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MEMOIRE POUR L’OBTENTION DU MASTER EN INGENIERIE DE L’EAU ET DE L’ENVIRONNEMENT

MEMOIRE POUR L’OBTENTION DU MASTER EN INGENIERIE DE L’EAU ET DE L’ENVIRONNEMENT Option : Génie civil ………………………………….. Présenté et soutenu publiquement le 23 Juin 2012 par Issa Abderamane DJOUGOUI Travaux dirigés par : - Dr Ismail GUEYE, Enseignant-Chercheur à 2IE - Djamel DERGUINI, Chef mission de contrôle des travaux de construction et de bitumage de la route Arboutchatak-Bitkine Jury d’évaluation du stage : Président : Dr Ismail GUEYE Membres: Abdou LAWANE THEME « Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5 km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) ». Promotion [2011-2012] Mémoire de fin d’études Thème : << Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) >> Issa Abderamane DJOUGOUI Promotion Juin 2012 Page i CITATION << La Route du développement passe par le développement de la Route >> Rémy PRUD’HOMME, professeur (émérite) à l’université Paris12 Mémoire de fin d’études Thème : << Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) >> Issa Abderamane DJOUGOUI Promotion Juin 2012 Page ii DEDICACE Au nom d’Allah, le tout miséricordieux, le très miséricordieux, Je dédie ce mémoire à : - Mon père Abderamane DJOUGOUI ; - Ma mère feue Bagué MOUSTAPHA ; - Tous mes frères et sœurs ; - Tous mes parents dont les noms n’ont pu être cités, je leur adresse toute ma reconnaissance. Mémoire de fin d’études Thème : << Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) >> Issa Abderamane DJOUGOUI Promotion Juin 2012 Page iii REMERCIEMENTS Je ne saurai commencer ce travail sans remercier Allah le tout miséricordieux, le très miséricordieux, qui m’a maintenu debout durant les deux années de formation et qui m’a rendu actif durant cette phase de recherches. Mes remerciements s’adressent à mes encadreurs, notamment : - Dr Ismaïla GUEYE, enseignant chercheur à 2iE, pour son encadrement et ses conseils malgré ses multiples occupations ; - Djamel DERGUINI, chef de mission de contrôle des travaux de construction et de bitumage de la route Arboutchatak-Bitkine de la TAEP-EUROPE, pour avoir été présents à toutes mes demandes et disponible durant cette période pour la réalisation. Mes remerciement vont également à l’endroit de : - Tous mes professeurs, lesquels m’ont donné une formation de qualité pendant mes deux(2) années à 2IE; - A tous mes camarades du 2iE pour leur contribution et leur gentillesse pour la réalisation de ce mémoire. Mes remerciements s’adressent de nouveaux à : - Mon grand frère Youssouf Abderamane DJOUGOUI - Mon petit Mahamat Abderamane DJOUGOUI - Mes cousins Oumar Bacher Mougou et Issack Bacher Wari Pour leur aide tant sur le plan financier que moral, que le tout Puissant vous bénisse. Mémoire de fin d’études Thème : << Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) >> Issa Abderamane DJOUGOUI Promotion Juin 2012 Page iv RESUME Le présent mémoire porte sur l’étude d’un tronçon de route dans la région du Guera (République du Tchad). Il est intitulé « Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5 km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) ». Ce projet s’inscrit dans la politique de développement des infrastructures routières, initiée par le gouvernement tchadien. Le souci majeur est de relier les grands centres administratifs par un réseau routier adéquat et d’augmenter les échanges commerciaux entre les différentes régions du pays. L’exécution des travaux à l’entreprise THE ARAB CONTRACTORS. Cependant, comme toute construction de génie civil, la construction de cette route ne peut pas se faire sans études au préalable. Ces études concernent essentiellement les études topographiques (planimétrie et altimétrie du terrain), les études du trafic et les études géotechniques qui ont abouti à la détermination des classes de trafic T2 et de sols de plate- forme, S4 pour ce tronçon de 5 km étudié. Pour le dimensionnement des structures de la chaussée, la méthode adaptée est celle du guide pratique du dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux du Centre Expérimental des Bâtiments et des Travaux Publics(CEBTP). C’est une route bidirectionnelle (2 voies) de 7 m de large avec deux accotement de 1m chacun. La chaussée est constituée d’une couche de roulement de 5 cm d’épaisseur en béton bitumineux, d’une couche de base en concassé d’épaisseur 20 cm et d’une couche de fondation en grave latéritique de 25 cm d’épaisseur. Le corps de chaussée