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ASSOCIATION MAROCAINE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE 11ème Congrès National

ASSOCIATION MAROCAINE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE 11ème Congrès National de la Route à Dakhla الـجـمـعـيـة الـمغـربـيـة الـدائـمـة لـمـؤتمـرات الـطـرق المؤتمر الوطني الحادي عشر للطرق ب الداخلة 1 Article : Bitume Clair Moroclair B. SAFIR, A. BENDRIHAM COLAS DU MAROC LABORATOIRE CENTRAL DE CASABLANCA (LCC) Parc industriel Bled Solb commune rurale d’Echallalate Mohammedia Résumé : Cet article est une présentation du Bitume Clair « Moroclair » développé en 2020 par Colas du Maroc par le biais de son Laboratoire Central de Casablanca ayant permis de réaliser par la suite plusieurs chantiers au Maroc à base de cette technique. Ces liants se prêtent bien à toutes les colorations désirées par ajout de pigments de nature minéralogique. Cette aptitude permet de réaliser des revêtements bitumineux de différentes couleurs, plus ou moins nuancés en fonction de leur formulation et adaptés à une gamme étendue d’application à titre d’exemple : - Béton bitumineux à chaud et à froid pigmenté (bleu, rouge, vert, jaune etc..) - Asphalte coulé à chaud coloré (beige, bleu, vert etc.) - Enrobé coulé à froid ECF coloré - Enduits superficiels de couleur Mots clés : Mococlair , Asphaltes colorés, Enrobés colorés, Enrobés coulés à froid (ECF) ASSOCIATION MAROCAINE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE 11ème Congrès National de la Route à Dakhla الـجـمـعـيـة الـمغـربـيـة الـدائـمـة لـمـؤتمـرات الـطـرق المؤتمر الوطني الحادي عشر للطرق ب الداخلة 2 1. Introduction Les liants clairs sont des liants de synthèses transparents en film mince. De couleur miel dans la masse, ils sont élaborés à partir de bases ne contenant pas de molécules d’asphaltènes, responsables de la coloration noire des bitumes classiques. En effet l’obtention de ce bitume pigmentable est possible par obtention d’un liant bitumineux pauvre en asphaltènes : environ 5 % au lieu de 15 % pour un bitume « classique ». Il est produit à partir de « bitumes » spécifiques, déjà pauvres en asphaltènes, en ajoutant une étape au processus de production du bitume, appelée le désasphalténage. Les asphaltènes, qui constituent la fraction de bitume insoluble dans le n-heptane chaud, sont des composants très oxydés. Les asphaltènes absorbent une part importante de la lumière visible, faisant apparaître la couleur « noire » du bitume. La teneur résiduelle en asphaltènes limite cependant dans la pratique le champ d’application du bitume pigmentable aux revêtements bitumineux rouge foncé, et nécessite en plus de fortes teneurs en pigment (en l’occurrence de l’oxyde de fer rouge). En effet, la couleur brune intrinsèque du bitume pigmentable empêche la réalisation d’un effet coloré optimal si des revêtements d’une autre couleur que rouge brun. Ces liants se prêtent bien à toutes les colorations désirées par ajout de pigments de nature minéralogique. Cette aptitude permet de réaliser des revêtements bitumineux de différentes couleurs, plus ou moins nuancés en fonction de leur formulation et adaptés à une gamme étendue d’application à titre d’exemple : - Béton bitumineux à chaud et à froid pigmenté (bleu, rouge, vert, jaune etc..) - Asphalte coulé à chaud coloré (beige, bleu, vert etc.) - Enrobé coulé à froid ECF coloré - Enduits superficiels de couleur Figure 1 : Illustration de deux plaques de bitumes : classique noir (de gauche) et de synthèse (celui de droite) Cette technique permet ainsi de bénéficier de plusieurs avantages énumérés comme suit :  Mobilité partagée : amélioration de la lisibilité de la route par la couleur, renforcement de la sécurité  Esthétique : intégration harmonieuse de l’ouvrage dans son environnement  Confort : limitation des effets d'îlots de chaleur urbains  Économie d'énergie : optimisation de l'éclairage des tunnels grâce à ses propriétés photométriques ASSOCIATION MAROCAINE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE 11ème Congrès National de la Route à Dakhla الـجـمـعـيـة الـمغـربـيـة الـدائـمـة لـمـؤتمـرات الـطـرق المؤتمر الوطني الحادي عشر للطرق ب الداخلة 3  Alternative au béton désactivé : mise en œuvre rapide, souplesse, absence de joint de construction et facilité de réparation Par ailleurs, les caractéristiques rhéologiques de ces liants clairs sont proches de celles des bitumes classiques de pénétrabilité équivalente. La fabrication et la mise en œuvre des enrobés à base de ces produits sont similaires à celles des produits bitumineux classiques correspondants. Cependant, des précautions toutes particulières sont prises à chaque réalisation afin d’éviter toute coloration parasitaire. Colas Maroc et par le biais de son Laboratoire Central de Casablanca a pu développer en 2020 son propre liant clair Moroclair ayant permis de réaliser par la suite plusieurs chantiers au Maroc à base de cette technique, à titre d’exemple :  Corniche de Tanger avec asphalte coulé à chaud beige  