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ISMTR OCP 1 Institut Spécialisé dans les Métiers de Transport Routier AGADIR BP

ISMTR OCP 1 Institut Spécialisé dans les Métiers de Transport Routier AGADIR BP 1097 ZONE INDUSTRIELLE AIT MELLOUL TEL 0528246301 FAX 0528246323 E-mail : ista_transport@menara.ma RESPONSABLE D’EXPLOITATION LOGISTIQUE Rapport de stage Sous le thème : EXPORTATION DES PRODUITS PHOSPHATIQUES Réalisé par : BOUAFOUD Otmane Encadré par : M.TADILI Yassin ISMTR OCP 2 SOMMAIRE Remerciements …………..…………………………………………………………………………………………………….…………………. 3 Dédicaces ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 4 Consignes de sécurité …………………………………………………………………………………………………………………………. 5 Liste des abréviations………………………………………………………………………………………………………………………….. 6 I - Présentation de l’organisme d’accueil…………………………………………………………………………………………..………………….. 7 - Fiche technique …………………………………………………………………………………………………………………………………..…………….. 8 - La Présence de l’OCP à l’ internationale……………………………….…………………………….……………………………..……… 9 II- Les flux de produits et les moyens logistiques utilisés……………………………………………………………………….….….. 10 - PHOSPHATE…………………………………………………………………………………………………………………………………………………..…….. 11 - SOUFFRE SOLIDE ………………………………………………………………………………………………..……………………………………….…... 12 - ENGRAIS………………………………………………………………………………………………………………………………………………..……………... 13 - Moyens de Manutention Utilisés ………………………………………………………………………………………………………..………... 14 III- Description du port Jorf Lasfar…………………………………………………………………………………………..………………………………. 17 - Description des quais………………………………………………………………………………………………………………………..……………... 19 - DEPARTEMENT GESTION DES FLUX (Agence Maritime)………………………………………………………………..……. 22 - Organigramme du Département Gestion des Flux…………….…………………………………………………………………… 23 - Service export…………………………………………………………………………………………………………………………………………….……….. 24 - Les flux d’informations concernant le chargement…………………………………………………………………………….…..25 - Le processus d’escale du navire……………………………………………………………………………………………………..……………..27 Chapitre 3 : Etude de cas………………………………………………………………………………………………..…………………………………………….. 29 Les taches effectués et Conclusion…………………………………………………………………………………………………………………………. 37 ISMTR OCP 3 Remerciements Remerciements Au terme de ce simple travail, j’adresse mes sincères remerciements à mon encadrant, qui a veillé pas à pas à l’élaboration de ce travail, pour son aide, ses efforts afin de pouvoir me mettre dans le bon chemin. Ainsi que mes formateurs, pour leurs conseils avisés. J’ai apprécié leur disponibilité et leur patience. De plus, leurs compétences indéniables dans la logistique. Merci à tout le corps enseignant du département « ISMTR AGADIR », et enfin merci à toute personne ayant contribué de près ou de loin à la réalisation de ce travail. ISMTR OCP 4 Dédicaces Dédicaces A mes chers parents, en témoignage de ma fidèle affectation et de mes reconnaissances pour votre amour, vos sacrifices et votre encouragement. A mon encadrant, qui m’a cédé son temps et ses connaissances pour répondre à mes interrogations. A toutes l’équipe pédagogique d’ISMTR qui donne toujours son mieux pour nous former la formation complète qui nous donnent la chance d’avoir le minimum de difficultés dans notre vie professionnelle. A mes amis, à mes chers stagiaires de la promotion 2016-2019 de Groupe ‘REL 101 et REL 203 ’. Je vous dédie ce modeste travail ISMTR OCP 5 Consignes de sécurité Consignes de sécurité Porte des EPI Un équipement de protection individuelle (EPI) protège un individu contre un risque donné, et selon l'activité qu'il sera amené à exercer. D'une manière générale, l'ensemble du corps peut et doit être protégé. Il s'agit généralement d'un vêtement professionnel. D Casque Chausseur Lunette ISMTR OCP 6 Liste des abréviations Liste des abréviations OCP : Office Chérifien de Phosphate MP : Maroc Phosphore ACS : Acide Sulfurique NPK : Azote Phosphore Potassium H3PO4: Acide phosphorique TSP: TRIPLE SUPER PHOSPHATE MAP: MONO AMONIUM PHOSPHATE B/L: Bill of lading TE : Tirants d’eau MAJ : Mise à jour ANP : Agence National des Ports PMP : Pakphos – Maroc Phosphore BMP: Bengui – Maroc Phosphore MAP: Mono Ammoniac Phosphate DAP : Di Ammunium Phosphate HP : Hangar Phosphate ACP : Acide Phosphorique 54% APP : Acide Phosphorique Purifié ISMTR OCP 7 I - Présentation de l’organisme d’accueil I - Présentation de l’organisme d’accueil Les phosphates marocains sont exploités dans le cadre d’un monopole d’État confié à un établissement public créé en août 1920, l’Office Chérifien des Phosphates, devenu Groupe OCP en 1975. Mais c’est le 1er mars 1921 que l’activité d’extraction et de traite- ment démarre à Boujniba, dans la région de Khouribga. En 1965, avec la mise en service de Maroc Chimie à Safi, le Groupe devient également exportateur de produits dérivés. En 1998, il franchit une nouvelle étape en lançant la fabrication et l’exportation d’acide phosphorique purifié. Parallèlement, de nombreux partenariats sont développés avec des opérateurs industriels du secteur, au Maroc