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Méthode ABC Étude de cas Juin 2019 https://controle2gestion.net © BLASCO Maxime

Méthode ABC Étude de cas Juin 2019 https://controle2gestion.net © BLASCO Maxime LA MÉTHODE ABC ACTIVITY BASED COSTING MÉTHODE DE CALCUL Source : D. Rchid, C. Okar et Z. Beidouri (2010) « Application de la méthode ABC pour le suivi des coûts de la maintenance aéronautique » Méthode ABC Étude de cas Juin 2019 https://controle2gestion.net © BLASCO Maxime N Étape Onglet 0 Présentation Contexte 1 Lister les tâches Visite standard – Liste des tâches 2 Rassembler les tâches en activités Fiche synthétique – Activité Contrôler l’avion 3 Définir les inducteurs de coûts Inducteurs de coûts 4 Calculer le coût de revient Tableau de calcul du coût de revient d’une visite technique (…) Méthode ABC Étude de cas Juin 2019 https://controle2gestion.net © BLASCO Maxime Méthode ABC Étude de cas Juin 2019 https://controle2gestion.net © BLASCO Maxime Le calcul de coût de maintenance des avions s’effectue au Centre Industriel Aéronautique du groupe Royal Air Maroc, selon la méthode des coûts complets. L’unité d’œuvre utilisée pour la répartition des charges indirectes est l’heure de vol des avions de la flotte de la compagnie. Ainsi, l’absence d’un système de coût complet par visite d’avion rend très difficile la possibilité d’apprécier d’un côté, la compétitivité du Centre Industriel et ce à deux niveaux : - Le système de coût direct par type d’avions ne permet pas de faire du Benchmarking afin d’étudier la possibilité d’externaliser des travaux d’entretien qui coûtent cher par rapport aux coûts de l’industrie. - Le Centre Industriel poursuit actuellement une politique de développement des travaux d’entretien réalisés pour les tiers. Or, le système actuel ne permet pas de déterminer le prix exact à facturer aux clients. D’un coté, l’utilisation d’une seule clé (l’Heure De Vol) pour la répartition des charges indirectes sans lien de causalité direct avec la consommation réel des ressources, induit un effet de subventionnement entre les coûts de visites des différents types d’avion. Le Centre Industriel Aéronautique assure la maintenance des avions et des équipements. Ainsi on peut distinguer deux processus principaux : la maintenance avions et la maintenance équipements. La fonction ingénierie vient en support pour les deux processus principaux. Vue les moyens dont nécessite la modélisation de l’ensemble du Centre en activités, nous limiterons notre champ d’action sur le processus de maintenance avions. Notre étude (objet de coûts) portera sur la visite technique standard qui constitue la base de la maintenance avion. Méthode ABC Étude de cas Juin 2019 https://controle2gestion.net © BLASCO Maxime Activités Tâches N Préparer l’outillage Gérer les outillages et des moyens Industriels (Docks, Escabaux techniques, etc) 44 45 Gérer les magasins outillages 46 Distribuer les outillages 47 Contrôler et assurer les modalités d’entrée des outillages aux magasins 48 49 Contrôler les mouvements entre magasins outillages 50 Assurer la fourniture des magasins outillages 51 Entretenir l’avion Réaliser les opérations de Pré vol et de Transit 52 Réaliser les Visites Journalières. Hebdomadaires. A, B, C, IL et D 53 Réaliser les interventions programmées 54 Dépanner les avions en exploitation 55 Réaliser es travaux de changement de configuration cabine pour les vols spéciaux 56 Laver extérieurement les avions 57 58 Effectuer les opérations de servicing des toilettes des avions en visite 59 Monter et déposer les civières et fournir l’oxygène pour les malades 60 Réaliser des opérations de changement de version cabine 61 Réparer la structure des avions en exploitation et en visite 62 Réviser et réparer les éléments de structure