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Ecole doctorale de géographie de Paris UFR Géographie, Histoire, Sciences Socia

Ecole doctorale de géographie de Paris UFR Géographie, Histoire, Sciences Sociales Thèse présentée pour obtenir le grade de Docteur de l’Université Paris Diderot - Paris 7 Discipline : Géographie Les aires d’inﬂuence des ports de la France : entre réseau et gravitation Par : David Guerrero Sous la direction de Claude Grasland, Professeur Université Paris Diderot - Paris 7 Membres du jury : – Jacques Charlier, Professeur, Université Catholique de Louvain, Président – Laurent Chapelon, Professeur, Université Montpellier 3, Rapporteur – Jean Debrie, Chargé de Recherche, INRETS, Co-directeur – Antoine Frémont, Directeur de Recherche, INRETS, Examinateur – Ann Verhetsel, Professeur, Université d’Anvers, Rapporteur Date de soutenance : 23 novembre 2010 tel-00549266, version 1 - 21 Dec 2010 2 tel-00549266, version 1 - 21 Dec 2010 A Shizu Remerciements Je remercie Claude Grasland et Jean Debrie de leur grande implication dans la direction de cette recherche. C’est grâce à leurs conseils et à leur soutien que cette étude est arrivée à son terme. Je remercie Madame Ann Verhetsel, Messieurs Laurent Chapelon, Jacques Charlier et An- toine Frémont de m’avoir fait l’honneur de participer à mon jury de thèse. Cette recherche a bénéﬁcié du soutien de l’équipe S.P.L.O.T.T. de l’I.N.R.E.T.S. dont je tiens à remercier l’ensemble des membres. Mes remerciements vont en particulier à Elisabeth Gouver- nal, Gilles Costa et Vincent Zurbach pour la très grande attention qu’ils ont porté à ce travail. Tous les membres de l’équipe P.A.R.I.S. de l’U.M.R. Géographie-cités doivent être associés à ces remerciements. Ils ont oﬀert un cadre de travail à la fois chaleureux et eﬃcace. Pour leur aide sollicitée aux diﬀérentes étapes de la recherche, je destine à Myriam Baron, Marie-Noëlle Comin, Hadrien Commenges, Antoine Fleury, Antoine Laporte et Hélène Mathian mes remerciements les plus appuyés. Je remercie l’ensemble de mes enseignants et camarades du D.E.A. A.T.E.G., qui m’ont en- couragé à entreprendre cette recherche doctorale. Mes remerciements vont plus particulièrement à Thérèse Saint-Julien de m’avoir communiqué le goût de la rigueur et du travail soigné. Je remercie également l’ensemble des membres de l’U.M.S. R.I.A.T.E., qui m’ont réservé un accueil chaleureux et m’ont donné accès à leurs puissantes ressources statistiques et car- tographiques. Je remercie vivement l’ensemble des acteurs des mondes portuaire et vinicole qui m’ont ac- cueilli lors de mes diﬀérentes enquêtes de terrain et aidé par leurs conseils et leurs connaissances. Je remercie tout particulièrement Michel Réjalot et Philippe Roudié (enseignants-chercheurs à l’université de Bordeaux). Enﬁn, mes remerciements vont à tous ceux, parents et amis, qui m’ont accompagné tout au long de cette recherche. tel-00549266, version 1 - 21 Dec 2010 Liste des acronymes utilisés – ACP : Analyse en Composantes Principales – AFC : Analyse Factorielle des Correspondances – ALENA : Accord de Libre Echange de l’Amérique du Nord – ATEG : Analyse Théorique et Epistémologique en Géographie – BIVB : Bureau Interprofessionnel des Vins de Bourgogne – CEE : Communauté Economique Européenne – CEPII : Centre d’Etudes Prospectives et d’Informations Internationales – CHELEM : Comptes Harmonisés sur les Echanges et l’Economie Mondiale – CI : Containerisation International – CIF : Cost, Insurance and Freight – CIVB : Centre Interprofessionnel des Vins de Bordeaux – CAH : Classiﬁcation Ascendante Hiérarchique – CEMT : Conférence Européenne des Ministres des Transports – CNRS : Centre National de la Recherche Scientiﬁque – CNUCED : Commission des Nations Unies pour le Commerce et le Développement – DAF : Delivered At Frontier – DAU : Document Administratif Unique – DEA : Diplôme d’Etudes Approfondies – DNSCE : Direction Nationale des Statistiques de Commerce Extérieur – EVP : Equivalent Vingt Pieds – EXW : Ex Works – FOB : Free On Board – GaWC : Globalization and World Cities – INRETS : Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité – NST : Nomenclature Statistique des Transports – NUTS : Nomenclature des Unités Territoriales Statistiques – ONU : Organisation des Nations Unies – OCDE : Organisation de Coopération et de Développement économiques – SITRAM : Système d’Information sur le TRAnsport de Marchandises – SPLOTT : Systèmes Productifs, Logistique, Organisation du Transport et Travail – S & W : Spiekerman and Wegener – THC : Terminal Handling Charges – UE : Union Européenne – UMR : Unité Mixte de Recherche – UMS : Unité Mixte de Service – URSS : Union de Républiques Socialiste Soviétique – UR : Unité de Recherche – VHC : Vlaamse Havencommissie tel-00549266, version 1 - 21 Dec 2010 Sommaire Introduction générale 7 Introduction à la première partie. La genèse d’une problématique générale sur les aires d’inﬂuence portuaires 15 1 L’évolution des études sur les aires d’inﬂuence des ports : de l’approche « clas- sique » au « tout réseau » 17 1.1 L’approche classique : arrière-pays gravitaire et avant-pays réseau . . . . . . . . . 18 1.2 Le « tout réseau » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 1.3 Des approches mixtes : entre le classique et le tout réseau . . . . . . . . . . . . . 39 Conclusion du premier chapitre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 2 L’apport de l’analyse spatiale à la délimitation des aires d’inﬂuence des ports 55 2.1 Le cadre théorique des interactions spatiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 2.2 Les aires d’inﬂuence gravitaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 2.3 L’approche par les réseaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Conclusion du deuxième chapitre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Conclusion de la première partie 85 Introduction à la deuxième partie. Le contexte géographique des aires d’inﬂuence portuaires 91 3 Echanges mondiaux et trajectoires des pays 99 3.1 Croissance et redistribution des potentiels d’échange . . . . . . . . . . . . . . . . 102 3.2 Echanges et niveaux technologiques des systèmes productifs . . . . . . . . . . . . 114 3.3 La réorganisation des ﬂux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Conclusion du troisième chapitre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 4 La redistribution géographique des traﬁcs portuaires 135 4.1 La redistribution au niveau mondial des traﬁcs portuaires . . . . . . . . . . . . . 137 4.2 Réorganisations européennes des traﬁcs portuaires . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Conclusion du quatrième chapitre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 5 tel-00549266, version 1 - 21 Dec 2010 Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Conclusion de la deuxième partie 159 Introduction à la troisième partie. Une application de la problématique des aires d’inﬂuence aux échanges maritimes extra-communautaires de la France 161 5 L’avant-pays de la France 165 5.1 Une vision uploads/Geographie/ les-aires-dinfluence-des-ports-de-la-france-entre.pdf