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N° 580 Mars 2018 7,30 € mensuel DOM/S : 8,30 €- BEL/LUX : 8,00 €- CH : 12,70 FS

N° 580 Mars 2018 7,30 € mensuel DOM/S : 8,30 €- BEL/LUX : 8,00 €- CH : 12,70 FS AND : 7,30 € CAN : 12,60 $ CAD- ILE MAURICE : 8,30 €- MAR : 83 MAD - ESP/ITA/GR/PORT. Cont. : 8,30 € - NCAL/S 1120 CFP-NCAL/A 1960 CFP- POL/A : 2150 CFP L 19853 - 580 S - F: 7,30 € - RD NOUVEAU, découvrez la version numérique enrichie pour tablette OFFRE DECOUVERTE Téléchargez gratuitement Le Fana de l’Aviation numéro 577 et achetez les suivants pour 5,49 € argez gratuitement a d de l’Aviation numéro 57 577 Votre mensuel, encore plus complet Des vidéos à découvrir d’un simple clic Des liens actifs pour naviguer Des diaporamas d’images inédits SOMMAIRE N° 580/MARS 2018 Espace Clichy, immeuble SIRIUS 9, allée Jean-Prouvé. 92587 CLICHY CEDEX E-mail : FanaAviation@editions-lariviere.fr PRÉSIDENT DU CONSEIL DE SURVEILLANCE Patrick Casasnovas PRÉSIDENTE DU DIRECTOIRE Stéphanie Casasnovas DIRECTEUR GÉNÉRAL Frédéric de Watrigant DIRECTEUR DE LA PUBLICATION ET RESPONSABLE DE LA RÉDACTION : Patrick Casasnovas ÉDITEUR : Karim Khaldi RÉDACTION Tél. : 01 41 40 34 22 Rédacteur en chef : Alexis Rocher Rédacteur en chef adjoint : Xavier Méal Rédacteur graphiste : François Herbet Secrétaire de rédaction : Antoine Finck Secrétariat : Nadine Gayraud SERVICE DES VENTES (réservé aux diffuseurs et dépositaires) Camille Savolle Tél. : 01 41 40 56 95 IMPRESSION : Imprimerie Compiègne Avenue Berthelot 60200 Compiègne. Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier : Italie. Taux de ﬁ bres recyclées : 0 %. Certiﬁ cation : PEFC/ EU ECO LABEL. Eutrophisation : 0,018 kg/tonne. DIFFUSION : MLP Printed in France/Imprimé en France SERVICE PUBLICITÉ Directeur de publicité : Christophe Martin Assistante de publicité : Nadine Gayraud Tél. : 01 41 40 34 22 E-mail : PubFana@editions-lariviere.fr PETITES ANNONCES CLASSÉES Tél. : 01 41 40 34 22 ABONNEMENTS ET VENTE PAR CORRESPONDANCE (ANCIENS NOS/DOCAVIA/MINIDOCAVIA) Tél. : 03 44 62 43 79 E-mail : abo.lariviere@ediis.fr CHEF DE PRODUIT ABONNEMENT : Carole Ridereau Tél. : 01 41 40 33 48 TARIFS ABONNEMENT : France : 1 an soit 12 nos + 2 HS : 91,50 € Autres pays et par avion : nous consulter Correspondance : Fana de l’Aviation, Service abonnement 45, avenue du Général Leclerc 60643 Chantilly Cedex Le Fana de l’Aviation est une publication des ÉDITIONS LARIVIERE ; S.A.S. au capital de 3 200 000 € ; dépôt légal, 1er trimestre 2018. Commission paritaire : n° 0722 K 82003. ISSN : 0757-4169 N° de TVA intracommunautaire : FR 96 572 071 884 CCP 11 5915A Paris RCS Nanterre B572 071 884. 12, rue Mozart, 92587 CLICHY CEDEX Tél. : 01 41 40 32 32 – Fax : 01 41 40 32 50. Toute reproduction, même partielle, des textes et illustrations publiés dans Le Fana de l’Avia tion, est interdite sans accord préalable de l’éditeur. La rédaction n’est pas responsable des textes et illustrations qui lui sont envoyés sous la seule initiative de leurs expéditeurs. “Mirage” 2000 02 et 03 en vol, en juin 1979. Composition de Damien Charrit. 4 Actualités 8 Courrier 10 Livres 11 Abonnements Dossier “Mirage” 2000 14 Le lancement du programme 1972, l’armée de l’Air lance le programme d’avion de combat du futur. Pourquoi et comment arriva en 1975 le “Mirage” 2000. 22 Octobre 1977-mai 1978 : premiers vols Pilotes et ingénieurs racontent Première partie Les premiers vols du “Mirage” 2000 racontés par son équipe d’essais. Palpitants ! 30 Ce jour-là… 23 mars 1938 Accident du Dewoitine 338 F-AQBB Le Ville de Toulouse ne répond plus À la recherche du Dewoitine 338 Ville de Toulouse. 36 Stinson L-5 “Sentinel” Petit… mais très voyant ! Quand un L-5 rend hommage aux escadrons de recherche et de secours de l’après-Deuxième Guerre mondiale. Rejoignez Le Fana sur Facebook et sur Twitter Où trouver Le Fana de l’Aviation près de chez vous ? Téléchargez l’application Flashcode et découvrez tous les points de vente du Fana de l’Aviation. Au sommaire du prochain numéro Q Les “Skyhawk” israéliens Q Le Baron rouge Q “Mirage” 2000 (2) Q Les groupes lourds français (3) Q “Mirage” F1 irakiens (4) 44 L’aviation en 1918 - Épisode 2 La Division aérienne au combat En 1918, les Français innovent avec la mise en place d’une redoutable force de frappe aérienne. 56 Groupes Guyenne et Tunisie Les Français au combat avec le Bomber Command Deuxième partie. Les équipages des Guyenne et Tunisie attaquent les opérations sur l’Allemagne. Voyage dans l’enfer de la Rhur. 68 Golfe persique, 1985-1988 Les “Mirage” traquent les pétroliers Troisième partie. Les “Mirage” frappent tous azimuts contre les Iraniens. Il faut couper la route du pétrole. 