N°2083 Mai 2021 25¤ - ISSN : 0026-9719 Guide 2021 logistique & transport à l’in

N°2083 Mai 2021 25¤ - ISSN : 0026-9719 Guide 2021 logistique & transport à l’international Tendances Bouleversement durable du marché mondial du fret Supply chain Les enjeux du verdissement et de la digitalisation Boîte à outils Les meilleures pratiques internationales en six étapes OXYGÉNEZ VOTRE TRÉSORERIE DU FINANCEMENT À LA SÉCURISATION DE VOTRE POSTE CLIENTS POUR PLUS D’INFORMATIONS : www.factofrance.com ans d’expérience en affacturage 24h Financement en Euros ou en devises en moins de * Parce que le développement de votre entreprise et les délais de paiement pèsent sur votre trésorerie, Factofrance vous accompagne à travers une approche personnalisée permettant d’analyser et de mettre en place des solutions de financement adaptées à vos besoins. pays analysés et couverts par l’offre Factofrance 100 * sous réserve d’éligibilité et du respect des conditions contractuelles www.lemoci.com LE MOCI N° 2083 - Mai 2021 3 P lus 8 % : c’est le taux de croissance que devrait connaître le commerce mondial de marchandises en 2021, après une année 2020 catastrophique (-5,1 %) mais atypique, marquée par le déferlement de la Covid-19 sur le monde et les vagues successives de la pandémie. Une perspective positive, ren- forcée par l’avancée des campagnes de vaccination et tirée par la reprise en Asie et aux États-Unis, même si demeurent beaucoup d’incertitudes. Pour les chargeurs, une chose est certaine, il va falloir faire avec et continuer à s’adapter. Car les fortes perturbations que connaissent les transports maritimes et aériens, avec pénurie de conteneurs et flambée des taux de fret, ne sont pas près de s’atténuer. De nombreux observateurs ne voient pas de retour à la normal avant fin 2021, voire 2022. Surtout, au-delà de ces effets conjoncturels, cette crise sani- taire a accéléré des tendances de fond déjà à l’œuvre avant la pandémie, qui obligent tous les acteurs de la logistique et du transport à se transformer : relocalisation partielle d’activité pour réduire la dépendance à l’Asie, exigences croissantes en matière de réduction des émissions de CO2, essor de l’e-commerce, digitalisation accélérée des opérations et du pilotage des supply chain… À cet égard, ce numéro est truffé de QR code qui vous permettront d’accéder à des contacts et des contenus complémentaires. Les tendances de l’offre, la boite à outils Autant de tendances de fonds analysées dans la première partie de ce numéro, avec de nombreux témoignages d’experts, chargeurs, logisticiens, transporteurs, opérateurs portuaires, prestataires de solutions digitales. La deuxième partie est constituée de notre traditionnel guide pratique à l’usage des entrepreneurs de l’international entièrement mis à jour. Il passe en revue, au cours d’un parcours en six étapes, les meilleures techniques et pratiques pour exporter, choisir un prestataire, expédier en et hors d’Union européenne, importer, et enfin s’y retrouver dans les formalités douanières. Les tendances de l’offre de transport et logistique, et le mode d’emploi de ses outils : un super guide pour gagner à l’international en 2021 ! ÉDITEUR LE MOCI 26-28 rue Danielle Casanova 75002 Paris - France www.lemoci.com Directeur de la publication : Nicolas Beaumont RÉDACTION Directeur des rédactions : Serge Leblal sleblal@it-news-info.com Rédactrice en chef : Christine Gilguy christine.gilguy@lemoci.com Chef de rubrique : Sophie Creusillet sophie.creusillet@lemoci.com Ont participé à ce numéro : Alexandre Cuvelier, Bruno Mouly Maquette : Delphine Miot delphine.miot@lemoci.com Secrétariat de rédaction : Patricia Tourneville Conception graphique : ND Conseil PUBLICITÉ & ÉVÉNEMENTS Directrice commerciale : Christelle Cadiou christelle.cadiou@lemoci.com GESTION, ADMINISTRATION Comptabilité, gestion : Éric Herrero eric.herrero@lemoci.com Fabrication : Avec l’aimable collaboration de La Vie du Rail Impression : RAS - Villiers-le-Bel (95) Commission paritaire : Publication n° en cours ISSN : 0026-9719. Dépôt légal à parution. L’adresse électronique des collaborateurs permanents est : prénom.nom@lemoci.com Copyright : toute reproduction, même partielle, des textes et documents parus dans le présent numéro est soumise à l’autorisation préalable de la rédaction. Photo de couverture : Pannawish Jarusilawong-istock Magazine mensuel LE MOCI Service abonnements 29, rue de Clichy, 75009 Paris Tél. : 01 80 98 47 00 Contact : abonnement@lemoci.com Logistique & transport à l’heure de la transformation Éditorial Par Christine Gilguy lemoci.com 4 LE MOCI N° 2083 - Mai 2021 www.lemoci.com Guide 2021 Sommaire 8 14 18 24 32 Le point de vue de Dominique Mathern les transports déstabilisés Le point de vue de Jean-Michel Garcia Le défi de la relocalisation Le point de vue de Florence Ughetto L’essor des outils de « tracking » La digitalisation facilite les opérations portuaires Étape 1 Par où commencer Étape 2 Choisir un transporteur ou un commissionnaire de transport Étape 3 Expédier hors de France Étape 4 Expéditions régulières Étape 5 Première