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DUT Génie Civil Semestre C Rapport de Stage 1ère année : Stage ouvrier Entrepri

DUT Génie Civil Semestre C Rapport de Stage 1ère année : Stage ouvrier Entreprise d’accueil : Tuteur professionnel : Année 2010-2011 1 REMERCIEMENTS Je tiens à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant ces cinq semaines au sein de la société PL Favier : M. Patrick LAINEZ pour m’avoir acceptée comme stagiaire au sein de son entreprise et sur le chantier de la RD1006. M. Paul VAUBOIN, qui a acceptée ma présence sur le chantier. Ainsi que mon chef d’équipe M. Steve PETRELLA, qui m’a permis d’acquérir de nouvelles connaissances. L’ensemble des ouvriers avec qui j’ai travaillé sur le chantier, pour leurs accueils et pour les informations qu’ils m’ont transmis. 2 SOMMAIRE INTRODUCTION...................................................3 I – PL FAVIER, UNE ENTREPRISE INDÉPENDANTE ............................................................................4 A) L’ENTREPRISE EN BREF.................................................................4 B) L’ORGANISATION ET LES EFFECTIFS.................................................5 C) LES MOYENS MATÉRIELS...............................................................7 D) LE CHIFFRE D’AFFAIRES................................................................8 II – LA RD1006, UN CHANTIER POUR TOUS LES USAGERS.............................................................9 A) LE PROJET.................................................................................9 B) L’ORGANISATION DU CHANTIER....................................................11 III – MON EXPÉRIENCE.....................................13 A) LA VISION GLOBALE...................................................................13 B) LE REPROFILAGE D’UNE CHAUSSÉE................................................15 IV – MON STAGE, UNE EXPÉRIENCE ENRICHISSANTE................................................20 A) LA SÉCURITÉ, UN SUJET IMPORTANT..............................................20 B) DES CONDITIONS DIFFICILES MAIS UNE AMBIANCE SURPRENANTE........22 C) DE NOUVELLES CONNAISSANCES...................................................23 CONCLUSION.....................................................24 BIBLIOGRAPHIE................................................25 ANNEXES...........................................................26 3 INTRODUCTION Actuellement en première année à l’IUT Génie civil de Lyon, j’attendais ce stage avec envie et appréhension. En effet, je me suis inscrite en DUT génie civil parce que le secteur des travaux publics m’intéressait et que ce domaine offrait de nombreux débouchés. Ce stage avait pour objectifs de me faire découvrir le monde des travaux publics, le travail sur un chantier, ainsi que de confirmer ma future orientation. J’ai donc effectué un stage ouvrier d’une durée de cinq semaines (du 14 juin 2010 au 16 juillet 2010) suivi de deux semaines en tant qu’intérimaire dans l’entreprise de travaux publics PL Favier à Morestel. Mon stage s’est déroulé sur le chantier de la RD1006 à Bourgoin-Jallieu où j’ai participé et observé diverses tâches comme la réalisation et le réglage des accotements, la mise en oeuvre de réseaux et la pose de candélabre en béton. Ce rapport est divisé en plusieurs parties. En premier lieux nous vous présenterons l’entreprise PL Favier, puis le chantier de la RD1006, ensuite nous analyserons les tâches effectuées et observées, enfin nous vous dresserons un bilan général de ce stage. 4 I – PL Favier, une entreprise indépendante a) L’entreprise en bref La société PL Favier a été créée en 1989 par M. Favier puis elle a été rachetée en 2000 par M. Patrick Lainez, l’actuel président général. Son siège social est situé dans la zone industrielle de Morestel dans l’Isère. Il abrite les différents services tel que le bureau du président, les bureaux d’études, l’administration ou encore un entrepôt et une salle pour les ouvriers. PL Favier est un constructeur en voirie et réseaux divers qui intervient sur l’Isère, l’Ain et la Savoie pour le compte d’une clientèle publique ou privée. On peut diviser son activité en 5 domaines différents : - le terrassement, c’est-à-dire modifier la disposition du terrain en creusant, en déplaçant ou en transportant de la terre, - les réseaux qui regroupent l’ensemble des voies des lignes électriques, des lignes téléphoniques, des canalisations qui desservent une région, - l’aménagement de surface, par définition l’arrangement et l’organisation d’une surface en vue d’un but déterminé, - la fabrication d’enrobés, - la production de matériaux de carrière. La totalité des domaines d’action de la société ainsi que les diverses références sont répertoriés sur la carte professionnelle (annexe I : Carte professionnelle). Si l’activité principale de la société PL Favier est la construction et l’entretien des réseaux routiers, il ne faut néanmoins pas négliger la production de matériaux de construction routiers. En effet, l’entreprise dispose de ses propres carrières et d’une centrale d’enrobés qui lui permettent d’être autonome et indépendante. La centrale d’enrobés est un réel avantage par rapport aux concurrents puisqu’elle propose tous les types d’enrobés en fonctions des besoins. 