et à l’étranger. l’OCP, grâce à ses exportations, assure à l’Etat environ le quart des rentrées des devises au Maroc qui sont utilisées pour le règlement de paiements extérieurs pour l’achat à l’étranger des produits et des biens d’équipement dont il a besoin. ISMTR OCP 8 2 - Fiche technique : 2 - Fiche technique : Raison sociale Office Chérifien des Phosphates(OCP) Numéro du registre de commerce Casablanca 40.327 Date de création Dahir du 07/08/1920 Mise en place de la structure du Groupe Juillet 1975 Directeur Général Mr. Mustapha TERRAB Secteur d’activités Extraction, valorisation, commercialisation des phosphates et produits dérivés. Produis commercialisés Phosphates, Acides Phosphoriques, Engrais. Siège officiel 2,Rue AL Abtal-Hay Erraha Casablanca, Maroc. ISMTR OCP 9 La Présence de l’OCP à l’internationale ISMTR OCP 10 II- Les flux de produits et les moyens logistiques utilisés II- Les flux de produits et les moyens logistiques utilisés Introduction : Introduction : Le complexe industriel Jorf Lasfar est une industrie de type « processus » vu les différentes transformations chimiques qui s’y effectuent. Il a comme principal rôle la fabrication de l’acide phosphorique et les engrais solides. Pour se faire, il s’approvisionne du phosphate de Khouribga, et importe le souffre et l’ammoniac. Le schéma suivant représente le processus d’une manière générale : ISMTR OCP 11 1- 1- PHOSPHATE PHOSPHATE : : Le phosphate est approvisionné de Khouribga par voie ferroviaire. Le train est composé de 60 wagons. Chaque wagon a une capacité de 64 T. Le poids de ce train chargé est mesuré par un pont bascule dynamique lors de son entrée. Ce phosphate est ensuite transféré par les convoyeurs B1 et B2 dont le débit est de 1500 t/h vers le bâtiment B où s’y trouve un système d’aiguillage. Le bâtiment C, alimenté par les convoyeurs C1, C2, C3 et C4 dont le débit est de 1500 t/h, comporte des chariots verseurs dont le rôle est de répartir le phos- phate dans les 4 hangars HP01, HP02, HP03 et HP04 à l’aide des convoyeurs D1, D2, D3 et D4 dont le débit est 1500t/h. Cette répartition dépend du niveau du stock, de la qualité du phosphate et de sa destination. Le phosphate a deux destinations : - Soit l’exportation par des navires au quai N°1. - Soit vers les stocks intermédiaires des usines pour la fabrication de l’acide phosphorique (capacité du stock MP : 25000t). ISMTR OCP 12 2- 2- SOUFFRE SOLIDE : SOUFFRE SOLIDE : Le complexe industriel Jorf Lasfar importe ses besoins en soufre par voie maritime, de plusieurs pays (Ukraine, Arabie Saoudite,) sous deux formes : - Traité : granulé ; - Non traité : pulvérulent. Il existe deux circuits relatifs au soufre solide : - Circuit de déchargement - Circuit de reprise Ventes locales : Le soufre solide peut aussi être vendu localement et transporté par des camions bennes. La quantité chargée varie de 15 à 50 t. Le chargement s’effectue dans le quai N°4 à l’aide des portiques. Ces camions sont pesés au moyen d’un point bascule se trouvant dans l’usine, avant et après le chargement. ISMTR OCP 13 3 3 - ENGRAIS : - ENGRAIS : Maroc Phosphore III-IV produit à partir de l’acide phosphorique et de l’ammoniac, les types d’en- grais suivants : DAP, MAP, et NPK. Il dispose de deux usines, une ancienne composée de 4 lignes de productions et une nouvelle composée d’une seule ligne. a) Stockage et transfert : Les engrais produits par les quatre anciennes lignes sont stockés dans les hangars intermédiaires 18 A/B/C pour refroidissement. La capacité de chacun de ces hangars est de 55000t. Après refroidissement, les engrais sont transférés vers les quatre hangars HE 1/2/3/4, à l’aide d’un convoyeur SA composé de quatre tronçons SA1/2/3/4 pour jouer sur la destination des différentes qualités d’engrais. Chaque bande a une largeur de 1200mm et un débit nominal de 1000t/h. Chaque tronçon alimente un convoyeur SB (1, 2, 3 ou 4) correspondant à un hangar HE. Chaque hangar dispose d’un gratteur permettant l’alimentation d’un convoyeur de reprise RA (1, 2, 3 ou 4 selon le hangar). La capacité des hangars HE est de 55000t. Un de ces hangars est réservé aux engrais en prove- nance de la nouvelle ligne. Cette dernière est, par contre, liée directement avec le stock HE par un convoyeur de débit nominal de 280 t/h. Exploitation et transfert : L’exploitation de ce produit se fait de trois manières : - L’exportation au moyen des navires ; - La vente locale par trains ; - La vente locale par camions. ISMTR OCP 14 4 4 - Moyens de Manutention utilisés : - Moyens de Manutention utilisés : Portiques : • Nombre : 2 • Débit : 750 t/h Bennes : • Nombre : 2 (une pour chaque portique) • Capacité : 22.5t Trémies tampons : • Nombre : 2 (une pour chaque portique) • Capacité : 140t Convoyeurs : • Type : - A bande à carcasse textile : D1, D2, SA, RA et RB - A bande à carcasse métallique : D3 - Largeur : 1200mm Vitesses de bande : 2.5 m/s - Débit nominal : - 1500t/h pour D1, D2, D3 et SA - 1200 t/h pour RA et RB ISMTR OCP 15 uploads/Geographie/ rapport-bouafoud-otmane.pdf