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NT 96.64(2010) Code d'usages international recommandé pour l'emballage et le tr

NT 96.64(2010) Code d'usages international recommandé pour l'emballage et le transport des fruits et légumes frais Numéro d'enregistrement : 17335 Date d'enregistrement: 31/07/2011 Norme Tunisienne Enregistrée Édité et diffusé par l'Institut National de la Normalisation et de la Propriété Industrielle Rue 8451 n° 8 par la rue Alain Savary, BP 57 - Cité El Khadra - 1003 Tunis - Tunisie Tél. :+216 71 806.758 - Téléfax +216 71 807.071 Adresse électronique : innorpi@planet.tn Site Web: http://www.innorpi.tn Edition 2011 juillet Accordé par l'INNORPI à la Société Select Fruits Bon de Commande Client n° 1273/2010 daté du 2012-07-02 Licence pour utilisateur unique, copie et mise en réseau interdite NT 96.64(2010) Avant-propos national La présente norme tunisienne a été adoptée par les membres de la commission technique de normalisation CT 96 Fruits et légumes frais Remplace : Référence internationale ou régionale CAC/RCP 44:1995 Accordé par l'INNORPI à la Société Select Fruits Bon de Commande Client n° 1273/2010 daté du 2012-07-02 Licence pour utilisateur unique, copie et mise en réseau interdite CAC/RCP 44-1995 Page 1 of 10 Amendement 2004. CODE D’USAGES INTERNATIONAL RECOMMANDE POUR L’EMBALLAGE ET LE TRANSPORT DES FRUITS ET LEGUMES FRAIS (CAC/RCP 44-1995) - SECTION I - CHAMP D’APPLICATION 1.1 Le présent code contient des recommandations pour l’emballage et le transport des fruits et légumes frais visant à maintenir la qualité des produits pendant leur transport et leur commercialisation. - SECTION II - CONCEPTION, ETAT ET METHODE DE CHARGEMENT DU MATERIEL DE TRANSPORT 2.1 Mode de transport et type de matériel Les facteurs à prendre en considération sont les suivants: - destination; - valeur du produit; - degré de périssabilité du produit; - quantité de produit à transporter; - température et humidité relative recommandées pour l’entreposage; - température extérieure aux points d’origine et de destination; - durée du transport pour parvenir à destination par voie aérienne, terrestre ou maritime; - taux de fret négocié avec les transporteurs; - qualité du service de transport. 2.2 Il faut étudier avec soin la fiabilité et la qualité des services fournis par différents transporteurs, ainsi que les tarifs qu’ils offrent. Les services et horaires sont établis ou modifiés chaque semaine. Parfois, le service est interrompu brusquement. Les chargeurs doivent s’adresser aux autorités aéroportuaires et portuaires des lieux d’origine et de destination pour recevoir les informations les plus récentes sur les services disponibles. Les publications commerciales locales sont aussi d’excellentes sources d’information; des nombreux transporteurs et leurs agents y publient leurs horaires et destinations. 2.3 Lorsqu’il existe des remorques et des conteneurs fermés réfrigérés, il est recommandé de les utiliser pour la plupart des produits volumineux ayant une durée de transport et d’entreposage d’une semaine et plus. Après le transport, la durée de conservation du produit doit être suffisante pour en permettre la commercialisation. Les transporteurs utilisant des remorques et des conteneurs peuvent offrir un service porte-à-porte, ce qui réduit la manutention, l’exposition et le risque que les produits soient endommagés ou volés. 2.4 Les conteneurs aériens peuvent aussi être utilisés pour un service porte-à-porte. Les produits transportés par avion sont généralement coûteux et très périssables. Les coûts du fret aérien sont plus élevés. Cependant, la durée du transport se compte en heures et non plus en jours. 2.5 De nombreux produits sont expédiés dans des conteneurs non réfrigérés ou dans des palettes pour le transport aérien. Cela exige une bonne coordination aux aéroports d’origine et de destination pour protéger les produits lorsque les vols sont retardés. Les aéroports doivent disposer d’installations d’entreposage à température contrôlée pour assurer la qualité du produit. Il existe des conteneurs à air réfrigéré qui devraient être utilisés aussi souvent que possible. On peut également se servir de bâches assurant une isolation thermique. Accordé par l'INNORPI à la Société Select Fruits Bon de Commande Client n° 1273/2010 daté du 2012-07-02 Licence pour utilisateur unique, copie et mise en réseau interdite CAC/RCP 44 Page 2 de 10 2.6 Les produits qui peuvent être transportés dans des remorques ou des conteneurs fermés réfrigérants sont parfois expédiés par voie aérienne, ce qui permet de profiter des possibilités qu’offre le marché pour une brève durée, par exemple le début d’une saison, au moment où les prix sont élevés et l’offre limitée. Il faut également envisager l’installation d’un dispositif robuste et précis servant à surveiller ou à indiquer la température et l’humidité relative pendant le transport en conteneurs intégrés. 