déposés d’avions en atelier 63 64 Gérer les opérations de vérification, d’étalonnage et d’entretien périodique des outillages Veiller sur les conditions de stockage et assurer le retrait physique des moyens et outillages en limite de stockage Entretenir la cabine avion Réaliser les opérations d’armement cabine et d’entretien des sièges, moquettes, tapis plastiques et rideaux Entretenir la Structure avion Réaliser les travaux de soudure et de peinture aéronautique sur avions et les éléments d’avions Méthode ABC Étude de cas Juin 2019 https://controle2gestion.net © BLASCO Maxime Nom de l’activité Contrôler l’avion Définition Contrôler les tâches d’entretien telles que point fixe, boroscope, réglages et essais Assister les entités de production Fournisseurs Unités d’études (Ingénierie) Clients La production L’exploitation Inducteur de coût Nombre de contrôles réalisés L’objectif est de procéder à une synthèse et réduire le nombre d’activités par élimination et par regroupement, de manière parfois drastique (le nombre d’activité peut être divisé par 2 ou 3). […] Ainsi, certaines activités de la liste initiale peuvent être regroupées car elles font appel à la même notion d’activité et utilisent des moyens dont la répartition sur les visites sera identique. Au contraire d’autres doivent être éliminées car elle représentent un coût trop faible qui n’aura que très peu d’impact sur la rentabilité des prestation. D’où la fiche synthétique d’activité : Méthode ABC Étude de cas Juin 2019 https://controle2gestion.net © BLASCO Maxime Activités Inducteurs de coûts sélectionnés Volume annuel Coût Coût unitaire Achat Aéronautique Nombre de commande 43,20 Nombre de références Consommables 7,20 Nombre d’équipements 120,00 Nombre de pièces fournies 150,00 Activité de production Temps de Main d’œuvre (avion) 113,33 Activité de support Nombre d’avions programmés 500 Nombre de travaux saisis (lancement) 411,76 Nombre Items Matières préparés 200,00 Nombre de références identifiées 360,00 Temps de Main d’œuvre (outillage) 454,55 Nombre de cartes de travail élaborées Nombre de documents ordonnancés 13,89 Nombre de contrôle réalisés 625,00 Nombre de travaux saisis (suivi) 100,00 10 000 432 000 20 000 144 000 5 000 600 000 10 000 1 500 000 300 000 34 000 000 700 000 1 400,00 3 400 1 400 000 6 000 1 200 000 5 000 1 800 000 15 400 7 000 000 1 000 1 600 000 1 600,00 180 000 2 500 000 12 000 7 500 000 8 000 800 000 Méthode ABC Étude de cas Juin 2019 https://controle2gestion.net © BLASCO Maxime Nature du coût Unité de mesure Quantités utilisées Coût unitaire Coût de revient Matériels aéronautiques consommables Coût direct Matériels aéronautiques Révisables-Réparables (coût de maintenance) Coût direct Activité de production Coût direct Entretenir l’avion Heure de Main d ‘œuvre 200 113,33 Activités Achat Aéronautique Coûts indirects Établir les commandes la commande 50 43,20 Réceptionner les commandes la commande 40 43,20 Gérer les consommables la référence 40 7,20 288,00 Gérer les révisables et réparables Équipement 10 120,00 Stocker les pièces la pièce 40 150,00 Activité de support Coûts indirects Élaborer le programme de visites L’avion 1 Lancer les travaux Travail saisi 20 411,76 Préparer la matière L’item 40 200,00 Préparer l’outillage La référence 20 360,00 Élaborer les cartes de travail Heure de Main d ‘œuvre 8 454,55 Planifier et suivre la production La carte de travail 4 Contrôler l’avion Document de travail 70 13,89 972,22 Saisir les travaux Le contrôle 5 625,00 Coût de revient Total Travail saisi 40 100,00 Coût de revient Total 10 000,00 950 000,00 22 666,67 2 160,00 1 728,00 1 200,00 6 000,00 1 400,00 1 400,00 8 235,29 8 000,00 7 200,00 3 636,36 1 600,00 6 400,00 3 125,00 4 000,00 1 037 011,55 uploads/Voyage/ la-methode-abc-1.pdf