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La logistique globale Réalisé par : Mohamed HANSALI Plan du cours : Chapitre 1.

La logistique globale Réalisé par : Mohamed HANSALI Plan du cours : Chapitre 1. Introduction à la logistique et à la Supply Chain I. La logistique : multiple définitions II. Les trois types de définitions 2.1. Sens linguistique 2.2. Domaine technique 2.3. La logistique chez les américains 2.4. Ensemble de fonctions III. Les fonctions logistiques 3.1. Approvisionnement et Gestion de stock 3.2. Gestion d’entrepôt et plate-forme 3.3. Gestion de transport 3.4. Gestion de la production 3.5. Logistique des retours …. IV. La Supply Chain Chapitre2. De la logistique au Supply Chain I. Introduction et développement de la logistique dans l’entreprise 1.1. Entrée de la logistique dans l’entreprise 1.2. Introduction des trois sous-systèmes (appro, Product°, distribut°) 1.3. L’optimisation disjointe II. Le Supply Chain Management 2.1. L’optimisation globale 2.2. Apparition des ERP (l’apport de l’informatique) à ajouter EDI et ECR 2.3. Du système hiérarchique au système transversal 2.4. Supply Chain multi-acteurs (Logique qui s’étend au-delà des frontières de l’entreprise) Exemple de GPA 1 Chapitre3. Les principes logistiques I. Le problème du coup de fouet II. Les flux logistiques 2.1. Poussés 2.2. Tirés 2.3. Tendus (JAT) 2.4. Synchrones III. Les types de flux 3.1. Flux physiques 3.2. Flux d’information 3.3. Flux financier IV. Principe de massification des transports 4.1. Problème de calcul des coûts 4.2. L’utilisation de plates-formes 4.3. L’optimum stock/quantité 4.4. Explosion des coûts avec la descente de l’arborescence logistique 4.5. Le principe logistique √n: Chapitre 4. Stratégie et performance logistique I. Stratégie logistique 1.1. La stratégie concurrentielle 1.2. La stratégie logistique II. Les Systèmes d’information et la performance logistique 2.1. Les systèmes d’information 2.2. La performance logistique Chapitre 1. Introduction à la logistique et à la Supply Chain.....................................................6 I. La logistique, multiple définitions.......................................................................................6 II. Les types de définitions......................................................................................................6 2.1. Sens linguistique...........................................................................................................6 2.2. Domaine technique.......................................................................................................6 2.3. La logistique chez les américains.................................................................................6 2.4. Ensemble de fonctions..................................................................................................6 III. Les fonctions logistiques...................................................................................................7 3.1. L’Approvisionnement...................................................................................................7 3.2. Gestion de transport......................................................................................................8 3.3. Gestion de la production...............................................................................................8 3.4. Gestion d’entrepôt et plate-forme.................................................................................9 3.5. Logistique des retours : revers logistics.......................................................................9 3.6. La logistique de distribution.........................................................................................9 3.6.1. La gestion des linéaires..............................................................................................9 3.6.2. Les étapes du réassortiment des linéaires................................................................10 3.7. La logistique de soutien..............................................................................................10 3.8. L’activité dite de service après vente.........................................................................10 IV. La supply Chain : la chaîne logistique............................................................................10 Chapitre2. De la logistique au Supply Chain............................................................................11 I. Introduction et développement de la logistique dans l’entreprise.....................................11 1.1. Entrée de la logistique dans l’entreprise.....................................................................11 1.2. Introduction des trois sous-systèmes..........................................................................11 1.3. L’optimisation disjointe..............................................................................................11 II. Le Supply Chain Management.........................................................................................11 2.1. L’optimisation globale................................................................................................11 –Une meilleure coordination inter-fonctionnelle............................................................12 –Une meilleure coordination inter-organisationnelle.....................................................12 2.2. Apparition des ERP (l’apport de l’informatique).......................................................12 2.3. Du système hiérarchique au système transversal.......................................................12 2.4. Supply Chain multi-acteurs (Logique qui s’étend au-delà des frontières de l’entreprise) Exemple de GPA...........................................................................................12 Chapitre3. Les principes logistiques.........................................................................................13 I. Le problème du coup de fouet...........................................................................................13 1. Les causes :....................................................................................................................13 2. Les solutions :................................................................................................................13 Chapitre 1. Introduction à la logistique et à la Supply Chain I. La logistique, multiple définitions Dans son usage courant, le terme logistique évoque des activités d'acheminement de matériels ou de biens. Selon la norme AFNOR : "La logistique est une fonction "dont la finalité est la satisfaction des besoins exprimés ou latents, aux meilleures conditions économiques pour l’entreprise et pour un niveau de service déterminé. Les besoins sont de nature interne (approvisionnement de biens et de services pour assurer le fonctionnement de l’entreprise) ou externe (satisfaction des clients). La logistique fait appel à plusieurs métiers et savoir-faire qui concourent à la gestion et à la maîtrise des flux physiques et d’informations ainsi que des moyens". L’ASLOG, ‘’La logistique est l’ensemble des activités ayant pour but la mise en place, au meilleur coût, d’une quantité de produits, à l’endroit et au moment où une demande existe’’. Larousse définit la logistique comme : ‘’Ensemble de méthodes et de moyens relatifs à l'organisation d'un service, d'une entreprise, etc., et comprenant les manutentions, les transports, les conditionnements et parfois les approvisionnements.’’ Les définitions de la logistique sont multiples, et jusqu’aujourd’hui la raison principale de cette multiplicité de définitions revient au développement de la logistique, à chaque stade de développement une définition apparaît. Une deuxième raison explique cette multiplicité parle fait que la logistique est un domaine vaste qui comprend plusieurs métiers. II. Les types de définitions 2.1. Sens linguistique La logistique évoque des activités d'acheminement de matériels ou de biens. Larousse définit la logistique comme : ‘’Ensemble de méthodes et de moyens relatifs à l'organisation d'un service, d'une entreprise, etc., et comprenant les manutentions, les transports, les conditionnements et parfois les approvisionnements.’’ 2.2. Domaine technique La logistique est définie aussi comme un domaine technique, un domaine de recherche étudiée par les chercheurs universitaires et les écoles d’ingénieurs dont les applications sont d’abord professionnelles. 2.3. La logistique chez les américains Le terme logistique chez les américains désigne les activités de transport et de magasinage, contrairement aux français qui le considèrent comme un domaine technique ou ensemble de fonctions. 2.4. Ensemble de fonctions Chez les professionnels, la logistique est un ensemble de fonctions ou l’ensemble des moyens et méthodes permettant de traiter les flux physiques. Cet ensemble de fonctions ne fait pas l’unanimité entre les entreprises. En effet, dans une entreprise quelconque, la logistique peut être la manutention et le transport. Dans une autre elle peut être l’approvisionnement, la production et la distribution. En résumé, si nous rassemblons toutes ces fonctions logistiques, nous allons trouver qu’elles sont les fonctions qui traitent les flux physiques. III. Les fonctions logistiques 3.1. L’Approvisionnement Permet d’amener dans les usines les produits dont l’entreprise a besoin. Cependant, il y a une différence à faire entre l’achat et l’approvisionnement. La fonction achat est une fonction commerciale, l’acheteur dans une entreprise définit le besoin, cherche les fournisseurs, négocie conclut les contrats. L’approvisionneur passe les commandes, gère les stocks fait le suivi des livraisons et contrôle éventuellement la qualité et la quantité des produits réceptionnés. La gestion de stock qui est parmi les tâches exercées par l’approvisionneur, ça consiste à garder en stock le juste besoin. Trop de stock est un engagement de la liquidité. En revanche, un stock inférieur au besoin peut mener à la rupture. En ce qui concerne les coûts, si on réduit le stock, le coût de passation de commande s’accroît. Et si on l’augmente, le coût de possession s’accroît. L’optimum est obtenu par la formule de Wilson. D’autres méthodes déterminent à quelle fréquence il faut passer les commandes comme la méthode de point de commande (date variable, quantité fixe) et la méthode de recomplétement périodique (date fixe, quantité variable). La méthode MRP est une autre qui est venu pour résoudre le problème de complexité de passation de commande quand la nomenclature du produit est si complexe. Les types de stocks : Stock minimum ou d'alerte : (ou point de commande ou de couverture) c'est le niveau de stock servant à déclencher un réapprovisionnement. Stock de sécurité ou de protection : le Niveau de stock disponible pour répondre à des situations imprévues. Stock maximum : le Niveau de stock qui correspond à la capacité physique maximale de stockage. Au dessus de ce seuil, le stockage devient onéreux. Stock mort ou dormant : Correspond à des produits stockés sans sortie depuis un certain temps. Stock disponible : Niveau de stocks qui correspond au stock existant additionné des entrées prévisionnelles et diminué des sorties prévisionnelles. 3.2. Gestion de transport 2 séances La gestion du transport (routier) consiste à optimiser les tournés et les tractions (remplir les véhicules dans les voyages et éviter les retours à vide). Le transport routier fait appel à deux types d’intervenants : d’une part, les entreprises industrielles ou artisanales qui possèdent leurs propres flottes de camions et acheminent leurs marchandises : ce qu’on appelle le transport pour compte propre ; d’autre part, les entreprises qui transportent les produits des autres : il s’agit du compte d’autrui. En matière de transport, il y a lieu de se focaliser sur les lois qui régissent ce domaine, le calcul des coûts induits par son exploitation ainsi que les coûts possession. Le recours des entreprises industrielles ou de distribution à des entreprises spécialisées dans le transport est expliqué par les points suivants :  Une entreprise de transport peut assurer le même service avec un coût inférieur.  Le transport de petites quantités de marchandises ne peut être rentable.  Les entreprises ont tendance aujourd’hui de se concentrer sur leur métier de base. Il existe plusieurs modes de transport :  Routier  Ferroviaire  Maritime  Fluvial  Aérien 3.3. Gestion de la production 2 séances Consiste à apporter au pied des lignes de production les matériaux et composants nécessaires à la production et à planifier la production. La gestion de production consiste à réaliser les opérations de production en respectant les conditions de qualité, délai, coûts qui résultent des objectifs de l'entreprise et dont le but est d'assurer l'équilibre entre : - le taux d'emploi des ressources. - le niveau des encours et des stocks. - les délais. Le principal problème auquel les gestionnaires de production font face est que la demande du marché n’est jamais stable, uploads/Management/ la-logistique-globale-realise-par-mohame.pdf