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1 Mutualisation Logistique Guide pratique 2 INTRODUCTION La mutualisation logis

1 Mutualisation Logistique Guide pratique 2 INTRODUCTION La mutualisation logistique est un mécanisme organisé par plusieurs acteurs d’un même territoire pour regrouper leurs flux vers une même destination. Chaque cas de mutualisation est différent, car il n’y a pas de schéma prédéfini ; chaque solution de mutualisation est unique du fait des organisations, des flux, des localisations géographiques. La mutualisation peut prendre plusieurs formes et s’appliquer sur tout ou partie de l’entreprise. Des solutions de mutualisation logistique ont été développées et mises en œuvre depuis de nombreuses années, et les évolutions récentes ont accéléré ce développement. Les administrateurs d’ECR France ont classé ce thème en priorité n°1 lors d’une consultation effectuée en juin 2010, et les Directeurs Supply Chain ont confirmé cette priorité en juin 2012. Ce guide recouvre plusieurs aspects, touchant à la fois la remise à niveau des bonnes pratiques existantes et aux évolutions du modèle logistique global en vigueur aujourd’hui. De nombreux travaux ont été réalisés par ECR sur le sujet : Future Supply Chain 2016 : Ce rapport publié en 2006 est une vision prospective du secteur construite avec les opérationnels, industriels et distributeurs du secteur. Il vise à décrypter les tendances dans la grande consommation pour les dix ans à venir, à un niveau mondial, avec des applications locales de collaboration entre industriels et distributeurs. https://dl.dropbox.com/u/31613662/gci_capgemini_future_supply_chain_2016_report.pdf Manuel de bonnes pratiques « Chaîne d’approvisionnement de 2012 : Mutualisation, multi-modalité, massification ». Ce rapport offre aux acteurs engagés dans une démarche d'optimisation de leur chaîne d'approvisionnement une nouvelle boite à outils : définitions communes, schémas logistiques alternatifs, indicateurs clés de performance, cahiers des charges du transport mutualisé et d'un entrepôt partagé… https://dl.dropbox.com/u/31613662/Chaine%20d%27appro%20tome%202.pdf Le site mutualisationlogistique.com : Ouvert gratuitement aux industriels, distributeurs et prestataires logistiques, il s’appuie sur une cartographie détaillée des sites logistiques, avec prés de cinq cents entrepôts répertoriés, pour susciter des solutions de mutualisation entre acteurs. www.mutualisationlogistique.com Le baromètre ECR 2013 de la mutualisation logistique : l'objectif de ce baromètre est de mesurer le niveau de connaissance et de maturité sur ces pratiques, de quantifier et qualifier les initiatives de mutualisation en place, les freins et difficultés liés à la mise en œuvre, les gains escomptés et réalisés. Préambule 3 Pourquoi Mutualiser ? La Supply Chain collaborative entre distributeurs, industriels et prestataires logistiques est plus que jamais au cœur des priorités et fait émerger de nouvelles pratiques de gestion des flux d’approvisionnement, créatrices de valeur. Les projets de mutualisation logistique se sont multipliés ces dernières années pour faire face aux augmentations annoncées du coût des transports routiers, à la volonté des distributeurs de réduire fortement les stocks sur la chaîne d’approvisionnement, et à la volonté commune d’améliorer la qualité de service, le tout dans le cadre d’une démarche plus respectueuse de l’environnement . De nouvelles organisations de flux ont vu le jour, et plusieurs formes de mutualisation existent aujourd’hui. Une vingtaine de pôles de mutualisation opérationnels et une trentaine de projets ont été recensés par ECR dans son premier baromètre de la mutualisation, initiés par des industriels, des distributeurs ou des prestataires logistiques, et qui concernent toutes les catégories de produits. Nous avons identifié quatre raisons majeures de mutualiser la logistique aujourd’hui : - Répondre aux nouvelles exigences du marché : réduction du stock, amélioration de la qualité de service. La réduction des stocks, au-delà d’être une conséquence de la modification de la LME, est une tendance de long terme. L’augmentation des fréquences de livraison doit contribuer à la diminution des ruptures en linéaire. - Maîtriser les coûts de transport : l’explosion des coûts transport pour les donneurs d’ordre (hausse du prix du gazole, arrivée de la taxe Poids Lourds, taux de remplissage insuffisant) oblige les industriels à trouver des optimisations logistiques. À plusieurs, on peut faire mieux, davantage, avec moins de moyens. - Anticiper les évolutions du marché : les contraintes environnementales et les conséquences sonores sont de moins en moins acceptées au fur et à mesure que le citoyen devient écoresponsable, les ventes sont de plus en plus impactées par l’image des sociétés. - Pour les entreprises de taille modeste, favoriser la diffusion de leurs produits, notamment vers les points de vente. Un projet de mutualisation créateur de valeur est un travail de longue haleine qui s’inscrit dans la durée ; c’est un véritable projet d’entreprise qui requiert un certain nombre d’éléments : - L’implication de la direction générale: la mutualisation est l’expression d’une stratégie, elle requiert une volonté forte du partenaire impliqué - La compatibilité des produits et des points de livraison : température, conditions de stockage, entrepôt, voire rayon destinataire, … - Une proximité géographique de départ des flux - Patience et persévérance Bien que chaque cas de mutualisation soit différent, qu’il n’y ait pas de schéma prédéfini et que le chiffrage des gains escomptés doive se faire au cas par cas, la valeur ajoutée de la mise en œuvre de la mutualisation logistique est admise par l’ensemble des acteurs (source Baromètre ECR 2013). De manière générale, la mutualisation logistique permet trois types d’optimisations : - sur les coûts de transport par un meilleur remplissage des camions et par une meilleure organisation - sur le niveau de service grâce une meilleure réactivité apporté par l’augmentation des fréquences de livraison - sur les niveaux de stock grâce à la diminution de la taille des lots livrés pour chaque industriel participant Introduction 4 A contrario, la mutualisation peut éventuellement engendrer les inconvénients suivants, qui doivent être appréhendés dès le début du projet. - Augmentation de la complexité organisationnelle : l’approche partenariale nécessite souvent des règles de fonctionnement spécifiques (organisation, compétences, pilotage et suivi). - Augmentation de la charge opérationnelle du fait de commandes