Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

UNIVERSITÉ DE MONTRÉAL L’INNOVATION OUVERTE DANS L’INDUSTRIE AUTOMOBILE EN FRAN

UNIVERSITÉ DE MONTRÉAL L’INNOVATION OUVERTE DANS L’INDUSTRIE AUTOMOBILE EN FRANCE ET AU CANADA ANTOINE BOUCHARDY DÉPARTEMENT DE MATHÉMATIQUES ET DE GÉNIE INDUSTRIEL ÉCOLE POLYTECHNIQUE DE MONTRÉAL MÉMOIRE PRÉSENTÉ EN VUE DE L’OBTENTION DU DIPLÔME DE MAÎTRISE ÈS SCIENCES APPLIQUÉES (GÉNIE INDUSTRIEL) FÉVRIER 2018 c ⃝Antoine Bouchardy, 2018. UNIVERSITÉ DE MONTRÉAL ÉCOLE POLYTECHNIQUE DE MONTRÉAL Ce mémoire intitulé : L’INNOVATION OUVERTE DANS L’INDUSTRIE AUTOMOBILE EN FRANCE ET AU CANADA présenté par : BOUCHARDY Antoine en vue de l’obtention du diplôme de : Maîtrise ès sciences appliquées a été dûment accepté par le jury d’examen constitué de : M. BOURGAULT Mario, Ph. D., président M. ARMELLINI Fabiano, D. Sc., membre et directeur de recherche M. CORONADO Christian, Ph. D., membre iii DÉDICACE À Diane, iv REMERCIEMENTS Je voudrais remercier Fabiano Armellini, mon directreur de recherche, pour m’avoir permis de participer à ce projet de recherche. Sa direction, sa disponibilité, ses conseils et sa patience ont permis l’accomplissement de ma maîtrise. Je tiens également à remercier Catherine Beaudry pour ses conseils et ses directives pour le bon déroulement de la recherche, ainsi que Carl St-Pierre pour sa collaboration dans la construction méthodologique et les analyses statistiques. Enﬁn, je veux remercier toutes les personnes ayant acceptées de répondre dans les entreprises participantes. Leur contribution a permis la réalisation de ma maîtrise. v RÉSUMÉ Ce mémoire présente une analyse statistique quantitative de l’innovation ouverte dans les industries automobiles française et canadienne. La littérature présente de nombreux travaux de recherche sur l’innovation ouverte en générale. De plus, de nombreux travaux sont dédiés à une industrie particulière, cependant, l’industrie automobile reste peu présente dans ces travaux. Ainsi, la gestion de l’innovation ouverte dans l’industrie automobile ainsi que ses impacts restent relativement peu étudiés. Notre analyse résulte de l’évaluation des données du sondage en ligne intitulé : "L’innovation ouverte dans l’industrie automobile" auquel 25 entreprises ont accepté de répondre. Dans notre recherche, une étude exploratoire est menée. Celle-ci vise à déterminer comment interagissent diﬀérents concepts, propres à chaque entreprise et liés à l’innovation ouverte, au sein du modèle conceptuel mis en place. Les concepts abordés sont la grappe industrielle de l’automobile, la culture organisationnelle de l’entreprise , les objectifs stratégiques établis pour la pratique de l’innovation ouverte, les pratiques d’innovation ouverte, les risques qui y sont liés, la satisfaction par rapport aux résultats et l’évolution de l’innovation ouverte. Certaines des hypothèses de notre modèle conceptuel sont validées : les résultats montrent une industrie employant l’innovation ouverte bien qu’elle en craigne encore l’adoption. vi ABSTRACT This paper presents a quantitative statistical analysis of open innovation in the French and Canadian automotive industries. The literature presents a several research work on open innovation. Moreover, many works are dedicated to a particular industry, however, the automotive industry remains in minority in these works. Thus, the management of open innovation in the automotive industry and its impacts remain relatively unstudied. Our analysis results from the evaluation of the online survey data entitled: "Open innovation in the automotive industry" to which 25 companies have responded. In our research, an exploratory study is conducted. It aims to determine how diﬀerent concept interact within the established conceptual model. The concepts used in this paper are the industrial cluster of the automotive, the culture of the company, the goal set for open innovation, its practices, its risks, its evolution and the satisfaction toward results. Some of the hypothesis of our conceptual model are conﬁrmed: the results of the analysis show an industry where open innovation is used and feared. vii TABLE DES MATIÈRES DÉDICACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii REMERCIEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv RÉSUMÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . v ABSTRACT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vi TABLE DES MATIÈRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vii LISTE DES TABLEAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . x LISTE DES FIGURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xii LISTE DES SIGLES ET ABRÉVIATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xiv LISTE DES ANNEXES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xv CHAPITRE 1 INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1.1 La recherche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1.2 Organisation du mémoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 CHAPITRE 2 REVUE DE LITTÉRATURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.1 Premier aperçu de l’innovation ouverte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.1.1 Déﬁnition des concepts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.1.2 L’importance du contexte de l’innovation ouverte . . . . . . . . . . . 7 2.1.3 Une mise en œuvre complexe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.1.4 Le processus d’innovation ouverte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.2 Collaboration et coopération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.2.1 Les modèles d’innovation mitoyens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 2.3 Pourquoi l’innovation ouverte dans l’industrie automobile ? . . . . . . . . . . 15 2.3.1 Un phénomène en pleine croissance... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 2.3.2 ...Qui devient une nécessité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 2.4 Innovation ouverte et industrie automobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 2.4.1 La communication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 2.4.2 La stratégie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 viii 2.5 Satisfaction vis-à-vis de l’innovation ouverte . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 2.6 Synthèse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 CHAPITRE 3 MÉTHODOLOGIE ET PROBLÉMATIQUE DE LA RECHERCHE 23 uploads/Science et Technologie/l-x27-innovation-ouverte-dans-l-x27-industrie-automobile 1 .pdf