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page 1 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ETUDE SKODA OCT

page 1 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE ETUDE SKODA OCT A VIA L ’étude SKODA Octavia présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de SKODA FRANCE, que nous remercions ici de leur aimable collaboration. Cette étude comprend : • Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électricité et carrosserie. • Une table analytique, en fin d’étude, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres traités. D’une longueur de 4,51 mètres pour un empattement de 2,51 mètres, l’Octavia se positionne dans le segment des ber- lines familiales moyennes. Elle s’y distin- gue par sa ligne “tricorps” conjuguée à un vaste hayon donnant accès à un volume de coffre record dans cette catégorie : 528 litres banquette en place, 1 328 litres baquette arrière repliée ! Cette fonctionnalité exceptionnelle ne retire rien à l’élégance classique de la silhouette, élégance renforcée par la présence sur le capot d’une calandre chromée symbole d’une grande histoire écrite par Skoda depuis le début du siècle. Membre du groupe Volkswagen, Skoda a bénéficié des technologies les plus récentes lors du développement de l’Octavia. La plate-forme de dernière génération est basée sur des suspen- sions au guidage soigné, qui concilient le parfait respect des trajectoires avec un bon renfort “vertical”. Entre la 1,6 l 75 ch et la 1,8 l 125 ch il manquait dans la gamme Octavia une offre intermédiaire, concrétisée par l’arri- vée d’une nouvelle motorisation 1,6 100 chevaux. Ce nouveau groupe à distribution en tête se distingue par son bloc en alumi- nium (gain de 13 kg) et par sa tubulure d’admission à double circuit, assurant à la fois une puissance spécifique élevée (100 chevaux à 5600 tr/mn) et un couple important dès les plus bas régimes (145 N.m dont 130 dès 2 000 tr/mn). La boîte de vitesses développée spé- cialement pour ce moteur, est à carters légers (magnésium) et arbres creux. Elle pèse 6,5 kg de moins que l’ancien modèle, ce qui porte l’économie de poids à presque 20 kilos sur le seul groupe motopropulseur. De par ces caractéristiques optimisées (légèreté, rendement), le nouveau moteur 1 600 offre à l’Octavia des performances élevées (presque 190 km/h sur circuit), des reprises très confortables pour une conduite souple et des consommations globalement comparables à celle du 1,6 l 75 chevaux : en parcours urbain norma- lisé, la nouvelle 100 chevaux se contente de 10,8 l/100 et 6 l/100 sur parcours extra-urbain (normes CE 93/116). 1,9 l TDi 110 ch Déjà plébiscitée par la clientèle en version 90 chevaux, l’Octavia TDi 110 était impatiemment réclamée et attendue par les grands rouleurs. Son moteur en reprend la même tech- nologie (injection directe sans précham- bre, injecteurs à 5 trous, gestion électro- nique, recyclage des gaz d’échappe- ment). La différence principale se situant dans le turbocompresseur à ailettes à pas variable qui permet une pression de suralimentation plus élevée à pleine charge avec une parfaite maîtrise aux régimes bas et moyens. A partir du même bloc 1 900 cm3 à grande course, la puissance fait un bond de 20 chevaux et le couple gagne 25 N.m (235 N.m) toujours à 1 900 tr/mn. A usage égal, la consommation baisse à 5,2 l/100 seulement calculée (selon les normes CE93/116) en usage mixte. Plus fort encore : en cycle urbain, l’Octavia TDi 110 ne consomme que 4,2 l/100 ! Pour autant, elle peut dépasser 190 km/h et n’a besoin que de 13’’ pour attein- dre 100 km/h ! En outre, grâce à la gestion électro- nique de l’injection, l’antivol Immobilizer Skoda conserve son pouvoir de protec- tion garanti par les “7 clefs” du SRA. Sur le plan de la sécurité passive, l’Octavia n’est pas en reste. La cinématique complexe de ses suspensions assurent un parfait respect des trajectoires : à l’avant, le déport légè- rement négatif guide la voiture vers l’inté- rieur des courbes tandis qu’à l’arrière, un léger “pincement” de la roue en appui facilite le suivi du virage tout en repous- sant la limite de l’adhérence. L ’amortisseur séparé du ressort et repoussé à l’extrémité du bras assure à la fois de plus grands débattements et une meilleure gestion des petites oscillations. page 2 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE NOS ESSAIS P résentée en 96 et commercialisée en Mai 97, l’Octavia représente aujourd’hui le fer de lance d’une marque en pleine évolution. PRÉSENTATION page 3 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE PRÉSENTATION - Cette étude traite de la Skoda Octavia depuis le début de sa commercialisation en Mai 1997. Caractéristiques dimensionnelles et pondérales CARROSSERIE - Puissance fiscale (millésime 98 / à partir du millésime 99) en CV. - La Skoda Octavia, à partir du millésime 99, n’est plus iden- tifiée par Type Mines. L’identification se fait uniquement par «Code National d’Identification du Type» (C.N.I.T). Ceci rend impossible le listage complet des types. DIMENSIONS ET VOLUMES - Dimensions de la berline / du break (mm) : (voir schéma ci- dessous) - Volumes (en l) : • berline ................................................................. 