Ville de Tanger : trottoirs en enrobé 0/6 gris  Ville de Meknès : piste cyclable en asphalte coulé à chaud vert  Ville de Temara/Harhoura : trottoirs en asphalte coulé beige  M’Rchika Nador : voies en enrobé moutarde Figure 2 : remplissage des fûts par le Moroclair 2. Les enrobés colorés Les enrobés pigmentés est une gamme des revêtements clairs ou colorés à base du liant de synthèse translucide Moroclair. Ces revêtements conservent préférentiellement la teinte naturelle des granulats, mais peuvent aussi être colorés dans la masse. Grâce à ses couleurs différentes, l’enrobé coloré permet la mise en valeur du patrimoine urbain et la distinction des fonctions des espaces publics et de la voirie. Les pistes cyclables, les voies bus, les espaces piétonniers peuvent être revêtus d’une couleur différenciante tout en conservant les propriétés des meilleurs produits bitumineux. La route est ainsi plus lisible, plus belle et plus sûre. ASSOCIATION MAROCAINE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE 11ème Congrès National de la Route à Dakhla الـجـمـعـيـة الـمغـربـيـة الـدائـمـة لـمـؤتمـرات الـطـرق المؤتمر الوطني الحادي عشر للطرق ب الداخلة 4 D’autre part et grâce à ses propriétés d'albédo, il génère un abaissement de la température en surface et améliore ainsi le confort des riverains et usagers (diminution des îlots de chaleur urbains, ICU). Les performances techniques de la gamme de ces enrobés sont équivalentes à celles des revêtements de la même famille au liant bitumineux classique. Figure 3 : éprouvettes d’enrobé ouvert coloré à base de Moroclair Les classes de bitumes utilisées sont proches des classes des bitumes classiques. Le tableau suivant récapitule les principales caractéristiques du Moroclair pour enrobé : ASSOCIATION MAROCAINE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE 11ème Congrès National de la Route à Dakhla الـجـمـعـيـة الـمغـربـيـة الـدائـمـة لـمـؤتمـرات الـطـرق المؤتمر الوطني الحادي عشر للطرق ب الداخلة 5 D’autres classes de ce liant sont également disponibles notamment pour les cas des trafics lourds comme le BHNS ou un trafic agressif. L’enrobé clair pour Tunnel possède des caractéristiques photométriques qui le classe parmi les revêtements les plus diffusants. Classe R 1 selon la classification de la Commission Internationale de l’Eclairage (C.I.E.), il augmente le contraste et la perception des obstacles et permet des économies substantielles en matière d’éclairage. Exemple de résultats d’essais d’orniérage sur enrobé coloré BHNS : 3. Les asphaltes colorés Les asphaltes coulés à chaud colorés sont de plus en plus appliqués sur les trottoirs et espaces publics surtout en milieu urbain. Ils ont pour rôle d’augmenter la sécurité des usagers en améliorant la visibilité et la lisibilité de la route ou de favoriser une bonne intégration du revêtement dans l’environnement, ou encore de donner un caractère particulier à un espace public. On les retrouve donc au niveau des pistes cyclables, des intersections dangereuses (carrefours, ronds-points, passages pour piétons, etc.) ou encore comme revêtements d’espaces publics importants. Le liant de synthèse utilisé pour les asphaltes colorés est un liant spécial qui diffère de celui utilisé pour les enrobés. En effet ce liant confère à l’asphalte coulé à chaud une maniabilité et une facilité de mise en œuvre manuelle ou automatisé à des températures d’environ 200°C. ASSOCIATION MAROCAINE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE 11ème Congrès National de la Route à Dakhla الـجـمـعـيـة الـمغـربـيـة الـدائـمـة لـمـؤتمـرات الـطـرق المؤتمر الوطني الحادي عشر للطرق ب الداخلة 6 Les caractéristiques de ce liant Moroclair ASPHALTE sont récapitulé dans le tableau suivant : Plusieurs chantiers ont été réalisés avec ce liant et a donné parfaite satisfaction quant au côté esthétique qu’aux performances mécaniques. L’unité de fabrication installée par Colas Maroc permet de répondre aux besoins des chantiers dans des temps records comparativement au délai dépensé pour l’importer depuis l’étranger. Les photos ci-dessous présentent quelques réalisations récentes au Maroc avec ce type de liant : Figure 4 : Asphalte beige au niveau de la corniche de TANGER place Massira ASSOCIATION MAROCAINE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE 11ème Congrès National de la Route à Dakhla الـجـمـعـيـة الـمغـربـيـة الـدائـمـة لـمـؤتمـرات الـطـرق المؤتمر الوطني الحادي عشر للطرق ب الداخلة 7 Figure 6 : Asphalte vert au niveau de la ville de HARHOURA 4. Les enrobés coulés à froid ECF et enduits superficiels colorés Les matériaux bitumineux coulés à froid ECF et les enduits superficiels sont des revêtements minces ou ultraminces utilisés comme couche d’usure des chaussées. Un ECF est un coulis bitumineux coulé à froid, préparé et mis en œuvre directement sur chantier en mélangeant une émulsion de bitume, des granulats, de l’eau, du ciment et d’autres additifs. On obtient un ECF uploads/Ingenierie_Lourd/ at427-bendriham-abdelghani-bitume-clair-moroclair-pdf.pdf