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En temps de paix la « Tante Ju » de la Luftwaffe sert à transporter un peu de t

En temps de paix la « Tante Ju » de la Luftwaffe sert à transporter un peu de tout, y compris des oies et des cochons! Il s’agit ici d’un Ju 52/3m g4e comme l’indique la large porte-cargo du côté droit. Le code à cinq caractères (en usage à partir de juin 1936) n’apparaissant pas en entier, on peut juste en déduire qu’il s’agit de l’avion « I » de la 2. Staffel d’un 2. Gruppe. 6 AVIONS - Hors-série n° 39 Photographié dans la pointe avant d’un He 111, un navigateur-bombardier vérifie la position de son appareil lors d’une sortie. (Die Wehrmacht) Des mécaniciens font le plein des réservoirs d’aile d’un Heinkel He 111 P du II./KG 26 (5. Staffel comme l’indique la casserole rouge). Cette unité est très active en avril-mai 1940 durant l’opération « Weserübung », l’occupation du Danemark et de la Norvège. (PK) 19 Hors-série n° 39 - AVIONS Le mitrailleur dorsal du Ju 52/3m g3e CF+IZ (WNr. 6885) prend la pose pour l’objectif. L’appareil appartient au KGrzbV 106 qui participe lui aussi à l’invasion du Danemark et de la Norvège. Les côtes scandinaves vues depuis le poste de pilotage d’un trimoteur Ju 52/3m. (PK) 36 AVIONS - Hors-série n° 39 En haut et en bas : Son moteur chauffant, le Lt Walter Blume de la 7./JG 26 vient de poser son Bf 109 E-4 « 13 blanc » sur le terrain de Calais-Marck après avoir été touché en combat; un mécanicien examine les dégâts subis au niveau du moteur alors qu’on aperçoit au second plan un Klemm 35 de liaison. Ce cliché a été pris peu avant que Blume ne remporte ses 5e et 6e victoires aériennes les 15 et 16 août 1940. Les marquages jaunes visibles sur les extrémités des ailes, du gouvernail et des empennages horizontaux viennent tout juste d’être introduits par la Luftflotte 2. À gauche : Les réparations terminées (on aperçoit clairement un impact sur le bossage de capot posé à l’avant-plan), le réservoir de glycol est rempli afin que le chasseur puisse regagner son terrain de Caffiers. Abattu sur cet appareil au sud-est de Canterbury le 18 de ce mois, Blume sera rapatrié comme grand blessé et retournera au combat avec les I./JG 300 puis I./JG 27 en 1943, revendiquant encore plusieurs quadrimoteurs alliés avant d’être définitivement retiré des opérations en juin 1944. L’Obstlt Adolf Galland, Kommodore de la JG 26, accueillant en décembre 1940 un officier supérieur sur le terrain d’Abbeville- Drucat. Les deux Bf 109 visibles sur ce cliché sont ses machines personnelles: à droite le E-4/N WNr 5819 orné de 57 barres de victoires; à gauche vraisemblablement le E-7/N WNr. 5966. Abbeville-Drucat, début 1941. L’Oblt Walter Horten (officier technique de la Jagdgeschwader 26) pose devant le Bf 109 E-7/N « double chevron » du commandant du III./JG 26, le Hptm Gerhard Schöpfel qui compte alors 21 victoires. Le camouflage en tons de gris de l’appareil est notable. Le Hptm Walter Oesau, commandant du III./JG 3, appuyé sur le Messerschmitt Bf 109 E-4 WNr. 1559 « 1 vert » à Desvres début 1941. Il s’agit de l’ancienne monture de son prédécesseur le Hptm Wilhelm Balthasar dont il porte encore le palmarès: 27 victoires aériennes et 14 avions détruits au sol. Cet appareil transformé en B f 109 E-7 sera détruit sur accident le 6 mai 1942 près de Darmstadt, alors qu’il servait à la 1./Ergänzungs-Jagdgruppe Süd. (PK) 47 Hors-série n° 39 - AVIONS Les « Stuka » de la Stukageschwader 2 « Immelmann » vont constituer le fer de lance de la Luftwaffe lors des opérations en Crète. Au premier plan, le Ju 87 B-2 « T6+CK » de la 2./StG 2 possède encore ses sirènes sur les jambes de train, une pratique le plus souvent abandonnée à cette époque. (PK) De retour d’une mission de reconnaissance sur la Crète en mai 1941, un pilote de la 7.(F)/LG 2 descend de son Bf 110 C-5 « L2+OR » sur l’aéroport d’Athènes-Kalamaki. Toujours à Athènes-Kalamaki, la mission du « L2+KR » a failli plus mal se terminer… Les mécaniciens de la 7.(F)/LG 2 examinent les dégâts subis par le gouvernail gauche et la roulette de queue de ce Bf 110 C-5, sans doute dus à un tir de DCA. Ce n’est pas la première fois que cet appareil est touché comme le montre le raccord rougeâtre sur la toile du gouvernail droit. 