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Sécurité passive Centre Formation Après-Vente Renault Belgique Luxembourg ? Renault - Reproduction ou traduction même partielle interdite sans l'autorisation de Renault - Avril Airbags prétensionneurs et SRP Centre Formation Après-Vente CAirbags prétensionneurs et SRP Sécurité passive Renault Belgique Luxembourg Centre Formation Après-Vente CSécurité passive Sommaire Dé ?nitions La sécurité active La sécurité passive Système à retenue programmée Le système à retenue programmée Le véhicule à déformation programmée Les prétensionneurs Prétensionneurs arrières Les caractéristiques des ceintures Les limiteurs d'e ?ort Ferrure limiteur d'e ?ort Les ceintures avec limiteur intégré Blocage électrique des enrouleurs Synoptique du blocage des enrouleurs Bo? tier de blocage des enrouleurs Capteur du bo? tier de blocage Enrouleurs avant Le coussin gon able Airbag conducteur L'airbag autonome L'airbag passager L'airbag latéral autonome Les airbags latéraux Les airbags rideaux Les capteurs de choc latéraux Les bo? tiers électroniques Première génération Deuxième génération L'appui-tête confort et sécurité Rôle de la liaison multiplexée Préconisations Les outils de diagnostic La valise XRBAG La valise XR Le CLIP L'allumeur inerte Adaptateur voies Adaptateur voies Renault Adaptateur voies Matra Renault Belgique Luxembourg Centre Formation Après-Vente CSécurité passive Particularités Nouveau véhicule Spéci ?cités des déclenchements des systèmes pyrotechnique sur nouveaux véhicules Spéci ?cité des déclenchements après qu'un choc de moyenne intensité ai été détecté par le calculateur Annexes Annexes Annexes Renault Belgique Luxembourg Centre Formation Après-Vente CSécurité passive Dé ?nitions La sécurité active Dé ?nition La sécurité active permet d'éviter les accidents Domaines Liaison au sol Visibilité Ergonomie Information du conducteur Exemples ABS train roulant volant réglable en hauteur surface vitrée synthèse de parole La sécurité passive Dé ?nition On entend par sécurité passive les moyens mis en place dans un véhicule a ?n d'en protéger les occupants en cas de collision Domaines Structure du véhicule Moyen de retenue Exemples Airbag prétensionneurs de ceinture barres de renfort dans les portes longerons à déformation programmée Système à retenue programmée SRPII Le SRPII associe des ceintures à limiteur d'e ?ort des prétensionneurs et les coussins gon ables Renault Belgique Luxembourg Centre Formation Après-Vente CSécurité passive Le système à retenue programmée Le véhicule à déformation programmée Tout usager de la route a en mémoire l'image d'un accident de la route particulièrement impressionnant Une voiture renversée sur le bas côté tôles écrasées capot avant plié en accordéon Pourtant il ne faut pas se ?er aux apparences Les chocs aux e ?ets les plus spectaculaires ne sont pas forcément ceux qui font le plus de victimes Car une voiture sûre c'est avant tout une voiture qui se déforme Pour être en sécurité rien ne vaut un bon rempart rigide et résistant à tous les assauts Absolument faux Les forteresses roulantes ne sont pas les plus protectrices bien au contraire Exemple lors d'un choc contre un mur rigide à km h un char d'assaut se déforme au maximum de cm mais ses occupants subissent une décélération mortelle de g soit une force équivalente à fois le poids de leurs corps Avec une voiture moderne dont la déformation peut aller jusqu'à km