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GESTION DES ENTREPÔTS, CONDITIONNEMENT ET MANUTENTION Mr EDZENGTE EDZENGTE 1 RE

GESTION DES ENTREPÔTS, CONDITIONNEMENT ET MANUTENTION Mr EDZENGTE EDZENGTE 1 REPUBLIQUE DU CAMEROUN PAIX – TRAVAIL – PATRIE MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR UNIVERSITE DE DOUALA INSTITUT UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE DUT/BTS en Logistique et Transport SUPPORT DE COURS GESTION DES ENTREPOTS, MANUTENTION ET CONDITIONNEMENT GESTION DES ENTREPÔTS, CONDITIONNEMENT ET MANUTENTION Mr EDZENGTE EDZENGTE 2 INTRODUCTION GENERALE Les entrepôts modernes abritent des fonctions de plus en plus complexes. Les critères de cette complexité sont multiples. On peut évoquer ici, le volume du stock à entreposer pour décrire un magasin ou encore sa surface ; mais il existe de très vastes entrepôts à la fois simples à concevoir et à gérer car les références qu’ils accueillent sont peu nombreuses et de dimensions homogènes (cacao, café, farine, maïs). Au-delà du volume des stocks, les difficultés de gestion des entrepôts proviennent des hétérogénéités des données logistiques : type de conditionnements et dimensions, statut et modes d’expédition… D’autres facteurs importants de la complication de la gestion des entrepôts sont liés d’une part au grand nombre de lignes de produit par commande et aux exigences particulières de préparation des commandes d’autre part. La complexité globale de la gestion d’un magasin est la somme de toutes ces exigences. Ce cours à dont comme objectif global d’aborder l’ensemble de ces points. Cependant, un très grand nombre de personnes s’interrogent sur le caractère inopportun de la conception des magasins alors que la tendance actuelle dans la Supply Chain management parle désormais des modèles de gestion «zéro stock » ou de « juste à temps ». Plusieurs réponses peuvent être proposées à cette objection. Tout d’abord c’est dans le pays inventeur de ce concept, le Japon, que l’on rencontre le plus grand nombre de magasins automatiques. Par ailleurs, il existe et il existera longtemps des stocks de précaution ou des stocks donc la vocation spéculative est avouée et ces stocks ont besoin d’entrepôts. Enfin, et c’est l’argument essentiel, la meilleure façon de réduire le coût d’un stock est de bien le gérer. Or le magasin reste le meilleur et le principal outil de gestion de stock. Le cours sur la gestion des entrepôts et manutention souhaite guider les étudiants, en tant que future responsables de magasin, dans le processus d’installation et d’organisation des espaces d’entreposages. Le cours décrit l’ensemble des fonctions de stockage dans une démarche logique et analytique ainsi que les grandes familles de solutions disponibles. Il s’articule autour du programme ci-dessous. GESTION DES ENTREPÔTS, CONDITIONNEMENT ET MANUTENTION Mr EDZENGTE EDZENGTE 3 PLAN DU COURS DE GESTION DES MAGASINS ET MANUTENTION INTRODUCTION GENERALE CHAPITRE 1 : PRESENTATION DU CONCEPT L’ENTREPOSAGE Section 1: L’approche traditionnelle de la fonction entreposage Section 2 : L’approche systémique de la fonction entreposage CHAPITRE 2 : CONCEPTION D’UN MODELE D’ORGANISATION DES ENTREPOTS Section 1 : Les différents modèles de stockage Section 2 : Conception d’un modèle d’aménagement d’entrepôt CHAPITRE 3 : LOCALISATION DE L’ENTREPOT ET CALCUL DES BESOINS EN CASES ET EN SURFACES Section 1 : Les différentes approches de localisation Section 2 : Dimensionnement de l’entrepôt et calcul des besoins en cases et en surfaces CHAPITRE 4 : PREPARATION DE LA COMMANDE Section 1 : Conception d’un système de préparation de la commande Section 2 : Démarche de ‘Préparation des Commandes’. CHAPITRE 5 : CONDITIONNEMENT ET MANUTENTION Section 1 : Emballage et conditionnement des produits Section 2 : les équipements de manutention. CONCLUSION GENERALE GESTION DES ENTREPÔTS, CONDITIONNEMENT ET MANUTENTION Mr EDZENGTE EDZENGTE 4 L’entrepôt est positionné sur la chaine logistique globale et joue un rôle déterminant en termes d’accélération et de fiabilisation des flux tant physique qu’informationnel. Il apparaît à ce titre comme un outil stratégique au sein de la chaîne logistique de l’entreprise à travers le rôle régulateur qu’il joue dans la supply chain en termes de maîtrise des flux et des délais. Mais, la reconnaissance de ce rôle stratégique a évolué dans le temps. Par le passé, une « approche traditionnelle » considérait l’entrepôt comme des simples lieux d’entreposage et de manutention de marchandises sans valeur ajoutée où les produits devraient rester le moins longtemps possibles. Aujourd’hui, une « vision systémique » de l’entrepôt permet de mettre en évidence le fait que son action a un impact qui règne sur la performance globale de l’entreprise. SECTION I : L’APPROCHE TRADITIONNELLE DE LA FONCTION D’ENTREPOSAGE Cette approche ne voit dans l’entrepôt qu’un « lieu banal » structuré par un ensemble de fonction accolé (juxtaposée) dont l’objectif est de livrer une zone de chalandise donnée. Cette définition conçoit l’entrepôt comme une « boîte noire » : décrit sa forme, les flux informationnels et matériels qu’elle perçoit sans ouvrir la boîte pour en décrire le contenu. Cependant, cette approche nous permet de connaître la nature et le rôle de l’entrepôt. L’objet de cette section est de définir le concept d’entrepôt et mettre en évidence le modèle de circulation des flux selon l’approche traditionnelle. 