58 AVIONS - Hors-série n° 39 Très joli cliché du Hs 126 « H1+AK » de la 2.(H)/12 en URSS, avec sur la droite l’arrière d’un Fieseler Fi 156 « Storch » dont on n’aperçoit que les deux premières lettres du Stammkennzeichen: PL. (coll. Peter Taghon) Ce Hs 126 camouflé sous un abri de fortune est bien représentatif des conditions souvent précaires dans lesquelles opèrent les unités de la Luftwaffe sur le nouveau front. (Die Wehrmacht) Un Hs 123 A-1 emportant quatre bombes de 50 kg sous les ailes. Bien que d’une formule dépassée, ce biplan d’attaque au sol est si efficace qu’il est maintenu en service au sein de la 10.(Schl.)/LG 2 lors de l’invasion de l’Union Soviétique. Rustiques et fiables, les Henschel Hs 123 ne seront retirés du front qu’en mai 1944! Le DB+UC arbore déjà le badge de l’infanterie d’assaut, mais il n’a pas encore reçu de code tactique. (coll. Jacques Moulin) 69 Hors-série n° 39 - AVIONS Les bombardiers doivent eux aussi prendre une tenue hivernale, comme ce 111 H-6 « 1G+FP » de la 6./KG 27 qui survole la ville de Leningrad en février-mars 1942. En février 1942 l’Oblt Wilhelm Kaiser, Adjutant du III./StG 2, est décoré de la Ritterkreuz en récompense des 125 missions de combat qu’il a menées à bien aux commandes d’un « Stuka ». Un Ju 88 A-5 escorté par deux Bf 109 F. La légende de cette carte de propagande sensiblement retouchée indique que les appareils opèrent sur le front de l’Est, mais rien n’est moins sûr car le Junkers Ju 88 ne porte pas d’armement défensif et les « Friedrich » arborent un inhabituel chiffre tactique bleu à l’arrière du fuselage… (coll. particulière) 78 AVIONS - Hors-série n° 39 Au vu des 5 barres blanches qui ornent son empennage droit, ce Bf 110 D codé 3U+MR de la 7./ZG 26 survolant la Cyrénaïque au printemps 1941 est sans doute l’appareil de l’Obfw Franz Sander qui remporte sa 5e victoire le 3 avril 1941. Un petit réservoir supplémentaire d’huile, de 65 litres, est visible sous le fuselage. Des hommes de la 8./ZG 26 se reposent au pied d’un Bf 110 dans le désert. Profitant de leur temps libre, les aviateurs de la Luftwaffe visitent les marchés locaux en Libye. 83 Hors-série n° 39 - AVIONS Des Ju 87 R-1 de la StG 3 en vol sur la Méditerranée au printemps 1941, époque au cours de laquelle les « Stuka » accumulent les succès au dépens des cibles maritimes. La bande blanche s’étend sur les bords d’attaque de queue de deux des appareils visibles. Ce n’est que depuis l’été 1940 que la Luftwaffe a commencé à se constituer une chasse de nuit digne de ce nom, pour faire face à l’intensification des raids nocturnes du Bomber Command. Le premier groupe de ces Nachtjagdgeschwader est le I./NJG 1 dont trois officiers posent ici à Venlo (aux Pays-Bas) au printemps 1941. De gauche à droite: le Hptm Gerhard Hitgen, contrôleur du trafic aérien, le Hptm Werner Streib, commandant du groupe et le Lt Hans-Dieter Frank. Ces deux derniers deviendront des as réputés. Un Bf 110 D ou E du II./NJG 3 photographié depuis un Ju 86 sur le terrain de Schleswig en 1941-1942. L’appareil arbore le code D5 de l’escadre en gris clair sur le fuselage, de même qu’un II romain (symbolisant un deuxième groupe) à côté de l’insigne de la chasse de nuit, l’Englandblitz. Le Ju 88 A-5(F) « T5+BU » (WNr. 0776) de la Wekusta 1./ObdL, une escadrille de reconnaissance météorologique basée à Bad Zwischenahn fin 1941. 102 AVIONS - Hors-série n° 39 « Jochen » Müncheberg a de quoi être satisfait: du 13 mars au 2 juin 1942, il a porté son palmarès de 63 à 81 victoires! L’as porte au cou la croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne qui lui a été décernée le 7 mai 1941. (PK) Deux « Friedrich » en cours d’entretien sur le front de la Manche début 1942. Le principal fait d’armes de la Jagdwaffe à cette époque se déroule les 11 et 12 février; il s’agit de l’escorte réussie des croiseurs de bataille Scharnhorst et Gneisenau, ainsi que du croiseur lourd Prinz Eugen, pendant leur transfert de Brest en Allemagne… au nez et à la barbe de la RAF! (PK) 103 Hors-série n° 39 - AVIONS « Explication de coup » au II./JG 26 au cours du printemps 1942. Le Kommandeur du groupe, le Hptm Joachim Müncheberg, mime son dernier combat à l’Oblt Wilhelm-Ferdinand Galland (à droite), sous le regard de l’Oblt Theodor Lindemann. uploads/Voyage/ avions-hs-39-preview.pdf