Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

UNIVERSITÉ DE CARTHAGE FACULTÉ DES SCIENCES ÉCONOMIQUES ET DE GESTION DE NABEUL

UNIVERSITÉ DE CARTHAGE FACULTÉ DES SCIENCES ÉCONOMIQUES ET DE GESTION DE NABEUL M I N I S T È R E D E L ’ E N S E I G N E M E N T S U P É R I E U R E T D E L A R E C H E R C H E S C I E N T I F I Q U E LA LOGISTIQUE À L’EPREUVE DU COVID-19: CAS DE LA TUNISIE Safa Belkhamsa PRÉSENTÉ ET SOUTENU PAR: Mr. Aram Belhadj ENCADRANT UNIVERSITAIRE: Mr. Abdelaziz Mechergui ENCADRANT PROFESSIONNEL: Année Universitaire 2020-2021 Mémoire de Fin d'études Présenté en vue de l’obtention du Diplôme de Mastère Professionnel en: L o g i s t i q u e d u C o m m e r c e I n t e r n a t i o n a l La FSEG de Nabeul n’entend donner aucune approbation ni improbation aux opinions émises dans ce mémoire : ces opinions doivent être considérés comme propres à leur auteur Avis de l'Encadreur Que ce travail témoigne de mon respect : A mes parents : Aucun hommage ne pourrait être à la hauteur de l’amour dont ils ne Cessent de me combler. Que dieu leur procure bonne santé et longue vie. Vous avez toujours été présents pour les bons conseils. Votre affection et votre soutien m’ont été d’un grand secours au long de ma vie professionnelle et personnelle. Veuillez trouver dans ce travail ma reconnaissance pour tous vos efforts. A toute la famille Je dédie ce projet à toute la famille solide et précieuse de la et j'espère que ce projet sera bien et ajoute le plus pour notre honorable faculté. Dédicaces FSEGN FSEGN Remerciements FSEGN J’adresse mes remerciements les plus sincères à mon grand Professeur et l'économiste Dr. Aram Belhadj pour sa disponibilité, pour la confiance qu’il m’accorder et les conseils précieux qu’il m’a prodigué tout au long de la réalisation de ce projet. Je suis très honorée d’avoir travaillée avec lui. Et certainement j’exprime me vifs remerciements à mon Encadreur Professionnel Mr. Abdelaziz Mechergui d’avoir accepté de m’encadrer, ainsi que pour son soutien, ses remarques pertinentes et son encouragement. Je tiens aussi à remercier tout le personnel de la Direction du Port de Bizerte-Menzel Bourguiba, pour leurs conseils précieux, ainsi que les renseignements et les informations riches reçus durant toute la période du stage. En outre, je voudrais par la même occasion, exprimer ma gratitude à nos enseignants de la pour leur assistance tout au long de notre formation. Enfin, je remercie sincèrement les membres du jury pour l’honneur qu’ils nous ont fait d’avoir acceptés d’évaluer ce projet et j’espère que ce travail soit à la hauteur de leurs attentes. Table des Matières 1 3 INTRODUCTION GENERALE: CHAPITRE I. L’impact de Covid-19 sur la Supply Chain Mondiale: Section I. La Supply Chain face au covid-19 I.1. Concept de la chaine logistique I.2. L'incidence du Covid-19 sur la Supply Chain I.3. Les risques systémiques de la supplychain à l'ère coronavirus I.4. Matrice des risques I.5. Analyses des risques du covid-19 par secteur I.5.1. Aéronautique et automobile I.5.2. Commerce et distribution I.5.3. Réseaux et services I.5.4. Autres industries I.6. Maîtrise des risques I.6.1. Mettre en place une Veille I.6.2. Evaluer ses fournisseurs I.6.3. Prévenir les défaillances I.6.4. Sécuriser les flux I.6.5. L'assurance, une solution de plus en plus limitée Section II. Les Nouveaux défis de la logistique du commerce international: II.1. Perspectives d'avenir: L'impératif d'un nouveau modèle de chaine d'approvisionnement : II.2. Le plan de reforme de la logistique du commerce international II.3. Le commerce du vaccin anti-Covid II.3.1. Coronavirus: des mesures pour fluidifier la logistique du vaccin II.3.2. Covid-19: dans quels pays produit-on le plus du vaccin 4 4 7 7 7 8 8 8 8 9 9 10 10 10 10 11 12 12 13 13 13 13 Table des Matières II.4. Les nouveaux métiers de la logistique face au Covid-19: II.4.1. Logistique: apparition des nouveaux métier II.4.2. L'impact du digital sur le secteur de la logistique: CHAPITRE II. La situation Logistique de la Tunisie est au coeur de la gestion de la crise du Covid-19 Section I. La situation de la logistique en Tunisie: I.1. Le concept de la logistique I.2. La compétitivité de la logistique en Tunisie I.2.1. La Position de la Tunisie en matière de performance logistique I.2.1.1. Indice de Performance Logistique IPL: I.2.1.2. Indice de Connectivité Mondiale 2020 I.2.2. L'Enjeu logistique sur la compétitivité des entreprises Section II. Impact de la pandémie du coronavirus sur la logistique de la Tunisie II.1. Les répercussions du COVID 19 sur les entreprises industrielles: cas de PME II.1.1. Coronavirus inonde les PME: II.1.2. Evaluation de l'activité des PME tunisiennes II.1.3. L'employabilité des PME tunisiennes