1.1. Définition et rôle de l’entrepôt On parle d’entrepôt, de magasin, de plateforme sans être toujours capable de distinguer ces notions. Si la confusion est souvent faite, c’est parce qu’il n’existe pas un système de stockage dédié à une seule typologie d’activité. La majorité des zones de stockage jouent en même temps le rôle de plate-forme et d’entrepôt. 1.1.1. définition de l’entrepôt ou magasin On désigne sous le terme de magasinage toutes les activités qui gravitent autour du magasin et entrepôt de stockage des biens. Ces activités concernent à la fois le stockage d’un ensemble de produits et la gestion des mouvements de ces produits. Il est donc indispensable de rentabiliser au mieux ces fonctions dans un environnement économique où la notion de compétitivité revêt une importance essentielle. « L’entrepôt » se désignerait alors comme étant un lieu couvert ou non construit et utilisé pour recevoir, stocker et manutentionner divers types de marchandises pour une période plus ou moins longue. L’entrepôt est généralement considéré comme le lieu d’hébergement des stocks. Autrement dit, c’est le lieu où sont stockées des marchandises dans le but précis : CHAPITRE I PRESENTATION DU CONCEPT D’ENTREPOT GESTION DES ENTREPÔTS, CONDITIONNEMENT ET MANUTENTION Mr EDZENGTE EDZENGTE 5  L’utilisation différée des matières premières pour la production « flux amont » ;  Le déconditionnement et reconditionnement des marchandises lors de leur séjour ;  Le groupage ou fractionnement des produits finis avant expédition. 1.1.2. la plateforme ou cross docking Encore appelé HUB (plateforme de correspondance), la plateforme désigne l’endroit où l’on reçoit de la marchandise pour la réexpédier dans un délai très court. Il est rare de pratiquer des opérations de reconditionnement sous une plateforme puisque l’objectif principal est de rediriger les flux vers une autre destination. L’utilisation de la plateforme est déterminante dans les actions d’optimisation de la chaîne logistique car elle permet de massifier les flux quel que soit la distance et la diversité des fournisseurs et des clients. Elle permet aussi de réaliser les économies de transport. 1.1.3. les schémas de flux En logistique, on parle de schéma de flux pour distinguer la représentation graphique qui formalise les grands maillons de la chaîne logistique, le processus suivi par les flux physique des fournisseurs jusqu’aux clients en passant par des zones de stockages ainsi que des unités de production. Contrairement à une unité de production où tous les acteurs sont sur une surface visible à l’œil nu en matière de logistique. Les flux démarrent très loin en amont pour se terminer loin en aval bien au-delà des frontières de l’entreprise. Il existe de nombreux schémas de flux que nous étudierons en quatre cas : le schéma classique, le stock consigné ou magasin avancé fournisseur (MAF), l’organisation en plateforme départ et le schéma multi plateforme. a) le schéma classique Ce schéma consiste à approvisionner les pièces auprès des fournisseurs (ou à livrer les produits aux clients) directement dans les usines ou sur ce que l’on appelle stock déporté. L’utilisation de ce type de schéma se justifie dans deux cas :  Soit le client n’a pas la capacité de stockage nécessaire et doit soustraire des mètres carrés à un logisticien. Dans ce cas, il entrepose sa marchandise hors de ses propres installations. Il peut choisir de conserver son stock chez son fournisseur et ne le récupérer au fur et à mesure en fonction de ses besoins (rythme de la demande sur le marché ou alors le rythme de consommation de la matière à l’usine).  Soit un même stock déporté alimente plusieurs usines situées dans les zones géographiquement différentes. Dans ce cas, on décide de conserver les stocks dans un endroit au centre des lieux à irriguer. GESTION DES ENTREPÔTS, CONDITIONNEMENT ET MANUTENTION Mr EDZENGTE EDZENGTE 6 Figure 1 : schéma des flux d’entreposage à stock déporté b) le stock consigné ou Magasin Avancé Fournisseur (MAF) Ici le fournisseur organise l’approvisionnement et l’administration du stock en amont à la place de son client. Ce dernier a confiance à la performance de son fournisseur au point de lui confier toute la logistique amont (logistique de l’approvisionnement). Le réapprovisionnement n’est alors organisé qu’au niveau de la ligne fabrication au uploads/Management/ support-de-cours-definitif-bts-glt-pdf.pdf