5 Figure 1 : La centrale d'enrobé PL Favier Source : Dossier de présentation et qualifications PL Favier b) L’organisation et les effectifs Après avoir découvert l’entreprise, nous allons maintenant nous intéresser à son organisation. 6 Légende Personnels d’encadrement Catégorie où j’ai effectué mon stage Figure 2 : Organigramme de PL Favier Source : Dossier de présentation et qualifications PL Favier La société possédait un effectif total de 98 personnes au 1er février 2010. On peut remarquer sur la figure 3 que le nombre de salariés augmente légèrement d’année en année. On peut décomposer l’effectif en plusieurs branches. En effet on trouve le personnel d’encadrement, le personnel administratif et les ouvriers. > Le personnel d’encadrement est composé de 25 personnes regroupant le président, le directeur de production ainsi que les chefs des différents services tels que les études, les travaux, le matériel. On trouve également dans cette branche, les chefs de chantier et d’équipe ainsi que les chef des carrières et de la centrale. (Voir la figure 2 : Organigramme de PL Favier) > Le personnel administratif est réparti comme sur la figure 4. 7 Administration 3 secrétaires 2 comptables Figure 4 : Répartition du personnel administratif Source : Dossier de présentation et qualifications PL Favier Figure 3 : Evolution de l'effectif moyen Source : Dossier de présentation et qualifications PL Favier > Enfin, le personnel ouvrier est décomposé selon 3 catégories. La répartition des ouvriers sur les différents chantiers s’effectue au jour le jour afin de répondre aux besoins en main d’oeuvre des chantiers. Un planning journalier est réalisé sur lequel on trouve le nom du chantier et sa localité, le conducteur de travaux et le chef de chantier, le personnel et le matériel. (voir annexe II : exemple d’un planning). Les ouvriers peuvent donc changer de chantier chaque jour. c) Les moyens matériels Après avoir détaillé les moyens humains, nous allons nous intéresser au moyen matériel. La société PL Favier possède un parc de véhicule assez grand et varié. Elle est donc totalement indépendante de la location extérieure. Elle dispose des véhicules pour tous les travaux à réaliser. Dans le tableau ci- dessous, se trouve la liste du matériel et leur domaine d’action. Figure 1 : Moyens matériels de la société PL Favier Enduits superficiels Enrobés à chaud Matériel de compactage Matériels de transports Nettoyage 1 point à temps automatique 3 finisseurs de largeurs différentes 1 compacteur à pneus 3 semi benne 1 balayeuse avec arrosage 1 point à temps manuel 2 compacteurs mixtes 3 semi porte engins 1 balayeuse SETRA 2 répandeuses 3 compacteurs doubles bille 7 camions 8x4 1 mini balayeuse 3 bennes gravillonneuses 10 cylindres 2 camions 6x4 1 camion 4x2 2 camion 4x2 gravillonneurs 6 camions multi benne 8 Ouvriers 16 conducteurs d’engins 27 ouvriers 21 chauffeurs Figure 5 : Répartition du personnels ouvriers Source : Dossier de présentation et qualifications PL Favier d) Le chiffre d’affaires Après avoir découvert l’entreprise et son organisation, voici l’évolution du chiffre d’affaires de l’entreprise depuis 2005. Pour l’année 2009, il était de 14 600 000 € On remarque sur le diagramme précèdent que le chiffre d’affaires de la société augmente chaque année, ce qui associé à la légère augmentation du personnel montre que cette entreprise se développe au fil des ans. 9 Figure 2 : Evolution du chiffre d'affaires Source : Dossier de présentation et qualifications PL Favier Evolution du chiffre d’affaires II – La RD1006, un chantier pour tous les usagers a) Le projet J’ai effectué mon stage sur le chantier de la mise à 2 fois 2 voies de la route départementale 1006 entre l’Isle-d’Abeau et Bourgoin-Jallieu, en Isère. Ces travaux comportent la création de deux chaussées supplémentaires sur une distance de 1.6 km, d’un terre-plein central, d’un carrefour à feux tricolores avec un îlot central et d’une piste dédiée aux modes de déplacements doux (piétons et vélos). Ce chantier a un maître d’ouvrage public. Cette opération d’un montant de 6 millions d’euros est cofinancée par diverses administrations. 10 Figure 4 : Répartition du financement 6,5 m 6,5 m 3 m Bande paysagère Bande paysagère 3 m Figure 3 : Schéma de disposition de la future route Source : Plaquette de présentation Conseil Générale de l’Isère La mise à deux fois deux voies de cette route départementale a pour but d’améliorer les conditions de circulation et la fluidité du trafic. La piste multimodale assurera quant à elle la sécurité des piétons et des vélos. La création d’un carrefour à feux avec un îlot central a pour objectifs de faciliter l’accès au Médipôle, de desservir une zone artisanale et commerciale, de gérer le trafic et de sécuriser la traverséee pour les piétons et les cyclistes. 11 Figure 5 : Visuelle 3D du carrefour à feux avec îlot central Source : Plaquette de présentation Conseil Générale de l’Isère Figure 10 : Carrefour à feux avec îlot centrale Source : Plaquette de présentation Conseil Générale de l’Isère Voies de stockage Le déroulement des travaux est prévu en 4 étapes uploads/Ingenierie_Lourd/ document-004-rapport-btp 1 .pdf