80 Maquettes Giboulée de plastique. C’est fantastique ! Révolutionnaire ! V oici l’histoire du “Mi- rage” 2000, fringant qua- dragénaire, fort loin de l’âge de la retraite. Toujours en action sur les cinq continents, depuis le ras des pâquerettes jusqu’aux plus hauts sommets. Une belle réus- site ! Nous avons demandé à ceux qui l’étudièrent, le firent voler, le poussèrent dans ses limites, de vous raconter son histoire. Tout ne fut pas facile, les péripéties nom- breuses, ce ne fut pas un long ﬂ euve tranquille. Cependant, très rapidement le “Mirage” 2000 repoussa encore les limites de l’aérodynamique, du pilotage. Un air de “Mirage” III avec son aile delta, mais rigoureu- sement plus rien à voir en termes de technique. L’ordinateur prenait les commandes, l’aéronautique entrait de plain-pied dans le numérique. Je vous souhaite une bonne lecture ! Le Fana 4 ACTUALITES Le 31 janvier dernier, le C-47 That’s All, Brother au-dessus d’Oshkosh. That’s All, Brother, le C-47 qui mena la va le Jour J vole à nouveau Le 31 janvier dernier, le Douglas C-47A “Skytrain” matricule 42-92847 a effectué son premier vol après restauration à Oshkosh, dans le Wisconsin, aux États-Unis, avec les pilotes Doug Rozendaal et Tom Travis aux commandes, tous deux membres de longue date de la Commemorative Air Force. Après un vol sans incident, la résurrection de l’avion autrefois baptisé That’s All, Brother, qui a “mené” la vague principale d’assaut des 432 bimoteurs C-47 de la mission Albany et ses 6 900 parachutistes sur leur zone de largage du Cotentin, le 6 juin 1944, a été célébrée. “Nous estimons avoir investi jusqu’à présent plus de 22 000 heures dans ce projet de restauration et le travail continue. Grâce au soutien financier de plus de 3 000 personnes et organisations, et à un groupe extraordinaire de bénévoles, nous avons pu franchir cette étape importante du premier vol, a déclaré Bob Stenevik, président de la CAF. Une grande partie du travail jusqu’à présent a été réalisée par Basler Turbo Conversions à Oshkosh, dans le Wisconsin. Leurs employés ont une connaissance inégalée du C-47 et ont été une ressource importante, accélérant considérablement les premières étapes de la restauration. L’avion, une fois en vol, deviendra un outil précieux pour notre organisation, et nous l’utiliserons pour raconter l’histoire du Jour J et les grands efforts et sacrifices consentis sur les côtes de Normandie.” Une fois les essais en vol terminés, That’s All, Brother sera convoyé en vol jusqu’à San Marcos, au Texas, sa nouvelle base, où il sera affecté au Central Texas Wing (branche Texas central) de la CAF dont les bénévoles termineront la restauration en installant tous les équipements d’époque, et assureront sa maintenance. Il y avait quasiment dix ans que le Douglas JIM KOEPNICK 5 En bref L’“Alpha Jet” ne vole plus au Portugal Le 13 janvier dernier, sur la base aérienne de Beja, dans le Sud du Portugal, la Força Aérea Portuguesa (FAP) a mis un terme à la carrière de ses derniers Dornier “Alpha Jet” A, 20 ans après l’entrée en service des premiers exemplaires, avions réformés de la Luftwaffe. Les six derniers exemplaires encore actifs évoluaient au sein de l’Esquadra 103 Caracóis, qui forme au pilotage de base sur avion de combat avant l’intégration en escadron opérationnel sur F-16AM/BM. Sur les 50 exemplaires acquis en Allemagne, 40 ont été utilisés pour la formation et l’entraînement, tandis que les 10 autres ont servi de magasins de pièces de rechange. Margot Duhalde, seule femme des FAFL, est décédée Margot Duhalde, la seule femme qui rejoignit les Forces aériennes françaises libres (FAFL), est décédée le 5 février dernier à Santiago du Chili, à l’âge de 97 ans. Née en 1920, elle était d’origine française et était devenue pilote en 1938 grâce au Français César Copetta – devenu en 1910 le premier homme à voler au Chili. Après avoir entendu l’appel du général de Gaulle, âgée de 20 ans et avec à peine une cinquantaine d’heures de vol à son actif, cette femme au caractère bien trempé fut engagée comme sergent-pilote par le consulat de la France Libre à Santiago, en cachant son astigmatisme. Elle se rendit ensuite à Buenos Aires et embarqua sur un bateau pour l’Angleterre. Mais une fois sur place, Margot Duhalde ne put voler et dut d’abord se contenter de s’occuper des malades et d’aider les mécaniciens. Grâce à l’intervention d’un pilote français rencontré au Chili, elle rejoignit finalement l’Air Transport uploads/Voyage/ le-fana-de-l-x27-aviation-2018-03.pdf