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Optimisation de la logistique internationale ` a horizon strat´ egique. Applica

Optimisation de la logistique internationale ` a horizon strat´ egique. Application ` a un constructeur automobile M´ ed´ eric Suon To cite this version: M´ ed´ eric Suon. Optimisation de la logistique internationale ` a horizon strat´ egique. Application ` a un constructeur automobile. Other. Universit´ e Blaise Pascal - Clermont-Ferrand II, 2011. French. <NNT : 2011CLF22107>. <tel-00787341> HAL Id: tel-00787341 https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00787341 Submitted on 12 Feb 2013 HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of sci- entiﬁc research documents, whether they are pub- lished or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destin´ ee au d´ epˆ ot et ` a la diﬀusion de documents scientiﬁques de niveau recherche, publi´ es ou non, ´ emanant des ´ etablissements d’enseignement et de recherche fran¸ cais ou ´ etrangers, des laboratoires publics ou priv´ es. N d'Ordre : 2107 EDSPIC : 514 UNIVERSITE BLAISE PASCAL - CLERMONT-FERRAND II ECOLE DOCTORALE SCIENCES POUR L'INGENIEUR DE CLERMONT-FERRAND THESE présenté par Médéric SUON Ingénieur INSA Lyon - Génie Industriel Diplômé du Master de Recherche Lyon 1 - Informatique / Aide à la Décision pour obtenir le grade de Docteur d'université Spécialité : Informatique Optimisation de la logistique internationale à horizon stratégique Application à un constructeur automobile Soutenue publiquement le 10 février 2011 devant le jury : Madame Valérie BOTTA Président Monsieur Samir LAMOURI Rapporteur et examinateur Monsieur Aziz MOUKRIM Rapporteur et examinateur Monsieur Olivier GOURGUECHON Examinateur Madame Nathalie GRANGEON Co-Directeur de thèse Madame Sylvie NORRE Directeur de thèse Remerciements Je tiens tout d'abord à remercier Sylvie Norre qui a dirigé cette thèse et a su mêler la rigueur scienti que au pragmatisme industriel. Je tiens aussi à remercier Nathalie Grangeon qui a co-dirigé cette thèse et apporté son expertise informatique ainsi que sa bonne humeur. Je remercie les rapporteurs de cette thèse, Samir Lamouri et Aziz Moukrim, pour l'examen détaillé de mon manuscrit et pour l'intérêt porté à mon travail. Merci également aux autres membres du jury qui ont acceptés de juger ce travail : Valérie Botta, dont l'expertise de la gestion de la chaîne logistique et des systèmes d'information a eu un rôle majeur dans ma décision de réaliser une thèse et Olivier Gourguechon, qui a su mettre en perspective l'activité industrielle et représenter l'entreprise PSA Peugeot Citroën sur la majeure partie de ce travail. Mes plus vifs remerciements vont aussi aux collègues de l'équipe APST avec qui j'ai partagé un vent d'innovation dans l'atmosphère industrielle de PSA et aux autres collègues de PSA avec qui j'ai découvert quelques-unes des nombreuses facettes de l'industrie automobile. J'exprime aussi ma gratitude auprès des collègues du LIMOS avec qui j'ai beaucoup appris et échangé lors de mes brèves périodes de travail au laboratoire. Cette ambiance inimitable est une chose qui a tendance à devenir rare. Je remercie les chercheurs et industriels avec qui j'ai pu échanger (parfois passionnément) sur le sujet. Je souhaite saluer mes amis lyonnais, parisiens, belfortains... qui ont suivi de près ou de loin ce travail de plus de trois ans. En n, je remercie mes parents de m'avoir soutenu toute ma scolarité ainsi que ma soeur qui, malgré la distance, m'apporte toujours autant de sérénité. Table des matières Introduction 3 1 L'optimisation de la logistique internationale 7 1.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1.2 La plani cation de la chaîne logistique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1.2.1 De la logistique à la gestion de chaîne logistique globale . . . . . . . . . . . . . 8 1.2.2 La plani cation de la chaîne logistique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 1.2.3 La conception d'un réseau logistique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 1.3 La chaîne logistique PSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 1.3.1 Présentation générale de l'entreprise et de son système industriel . . . . . . . . 18 1.3.2 La gestion des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 1.3.3 La production . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 1.3.4 L'approvisionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 1.3.5 La distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 1.3.6 Le processus PSA de plani cation hiérarchique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 1.4 Les diérents problèmes de plani cation stratégique de PSA . . . . . . . . . . . . . . . 30 1.4.1 Décomposition du problème de plani cation stratégique . . . . . . . . . . . . . 31 1.4.2 Les hypothèses de la modélisation à horizon stratégique . . . . . . . . . . . . . 32 1.5 Conclusion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 2 La répartition stratégique 35 2.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 2.2 Modèle de connaissance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 2.2.1 Sous-système physique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 2.2.2 Sous-système logique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 2.2.3 Sous système décisionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 2.3 Répartition stratégique sans contraintes de sourcing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 2.3.1 Formalisation mathématique du modèle de production-distribution . . . . . . . 48 2.3.2 Etude de la convexité de la fonction objectif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 2.3.3 Etat de l'art sur les modèles de production-distribution . . . . . . . . . . . . . 51 2.3.4 Borne inférieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 2.3.5 Méthodes d'optimisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 2.3.6 Expérimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 2.4 Répartition stratégique avec contrainte de sourcing . uploads/Industriel/ optimisation-de-la-logistique-internationale-a-horizon-strategique-application-a-un-constructeur-automobile-these-2011.pdf