post-confinement II.1.4. Le fonctionnement de la chaine logistique des PME post-confinement II.2. Les Difficultés logistique du port de rades au Coeur de "l-Economic-policy-dialogue" II.3. Le secteur de transport à l'ère du coronavirus II.3.1. L'importance du secteur du transport II.3.2. L'incidence du l'épidémie coronavirus sur le secteur du transport II.4. Le commerce extérieur à l'ère du Covid-19: Section III. Réalités et perspectives de la logistique de la Tunisie face à la crise covid-19: III.1. Les chaines d'approvisionnement vertes: une solution d'avenir III.1.1. Les chaines d'approvisionnement des énergies renouvelables du vaccin III.1.2. Impact de la réduction de la consommation énergétique III.2. La Tunisie peut être un pays producteur de vaccins anti-Covid: III.3. La digitalisation: une source d'opportunités pour les entreprises Tunisiennes III.4. Les perspectives au niveau du secteur de transport et de la logistique: III.4.1. Au niveau du secteur de transport et de la logistique II.4.1.1. Au niveau du transport routier II.4.1.2. Au niveau du transport aérien II.4.1.3. Au niveau du transport maritime II.4.1.4. Au niveau du transport ferroviaire III.4.2. Le transport et l'énergie renouvelable: III.4.3. Au niveau logistique: 14 14 15 17 19 19 19 19 19 24 25 25 25 26 27 28 31 32 32 32 33 35 35 35 36 36 37 37 37 38 38 38 38 39 39 Table des Matières III.4.3.1. Diversifier les sources pour éviter les ruptures d'approvisionnement III.4.3.2. Constituer des stocks de sécurité: III.5. Covid -19: une opportunité pour la Tunisie à travers une offre stratégique de la logistique III.5.1. Coronavirus: une opportunité pour la logistique de la Tunisie III.5.2. Une offre logistique Tunisienne pour saisir cette opportunité III.5.3. Les erreurs à éviter III.6. Coronavirus: les métiers logistiques d'avenir III.6.1. Le projet YEP MED III.6.2. Qui en bénéficiera? CHAPITRE III. L'Impact du Covid-19 sur l'activité du Port de Bizerte-Menzel Bourguiba- Section I. Présentation de l'OMMP(office de la Marine Marchande et des Ports) I.1. Statut Juridique: I.2. Objet: I.3. Mission: I.3.1. Autorité portuaire: I.3.2. Autorité Maritime I.4. Champ d'intervention: Section II. Présentation du port de Bizerte-Menzel Bourguiba II.1. Situation Géographique II.2. Infrastructures: II.3. Les Composantes II.3.1. Les Aires de stockages: II.3.2. Les équipements de servitudes: II.4. Les atouts du Port de Bizerte-Menzel Bourguiba II.5. Organigramme II.6. Les activités du port de Bizerte-Menzel Bourguiba et ses intervenants: II.6.1. les activités du port: II.6.1.1. La Capitainerie: II.6.1.2. Le Pilotage: II.6.1.3. Le Remorquage II.6.1.4. Gestion du domaine public portuaire et suivi des concessions: II.6.2. Les intervenants et la relation juridique II.6.2.1. Les Intervenants Marchandise II.6.2.1.1. Le chargeur II.6.2.1.2. Les sociétés d'acconage (les concessionnaires): II.6.2.1.3. Le transitaire: II.6.2.1.4. Les transporteurs terrestres et ferroviaires: II.6.2.1.5. La Douane: 40 40 40 40 41 42 42 42 43 44 45 45 46 46 46 46 46 47 47 47 49 49 50 50 51 52 52 52 52 52 53 53 53 53 54 54 54 54 Table des Matières II.6.2.2. Les Intervenants Navires: II.6.2.2.1. L'agent maritime: II.6.2.2.2. Le lamanage: II.6.2.2.3. Gardiennage: II.6.2.2.4. L'avitailleur: II.6.2.3. La relation juridique II.6.2.3.1. Le contrat de concession: II.6.2.3.2. Cahier de charge Section III. Impact de la Pandémie Coronavirus sur l'activité du port de Bizerte- Menzel Bourguiba III.1. Les répercutions du covid-19 sur l'activité du port: III.1.1. Analyse des données Statistiques: III.1.2. Interprétation: III.2. Analyse SWOT III.3. Diagramme cause-effet "ISHIKAWA" III.4. Recommandations M1. Les Solutions relatives au matériel: M2. Les Solutions relatives a la matière M3. Les Solutions relatives au personnel (main d'oeuvre): M4. Les Solutions relatives au Milieu: M5. Les Solutions relatives a la méthode: CONCLUSION GÉNÉRALE ANNEXES BIBLIOGRAPHIE 55 55 55 55 55 55 55 56 57 57 58 60 64 66 66 66 66 66 67 69 57 Liste des tableaux Numéro du tableau Titre Du Tableau Numéro de la page Les infrastructures portuaires au port de Bizerte-Menzel Bourguiba Les aires de stockage du port de Bizerte- Menzel Bourguiba Les équipements de servitude du port de Bizerte -Menzel Bourguiba Données Statistique du port Avant et durant la crise sanitaire IPL international agrégé 2012-2018 les ouvrages portuaires au port de Bizerte Analyse SWOT du Port Bizerte- Menzel Bourguiba La Classification des causes 1 2 3 4 5 6 7 8 20 42 48 49 50 57 60 65 Liste des Figures N° des Figure Intitulé de la figure N° de la page la fabrication et la distribution du vaccin anti-covid sont uploads/Geographie/ la-logistique-a-l-x27-epreuve-du-covid-19-cas-de-la-tunisie.pdf