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Aide Marques Pratique Collection Sport Technique Tuning Les clubs Motos Scooters Bateaux Les marques vous répondent  Toute l’activité Créer un sujet  Toute l’activité Modérateurs Accueil Technique Mécanique / Électronique Citroën Saxo diesel: plus de démarrage Accueil Technique Mécanique / Électronique Citroën Saxo diesel: plus de démarrage Saxo diesel: plus de démarrage Par Invité §sco051ho, le 18 février 2011 dans Citroën Invité §sco051ho Invité Posté(e) le 18 février 2011 Bonjour, J'ai besoin d'aide car je n'arrive pas à démarrer ma saxo diesel (220 000 Km) Voici ce que j'ai fait: L 'année dernière, il fallait insister pour la démarrer. J'ai changé les bougies de préchauffage, et ce fut bon. Encore l'année dernière, mais je ne sais plus quand, rebelote, mais c'est revenu tout seul. Depuis décembre, plus rien. Quand je mets le contact, les voyants s'allument puis disparaissent (y compris la clé). Je tente le démarrage, le moteur tourne, je suppose donc que la batterie est OK. J'ai alors pensé à l'électrovanne. Après un mal de chien pour la démonter, j'ai viré le piston et le ressort et tout remonter. Toujours rien. http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=133424 J'espère ne pas avoir ﬂingué l'électronique (l'antidémarrage sert-il encore vu que l'électro vanne est libre?) Quelqu'un aurait-il une idée pour m'aider? Un grand merci Invité §tnt265Ie Invité Posté(e) le 18 février 2011 électrovanne libre = plus d'antidémarrage voir si le relais de préchauffage fonctionne si les bougies sont alimentées si le gasoil arrive sinon elle est de quelle année la saxo Invité §sco051ho Invité Posté(e) le 19 février 2011 Bonjour, merci pour la réponse. Ma saxo est du 10/2002. L 'electrovanne libre, c'est juste pour tester. Comment puis-je: - tester le relais de préchauffage? - tester l'alimentation des bougies? (j'apprends la mécanique au pied du moteur...) Pour l'arrivée de GO, quand j'appuie sur la poire, le GO arrive bien dans ce tuyau en plastique transparent: http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=824498SSA53659.jpg Est-ce bien là qu'il faut vériﬁer? Merci Invité §tnt265Ie Invité Posté(e) le 19 février 2011 non, il faut dévisser un tuyau d'injecteur et voir si ça gicle en actionnant le démarreur la poire devient dure en pompant pour les bougies, voir s'il y a du 12v sur les bougies à la mise du contact cela indique si le relais fonctionne ensuite il faudrait tester les bougies une à une test bougies Test des bougies de préchauffage Le 19/02/2011 à 09:08, §sco051ho a dit : Etendre  Bonjour, merci pour la réponse. Ma saxo est du 10/2002. L 'electrovanne libre, c'est juste pour tester. Comment puis-je: Invité §sco051ho Invité Posté(e) le 21 février 2011 Bonsoir! Merci Tnt67! La poire, je l'ai toujours trouvée dure. J'ai dévissé le tuyau du deuxième injecteur en partant de la droite. Il y avait du GO dans le tuyau. Cependant, en essayant le démarreur, rien ne semble sortir du tuyau. Ca doit faire un jet? Et dès que mon co-bricoleur arrète le démarreur, ça fait "glou glou" une fraction de seconde (normal?) L 'absence de jet GO est-elle synonyme de problème de pompe d'injection? Pourrait-ce être l'antidémarrage (même avec l'électrovanne libre)? Encore merci Invité §tnt265Ie Invité Posté(e) le 21 février 2011 le glou glou est signe d'une grosse prise d'air Le 21/02/2011 à 00:15, §sco051ho a dit : Etendre  Bonsoir! Merci Tnt67! La poire, je l'ai toujours trouvée dure. J'ai dévissé le tuyau du deuxième injecteur en partant de la droite. Il y avait du GO punto01 Membre  26,4K Posté(e) le 21 février 2011 Oui, logiquement, si tu desserre l'injecteur,pendant que ton collègue actionne le démarreur, un petit jet doit sortir. Dans ton cas ça ne marche pas. A ce moment là il faut voir si tu as du gazoil en sortie du ﬁltre. Tu dois surement peut-être une prise d'air sur ce dernier... 