique multiforme........................................................................ 87 1.1. Un exemple de produits à rotation rapide : les ordinateurs personnels et le cas de Hewlett Packard en Europe au début des années 2000.... 88 1.2. Un exemple de logistique des services : le cas de l’Assistance Publique des Hôpitaux de Paris........................ 89 1.3. Un exemple de logistique des systèmes de haute technologie : le cas du Rafale Dassault Aviation ..................................................... 90 2. Le Supply Chain Management et la logistique, producteurs de services 92 2.1. Dématérialisation des produits et attentes produit/service.................. 92 2.2. Quelle production de services ?......................................................... 95 2.3. Offres types de services produits par la Supply Chain ........................ 96 2.3.1. L’offre de service d’un producteur de produits ultra-frais.................. 96 2.3.2. L’offre de service d’un fabricant de verres optiques ......................... 97 2.3.3. Les attentes de services dans la grande distribution ......................... 98 2.3.4. Les services produits par la Supply Chain comme avantage concurrentiel et barrière à l’entrée sur un marché ........................... 99 2.4. Production de services et rationalité économique.............................. 102 2.4.1. Produire un service à un coût donné............................................. 102 2.4.2. Évaluer les coûts logistiques......................................................... 104 3. L’offre de service de la Supply Chain ...................................................... 108 3.1. Typologie de l’offre de service........................................................... 108 3.2. L’évaluation des objectifs de niveau de service : le cahier des charges service.............................................................. 109 3.2.1. Le délai : importance du facteur temps.......................................... 110 3.2.2. La fiabilité : facteur pondérateur du délai moyen ............................ 113 3.2.3. La disponibilité.......................................................................... 115 3.2.4. L’information sur les flux physiques .............................................. 116 3.2.5. La qualité du transport et la conformité ......................................... 116 3.3. Les outils de définition des objectifs de services................................. 117 3.3.1. L’enquête qualité de service ........................................................ 117 3.3.2. Le cahier des charges logistiques.................................................. 120 4. De la gestion en jat à la reconception en jat de la Supply Chain..... 121 4.1. Une mission de reconception en JAT de la Supply Chain................... 121 4.2. Les axes récents de structuration de la Supply Chain en entreprise..... 122 4.3. Conception des systèmes logistiques et Supply Chain........................ 125 4.3.1. Démarche générale .................................................................... 125 4.3.2. Un outil utile à la structuration des systèmes logistiques : la famille logistique .................................................................... 128 Conclusion...................................................................................................... 131 BIBLIOGRAPHIE DU CHAPITRE 3 ............................................................. 133 SITOGRAPHIE DU CHAPITRE 3 ........................................................... 135 X LA LOGISTIQUE GLOBALE ET LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT © Groupe Eyrolles Chapitre 4 La mondialisation et ses incidences Supply Chain .. 139 1. Mondialisation de l’activité économique ............................................ 142 1.1. Structuration géographique multipolaire des échanges internationaux 142 1.2. L’impact des nouvelles infrastructures de transport............................. 144 2. Mondialisation de l’activité des entreprises ........................................ 146 2.1. La mondialisation pour les entreprises : justifications stratégiques et premières approches organisationnelles......................................... 146 2.2. La dualité marketing : marketing global versus marketing local.......... 151 2.2.1. Le marketing global .................................................................... 152 2.2.2. Le marketing local...................................................................... 154 2.3. De la mondialisation à la globalisation .............................................. 155 3. Premiers exemples de mondialisation et constats sur les incidences logistiques................................................................ 157 3.1. Les trois étapes dans la mondialisation de Thomson........................... 157 3.1.1. Première étape : l’expansion des marques...................................... 158 3.1.2. Deuxième étape : la stratégie de délocalisation et de spécialisation... 160 3.1.3. Troisième étape : stratégie marketing mondiale ou continentale........ 163 3.1.4. Quatrième étape : rationalisation économique de la Supply Chain de Thomson .............................................................................. 165 3.2. Premières incidences détectables pour la Supply Chain..................... 168 3.2.1. Déstabilisation des Supply Chains par l’amont................................ 168 3.2.2. Déstabilisation des Supply Chains par l’aval................................... 170 BIBLIOGRAPHIE DU CHAPITRE 4 ............................................................. 171 SITOGRAPHIE DU CHAPITRE 4 ............................................................ 172 Chapitre 5 Logistique et Supply Chain Management dans les stratégies industrielles : déstabilisation des flux par l’amont........................... 177 1. Spécialisation des unités de production : concentration des productions et reconstitution des gammes........... 179 1.1. Spécialisation des unités de production et effet induit sur la logistique : la reconstitution locale des gammes ....................... 179 1.1.1. Stratégie industrielle : une tendance à la spécialisation des unités de production ............................................................................ 179 1.1.2. Effet logistique induit de la spécialisation : la reconstitution des gammes 181 1.2. Un exemple de spécialisation des unités industrielles à un niveau national : le cas Yoplait .................................................. 184 1.2.1. Yoplait : premiers éléments du contexte......................................... 184 1.2.2. La spécialisation des usines Yoplait............................................... 185 1.3. Michelin : une mondialisation de la logistique................................... 187 1.3.1. Le contexte logistique Michelin.................................................... 187 1.3.2. Spécialisation des unités de production et flux import à un niveau continental............................................................... 189 XI Sommaire © Groupe Eyrolles 2. Délocalisation des unités de production et reconfiguration des systèmes d’approvisionnement....................... 190 2.1. La délocalisation par l’exemple.......................................................... 190 2.1.1. L’explication par le niveau des investissements étrangers directs (IED).. 190 2.1.2. Les secteurs industriels concernés................................................. 191 2.1.3. Pourquoi délocaliser ?................................................................. 193 2.1.4. Impacts logistiques de la délocalisation......................................... 196 2.2. Les flux de repositionnement à la consommation après délocalisation : le cas Essilor .................................................... 196 2.2.1. Essilor : extension géographique de l’activité logistique ................... 196 2.2.2. Mise en place d’une stratégie industrielle de délocalisation des productions chez Essilor ........................................................ 197 2.2.3. Effet logistique induit : repositionnement des produits sur les zones de consommation....................................................................... 198 3. Pré et post-manufacturing : une nouvelle répartition de la valeur ajoutée sur la chaîne logistique....................................... 199 3.1. Le pré et le post-manufacturing : définitions et exemples................... 199 3.1.1. Différenciation des produits......................................................... 200 3.1.2. Le traitement des flux de retour .................................................... 202 3.1.3. La simplification du process de fabrication et la valorisation d’une rupture de charge.............................................................. 203 3.2. Place du p-manufacturing dans les approches industrielles................ 204 3.2.1. Focalisation — standardisation..................................................... 204 3.2.2. Différenciation retardée et p-manufacturing................................... 206 3.2.3. Typologie des activités de p-manufacturing.................................... 208 Conclusion...................................................................................................... 210 BIBLIOGRAPHIE DU CHAPITRE 5 ............................................................. 211 SITOGRAPHIE DU CHAPITRE 5 ........................................................... 213 Chapitre 6 Logistique et Supply Chain uploads/Management/ sommaire-la-logistique-globale-et-la-sc.pdf