importation Étape 6 Les formalités douanières L’enjeu environnemental Technologies digitales Guide pratique à l’usage des entrepreneurs Les supply chain internationales à l’heure de la résilience et de l’urgence écologique Par Bruno Mouly © P. Jarusilawong-istock Audiocast cutt.ly/LbSp3Do www.lemoci.com LE MOCI N° 2083 - Mai 2021 5 Le secteur de la logistique et du transport et semble avoir passé le gros de la tempête sanitaire pour repartir en 2022 sur des base solides de résilience et de transition écologique. Les chargeurs doivent toutefois faire face à une hausse durable et généralisée des coûts du fret et contribuent à l’accélération de la digitalisation du pilotage des opérations. F rappées par la crise sanitaire, les supply chain mondiales traversent depuis un an une zone de turbulence inédite qui désé- quilibre les trafics maritimes, aspKyxie les ports et sature le fret aérien, avec à la clé une envolée sans précédent des coûts du transport. Les circuits logistiques mondiaux auront souffert de l’effondrement du commerce inter- national en 2020, entraînant un manque crucial de capacités de moyens de transport dans le maritime, et dans l’aérien, avec la cKute des vols passagers qui embarquent en général une grande partie des volumes de marchandises. Mais des signes encourageants de la reprise du commerce international en ce début d’an- née ravivent l’espoir de voir le bout du tunnel fin 2021. Certes, le transport international devrait res- sentir encore quelques mois les soubresauts des effets de la pandémie, comme ˆ{la congestion des ports qui devrait durer jusqu’à septembre 2021{ ˜, selon 'ominique 0atKern, représen- tant en )rance du port d’$nvers, ou la persis- tance de la sous-capacité de porte-conteneurs maritimes. 0ais l’embellie émerge néanmoins. ˆ{2n investit dans l’acKat de conteneurs pour rajouter une capacité de 20{000 (93 à la fin juin 2021 sur nos navires dont on va accroitre le nombre de cinq porte-conteneurs de 2{000 (93 supplémentaires sur l’axe $sie-(urope{˜, révèle Sami Fouadh, directeur des agences )rance de &0$-&*0. Relocalisations partielles d’activité Si l’épidémie de &ovid-1 a bouleversé et déstabilisé les supply chain internationales, elle aura cependant eu le mérite d’accélérer leur résilience et leur robustesse aux aléas du transport international en révélant aux entre- prises la trop forte dépendance de leur sour- cing à l’égard de l’$sie et de la &Kine. 'u coup, les industriels réflécKissent à des relocations partielles d’activités plus procKes de leurs En savoir plus avec le Moci cutt.lySb33tu LOGISTIQUE & TRANSPORT À L’INTERNATIONAL 2021 6 LE MOCI N° 2083 - Mai 2021 www.lemoci.com zones de chalandises pour raccourcir leur sup- ply cKain. ˆ{Les entreprises lanceront la réorga- nisation de leurs cKaËnes d’approvisionnement en 2022{ ˜, estime (ric +émar, président de l’8nion 7L), 7ransport et logistique de )rance. La digitalisation croissante des opérations de transport participe également à l’agilité et à la résilience des supply cKain. &Kargeurs et commissionnaires de transport utilisent de plus en plus des plateformes logicielles qui donnent une visibilité totale en temps réel de leurs flux maritimes, routiers et ferroviaires pour pallier tout imprévu ou congestion. (t le lancement du réseau télécom * va faciliter et optimiser les services portuaires. 8n nouYeau souƲe enYironnemental (n attendant, le secteur du transport interna- tional se donne un nouveau souƲe environne- mental, en entamant sa transition écologique. )ace durcissement des règlementations et sous la pression de leurs clients cKargeurs, transporteurs routiers, maritimes et aériens équipent progressivement camions, navires et avions de motorisations propres, avec de tecK- nologies acceptant les carburants alternatifs au diesel ou au fuel, comme le *1L pour les navires, le *19 et l’électricité pour les camions ou le Nérosène ˆ{vert{˜ pour les avions. L’an- née 2022 s’annonce comme une période cKar- nière, vers des transports propres et durables et des supply cKain agiles et résilientes. g Commerce mondial : l’OMC table sur une forte reprise en 2021, avec des incertitudes Après s’être effondré au deuxième trimestre 2020, sous l’effet de la crise sanitaire liée au Covid-19, le commerce de marchandises s’est montré plus dynamique qu’anticipé au second semestre, et a finalement baissé de 5,3 % sur l’ensemble de l’année 2020, selon l’OMC. En 2021, celle-ci table sur une forte reprise de 8 %, mais avec de nombreuses incertitudes liées à l’efficacité des campagnes de vaccination contre le SARS-CoV-2. Dans le scénario optimiste conçu par l’OMC, la production et la diffusion de vaccins s’accélèrent, ce qui permet d’alléger plus rapidement les mesures de restriction. Cela pourrait ajouter environ 1 point de pourcentage à la croissance du PIB mondial et environ 2,5 points à la croissance du commerce mondial des uploads/Finance/ moci-mai-2021.pdf

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• Détails
• Publié le Dec 26, 2021
• Catégorie Business / Finance
• Langue French
• Taille du fichier 36.2223MB