2.7 Le transport à grande distance en climat tropical et en climat froid exige un matériel robuste et bien conçu capable de supporter les conditions de transport et de protéger les produits. Par exemple, les caractéristiques souhaitables des remorques réfrigérantes d’une longueur maximale de 14,6 m et des conteneurs fermés d’une longueur maximale de 12 m sont les suivantes: - capacité de réfrigération de 42000 Kj/heure (40000 BTU/heure) à une température ambiante de 38°C et de 2°C pour l’air recyclé; - un ventilateur-évaporateur de grande capacité fonctionnant en continu pour assurer des températures plus homogènes et des humidités relatives plus élevées; - un dispositif fixe de retour d’air à l’avant de la remorque pour assurer la circulation de l’air dans tout le chargement; - des nervures verticales sur la porte arrière pour favoriser la circulation de l’air; - une isolation adéquate et des dispositifs de chauffage, lorsque le matériel de transport est utilisé dans des régions où les conditions météorologiques l’exigent compte tenu de la nature des produits; - des rainures ou cannelures profondes dans le plancher, de 50 à 75 mm de profondeur, ménageant un espace transversal adéquat pour que l’air circule sous les charges placées directement sur le plancher; - un dispositif de relevé de la température de l’air fourni par le groupe frigorifique pour réduire les accidents provoqués par le froid et le gel; - des dispositifs de ventilation pour éviter l’accumulation d’éthylène ou de gaz carbonique; - une suspension pneumatique pour réduire les chocs et vibrations transmis aux emballages d’expédition et aux produits qu’ils contiennent; - des conteneurs modernes dans lesquels l’air froid sort par le devant du conteneur, tandis que le courant d’air circule depuis la partie inférieure (près du plancher) vers l’arrière, puis remonte vers la partie supérieure du conteneur. 2.8 La plupart des transporteurs vérifient leur matériel de transport avant de le présenter au chargeur pour le chargement. L’état du matériel est essentiel pour maintenir la qualité des produits. Par conséquent, le chargeur devrait aussi vérifier le matériel pour s’assurer qu’il soit en bon état de fonctionnement et corresponde aux exigences de transport du produit. Les transporteurs donnent des indications sur la vérification et le fonctionnement des systèmes de réfrigération. 2.9 Tout le matériel de transport doit être vérifié du point de vue des éléments suivants: - propreté - le compartiment de chargement doit être régulièrement nettoyé, à la vapeur par exemple; - état du matériel - parois, sols, portes et plafonds doivent être en bon état; - contrôle de la température - les groupes frigorifiques doivent avoir été étalonnés récemment et assurer une circulation continue de l’air pour que le produit soit maintenu à une température uniforme. 2.10 Les chargeurs doivent insister sur la propreté du matériel. Un chargement de produits peut être détérioré par: - des odeurs provenant de livraisons antérieures ou de chargements incompatibles; - des résidus de produits chimiques toxiques; Accordé par l'INNORPI à la Société Select Fruits Bon de Commande Client n° 1273/2010 daté du 2012-07-02 Licence pour utilisateur unique, copie et mise en réseau interdite CAC/RCP 44 Page 3 de 10 - des insectes logés dans le matériel; - des restes de produits agricoles en putréfaction; - des débris bloquant les ouvertures d’évacuation de l’air circulant le long du plancher. 2.11 Le chargeur devrait insister pour que le matériel soit bien entretenu et vérifier les éléments suivants: - dommages aux parois, plafonds ou planchers qui peuvent laisser entrer la chaleur, le froid, l’humidité, la saleté et les insectes de l’extérieur; - fonctionnement et état des portes, des ouvertures de ventilation et des garnitures d’étanchéité; - dispositifs de calage et d’arrimage du chargement. 2.12 Pour les remorques et conteneurs frigorifiques fermés, il est important de procéder aux vérifications suivantes: - les portes étant fermées, une personne se trouvant à l’intérieur du compartiment de chargement doit vérifier qu’il n’y ait pas de lumière; les joints de porte doivent être étanches. Un générateur de fumée peut aussi être utilisé pour détecter les points de fuite; - le groupe frigorifique doit passer du régime rapide au régime lent lorsque la température désirée est atteinte, puis revenir au régime rapide: - repérer l’emplacement de la sonde qui commande la température de l’air refoulé. Si elle mesure la température de l’air, il faut peut-être régler le thermostat sur une température plus élevée pour éviter que les produits ne soient endommagés par le froid ou le gel; - un dispositif fixe de retour d’air devrait être installé à l’avant de la remorque; - un dispositif de chauffage devrait être prévu pour le transport dans des zones où le froid est très rigoureux; - tout matériel équipé d’un système d’admission d’air par le uploads/Industriel/ nt-96-64-2010-code-d-x27-usages-international-recommande-pour-l-x27-emballage 1 .pdf