est posé sur un sol support de classe S4. L’assainissement de la chaussée est assurée d’une part, par des fossés latéraux triangulaires de dimensions 0.60 x1.30m et d’autre part, par trois dalots de 0.80 x 0.80m. La signalisation est prise en compte afin d’assurer les meilleures de conditions de confort et de sécurité aux usagers. Pour s’assurer de la prise en compte d’un environnement viable, un plan d’actions environnementales a été mis en place pour la formulation des mesures d’atténuation des impacts négatifs du projet. Le coût global des travaux de construction de ce tronçon est estimé à 2 434 398 081 FCFA, toutes taxes comprises. Mots Clés : Route – Etudes – Développement – Dimensionnement – Environnement Mémoire de fin d’études Thème : << Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) >> Issa Abderamane DJOUGOUI Promotion Juin 2012 Page v ABSTRACT This dissertation studies is the study of a stretch of road in the region of Guera (Republic of Chad). It is entitled << Technical study of works of construction and tarring of a 5 km stretch of the road-Arboutchatak Bitkine (76km) >>. This project is part of the policy of road infrastructure development, initiated by the Chadian government. The main concern is to connect the major administrative centers by an adequate road network and increase trade between different regions of the country. The execution of the work to the company THE ARAB CONTRACTORS. However, like any engineering construction, the construction of this road cannot be made without the prior studies. These studies mainly concern topographical (planimetry and altimetry ground), traffic studies and geotechnical studies that led to the identification of traffic classes T2 and floor deck, S4 for this 5 km stretch studied . For the structural design of the roadway, the appropriate method is that of the Handbook for pavement design for tropical countries of the Experimental Center of Buildings and Public Works (CEBTP). This is a two-way road (two lanes) of 7 m wide with two shoulders of 1m each. The floor consists of a surface layer of 5 cm thick asphalt concrete, a layer of crushed base 20 cm thick and a layer of foundation in laterite grave of 25 cm thick. The body floor is placed on a subgrade class S4. Cleaning up the road is ensured on the one hand, by triangular side ditches size 0.60 x1.30m and secondly, by three scuppers 0.80 x 0.80m. Signage is taken into account to ensure the best conditions of comfort and safety to users. To ensure consideration of environmental sustainability, an environmental action plan has been developed for the formulation of measures to mitigate negative impacts of the project. The overall cost of construction of this portion is estimated at 2, 434, 398, 081 FCFA francs, all taxes included. Keywords: Road – Development – Studies – Dimensioning – Environment Mémoire de fin d’études Thème : << Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) >> Issa Abderamane DJOUGOUI Promotion Juin 2012 Page vi LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS 2IE : Institut International d’Ingénierie de l’Eau et de l’Environnement A : Coefficient d’agressivité des poids lourds AASHTO: American Association Of Senior Highways and Transport Officials AD : alignement droit ; APL25 : analyseur de profil en long sur des sections de 25 m de long BB : béton bitumineux; C.P.C : Cahier des Prescriptions Communes ; C.V : condition vérifiée CAM : Coefficient d’Agressivité Moyen CBR : Californian Bearing Ratio (Indice portant CBR) CEBTP : Centre Expérimental des Bâtiments et Travaux Publics CP : cote du projet CTN : cote de terrain naturel CU : coefficient de courbure DEV : Devers DREM : Direction des Ressources en Eau et de Météorologie ; ed : Epaisseur de la dalle ; Ɛz adm : déformation admissible FCFA : Franc de la Communauté Financière Africaine ; FIT : Front de Convergence Intertropical Mémoire de fin d’études Thème : << Etude technique d’exécution des travaux de construction et de bitumage d’un tronçon de 5km de la route Arboutchatak-Bitkine (76km) >> Issa Abderamane DJOUGOUI Promotion Juin 2012 Page vii G.P.D.C.P.T : guide pratique de dimensionnement des chaussées des pays tropicaux I : Taux d’accroissement annuel du trafic ICTARN : Instruction sur les Conditions Techniques d’Aménagement des Routes Nationales ICTAVRU : Instruction sur les Conditions Techniques d’Aménagement des Voies Rapides Urbaines Ig : indice de groupe IP : indice uploads/Ingenierie_Lourd/ djougoui-issa-abderamane 1 .pdf