plus complexes, groupées pour plusieurs acteurs - Mise à niveau éventuelle des systèmes d’informations Afin de mettre en place des solutions de mutualisation logistique efficaces, les acteurs doivent prendre en compte la chaîne logistique complète, ou chaîne étendue, et faire la balance entre les bénéfices escomptés - réduction des coûts de transport ou de stockage - et les surcoûts liés à l’augmentation de la complexité opérationnelle. Il convient également de ne pas négliger ou sous-estimer les efforts d’alignement entre les acteurs. L’objectif de ce manuel est de décrire les solutions existantes de mutualisation logistique et d’apporter aux acteurs les éléments pratiques nécessaires pour prendre la décision de lancer une telle démarche. La « boîte à outils de la mutualisation » complète ce manuel, avec des fiches pratiques pour une utilisation plus opérationnelle. Nous rappelons que ce manuel s’inscrit dans la vision ECR de la Supply Chain du futur (voir schéma ci-dessous) et nous espérons qu’il aidera les acteurs engagés, quelle que soit leur taille, à optimiser leur chaîne d’approvisionnement. source : rapport « Future Supply Chain 2016 », Global Commerce Initiative re Supply Chain 2016 », GCI-Cap Gemini 5 Sommaire INTRODUCTION ..................................................................................................................................................................... 2 SOMMAIRE ............................................................................................................................................................................ 5 GLOSSAIRE DES TERMES UTILISES .......................................................................................................................................... 6 DESCRIPTION DES SOLUTIONS LOGISTIQUES DE MUTUALISATION ........................................................................................ 9 COMMENT DEMARRER UN PROJET DE MUTUALISATION .................................................................................................... 13 1. L’ETUDE D’OPPORTUNITE ...................................................................................................................................................... 14 1.1 BIEN CONNAITRE LA SITUATION INITIALE ......................................................................................................................... 14 1.2 IDENTIFIER LES BONS PARTENAIRES ................................................................................................................................ 15 1.3 REALISER LES ETUDES DE FAISABILITE ET D’IMPACT............................................................................................................ 16 2. LA VALIDATION DU PROJET ..................................................................................................................................................... 18 2.1 LE PERIMETRE ........................................................................................................................................................... 18 2.2 LES OBJECTIFS ET LES ENJEUX ........................................................................................................................................ 18 2.3 LES POINTS DE VIGILANCE ............................................................................................................................................ 19 3. LES MODALITES TECHNIQUES OPERATIONNELLES ......................................................................................................................... 20 3.1 LES MODALITES DE FACTURATION ................................................................................................................................. 20 3.2 LES SYSTEMES D’INFORMATION NECESSAIRES .................................................................................................................. 21 3.3 LES ASPECTS CONTRACTUELS ........................................................................................................................................ 22 4. LE DEMARRAGE OPERATIONNEL .............................................................................................................................................. 24 4.1 VALIDATION DU DEMARRAGE ....................................................................................................................................... 24 4.2 PILOTAGE DU PROJET.................................................................................................................................................. 24 4.3 VERIFICATION DU MODELE ECONOMIQUE ....................................................................................................................... 24 ANNEXES ............................................................................................................................................................................. 25 Sommaire 6 Glossaire des termes utilisés Les définitions, les principaux acronymes et termes concernant cette pratique collaborative ont été reprécisés par le groupe de travail afin de construire un langage commun entre les acteurs Acronymes : CC Centre de consolidation CdD Centre de distribution du distributeur CdI Centre de distribution de l’industriel PdV Point de vente SI Système d’information Définitions : Prestataire logistique (3PL) Acteur économique réalisant un certain nombre d’opérations logistiques (transport, entreposage, distribution) pour le compte de son / ses clients. Ils proposent de mettre en œuvre les services opérationnels pour gérer au quotidien la Supply Chain et les flux des entreprises. C’est le prestataire de la chaîne logistique qui a la responsabilité d’exécuter une partie plus ou moins importante de la logistique de ses clients. Il est souvent également "organisateur de transport" et « coordinateur GMA ». Prestataire logistique (4PL) Ce sont des intervenants à part entière qui viennent s’inscrire dans la chaîne de traitement logistique. Offrant des logiciels ou des applications informatiques adaptés aux activités d’une chaîne de distribution, leur objet est d’aider les trois types d’acteurs habituels: le chargeur (1PL), le client final (2PL) et le prestataire logistique (3PL) en planifiant et coordonnant les flux d'informations entre eux. On les appelle souvent « organisateurs transport », « organisateurs de flux » ou « coordinateur GMA ». Transport amont- aval Ces deux termes ambigus devront toujours être qualifiés uploads/Management/ guide-pratique-mutualisation-logistique-vf-pdf.pdf