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Invité §tnt265Ie Invité Posté(e) le 21 février 2011 la poire le démarreur ne sert à rien si le tuyau du ﬁltre est débrancher, puisque la pompe d'injection tournera dans le vide, elle ne pourra pas aspirer le gasoil du ﬁltre. il se peut aussi que la poire d'amorçage soit hs Le 21/02/2011 à 00:32, §sco051ho a dit : Merci Punto01 Je démonte donc le tuyau entre le ﬁltre et la pompe d'injection, c'est bien ça? Ensuite, j'appuie sur la poire ou quelqu'un actionne le démarreur? punto01 Membre  26,4K Posté(e) le 21 février 2011 Déjà dévisse ton ﬁltre et regarde s'il est plein ou vide.... Invité §sco051ho Invité Posté(e) le 22 février 2011 Bonsoir, Merci pour vos réponses. Alors, je n'ai pas réussi à démonter le ﬁltre à gasoil (j'ai essayé de tourner dans le sens inverse des ﬂèches, soit dans le sens horaire). Le tuyau de sortie a un petit clip (miracle), et facile à défaire! Le carburant sort très bien quand j'appuie sur la poire. Je remonte le tuyau, j'appuie de nouveau sur la poire et ça pousse les bulles dans ce tuyau en sortie de pompe d'injection: D'ailleurs, où va ce tuyau? On dirait un trop plein, rejoint par des petits tuyaux sur les injecteurs, direction le réservoir. Que puis-je faire à présent? Merci Invité §tnt265Ie Invité Posté(e) le 22 février 2011 Invité §sco051ho Invité Posté(e) le 22 février 2011 Merci pour le schéma! C'est donc bien un retour vers le réservoir. Sinon, pour ma panne, quelqu'un a-t-il une idée? Merci! Invité §jul160TG Invité Posté(e) le 24 février 2011 Je dirais qu'à ce kilométrage, il est fort possible que ta crépine soit encrassée dans le réservoir et que ça diminue le passage du gasoil. Si vas tu "racler" le fond du réservoir assez souvent, ça arrive ! Si tu n'as pas de fuites ou de traces visibles de coulures de gasoil sur ou sous le moteur, il n'y a pas de raison pour qu'il y est une prise d'air. Ne cafouilles pas trop aux tuyaux, tu risques de faire pire que mieux. Par contre, t'acheter une clé pour dé serrer le ﬁltre à gasoil ne serait pas un luxe, ça se change toutes les 2 vidanges en principe ! Le ﬁltre à air tous les ans, très important aussi, si le moteur n'a plus assez d'air pour fonctionner, il consomme beaucoup plus et tourne moins bien. Souvent les gens négligent le ﬁltre à air qui coute 10 ou 15 euros sans savoir qu'ils dépensent 10 à 20 fois plus en roulant 1 an avec un ﬁltre à air encrassé ! Pour le boitier de préchauffage, si elle ne démarre plus du tout, je ne pense pas qu'il soit en cause car même sans préchauffage, en insistant (En se faisant tracter par exemple) elle devrait démarrer. Invité §sco051ho Invité Posté(e) le 27 février 2011 Bonjour, Me revoilà, avec quelques tests supplémentaires. Julianno: j'ai bien une clé à ﬁltre, c'est serré très fort... Alors, tous les tests ont été faits en appuyant sur la poire, pour voir où s'arrête le carburant. - Sortie de ﬁltre: OK - Après démontage electrovanne (en bleu): OK (ça sort par le trou) - si j'enlève le "truc" en vert: OK (ça sort par le trou) - sortie de pompe d'injection (en rose): rien du tout, mais rien sur les 2 sorties Je ne sais pas à quoi sert le "truc" en vert (. Est-ce normal que le carburant ne sorte pas de la pompe en appuyant sur la poire? Merci pour vos réponses Invité §jul160TG Invité Posté(e) le 28 février 2011 C'est la pompe qui actionne l'injection de carburant et l'électrovanne qui lui permet de passer, je crois que tu vas trop loin en démontant tout ça. Si tu as un doute sur l'électrovanne, démontes la et coupes la partie du dessous pour ne t'en servir que comme bouchon étanche. Avant de faire tout ça, tu aurais du suivre mes conseils et regarder plutôt côté réservoir (la crépine encrassée). Contrairement aux gouvernements, un mécanicien commence toujours à la source pour solutionner un problème ! Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.  Pourquoi s'inscrire ? Pour participer au forum et commenter uploads/Geographie/ saxo-diesel-plus-de-demarrage-citroen-mecanique-electronique-forum-technique-forum-auto.pdf