528 /1328 • break .................................................................. 548 / 1512 POIDS ET CHARGES (EN KG) - Voir tableau page suivante. CARACTÉRISTIQUES Motorisation Type Mines AM 98 Berline Break 1,6 l 75 ch IUAEE2 7 / 6 - 1,6 l 100 ch IUAEE2 8 / 7 - / 7 1,8 l 125 ch IUAGN2 9 / 8 (BVA 10 / 9) - / 8 (BVA 9) 1,8 l turbo 150 ch - - / 9 (BVA 10) - / 9 (BVA 10) 1,9 TDI 90 ch IUAGR2 5 / 5 - / 5 1,9 TDI 110 ch IUAGR2 5 / 6 - / 6 Caractéristiques pratiques CAPACITÉS (EN L) - Réservoir de carburant / réserve.................................. 55 / 9 - Huile moteur avec échange du filtre • moteur 1.6 l 75 ch .......................................................... 3,5 • moteur 1.6 l 100 ch ........................................................ 4,7 • moteurs 1.8 l .................................................................. 4,5 • moteurs 1.9 TDI 90 et 110 ch......................................... 4,6 - Liquide de refroidissement • moteurs essence............................................................ 6,3 • moteurs Diesel ............................................................... 5,2 - Huile de boîte de vitesses manuelle • moteurs 1.6 l .................................................................. 1,6 • moteurs 1.8 l et 1.9 TDI ................................................. 1,9 - Huile de boite de vitesses automatique • boîte ............................................................................... 5,3 • différentiel..................................................................... 0,75 - Liquide de frein.................................................... 0,49 à 0,57 - Liquide de direction assistée................................... 0,7 à 0,9 - Frigorigène du circuit de climatisation.......................... 750 g - Liquide lave-glace • véhicule sans lave-phares.............................................. 3,0 • véhicule avec lave-phares.............................................. 5,5 PERFORMANCES ET CONSOMMATIONS - Voir tableau ci-après JANTES ET PNEUS Pression de gonflage (en bar) : - Les gonflages corrects sont indiqués sur un autocollant pla-cé à l’intérieur de la trappe à carburant. page 4 GÉNÉRALITÉS MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARROSSERIE PRÉSENTATION Motorisation 1,6l 75ch 1,6l 100ch 1,6l 100ch BVA 1,8l 125ch 1,8l 125ch BVA 1,8l 150ch 1,9 TDI 90ch 1,9 TDI 110ch Berline Poids à vide 1165-1270 1195-1290 1225-1330 1285-1345 1315-1378 1295-1355 1270-1365 1305-1370 Poids total en charge 1680-1705 1710-1745 1750-1785 1800 1810 1815 1785-1820 1825 Charge utile 515-435 515-435 515-435 515-435 515-435 515-460 515-435 515-455 Charge admissible 850-860 / 920 860-870 / 950-960 900-910 / 950-960 930 / 950 960 / 950 940 / 950 940-950 / 950-970 950 / 960 essieu AV/AR Poids remorquable 1000 / 500 1200 / 500 1200 / 500 1200 / 500 1200 / 500 1200 / 500 1200 / 500 1200 / 500 avec/sans freins Poids sur flèche/ 50 / 75 60 / 75 60 / 75 60 / 75 60 / 75 60 / 75 60 / 75 60 / 75 sur galerie Break Poids à vide - 1200-1322 1260-1362 1275-1377 1305-1407 1315-1387 1295-1397 1330-1402 Poids total en charge - 1715-1765 1790-1805 1805-1820 1835-1850 1830 1825-1840 1845 Charge utile - 530-443 530-443 530-443 530-443 515-443 530-435 515-443 Charge admissible - 850-860 / 960-970 900-980 920 / 970-980 950-980 930-970 940 / 980 940 / 980 essieu AV/AR Poids remorquable - 1200 / 500 1200 / 500 1200 / 500 1200 / 500 1200 / 500 1200 / 500 1200 / 500 avec/sans freins Poids sur flèche/ - 60 / 75 60 / 75 60 / 75 60 / 75 60 / 75 60 / 75 60 / 75 sur galerie Performances Consommations Motorisation Accélération 0 à Vitesse maxi Parcours urbain Sur route Totale Emissions de 100 km/h (en s) (en km/h) (l/100 km) (l/100 km) (l/100 km) CO2 (g/100km) Berline 1,6l 75ch 14.4 170 10.8 5.8 7.6 182 1,6l 100ch 11,7 187 10,6 6,0 7,7 185 1,6l 100ch BVA 13,8 182 12,0 6,7 8,7 209 1,8l 125ch 10,6 201 11,8 6,4 8,4 202 1,8l 125ch BVA 12.6 196 13,3 6,8 9,2 221 1,8l 150ch 8,9 217 10,9 6,2 7,9 190 1,9 TDI 90ch 13,7 178 6,7 4,2 5,1 138 1,9 TDI 110ch 11,5 191 6,6 4,1 5,0 135 Break 1,6l 100ch 11,7 187 10,6 6,1 7,8 187 1,6l 100ch BVA 14,0 182 12,0 6,8 8,7 209 1,8l 125ch 10,4 200 11,8 6,5 8,5 204 1,8l 125ch BVA 12,4 195 13,3 6,9 9,3 223 1,8l 150ch 9,1 216 uploads/Management/ skoda-octavia.pdf