Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

p. 26 marché : Solutions de passage aux frontières / p. 32 décryptage : Ariane

p. 26 marché : Solutions de passage aux frontières / p. 32 décryptage : Ariane face À DE NOUVEAUX défis magazine safran juin 2011 – # 10 le magazine des clients et des partenaires du groupe safran Le nouveau moteur de Safran équipe l' A320neo d' Airbus et le C919 de Comac LEAP : propulseur d’avenir dossier marchés Sommaire 02 _ Juin 2011 _ safran Magazine safran Magazine _ Juin 2011 _ 03 marchés Edito S ix ans après sa création, Safran s’affirme comme un groupe solide, cohé- rent, intégré et performant. Son environnement économique, industriel et concurrentiel se transforme rapidement, nécessitant une réactivité toujours plus grande. Pour tenir compte de ces évolutions, l’assemblée générale des actionnaires a approuvé, le 21 avril dernier, le passage d’une structure duale à Directoire et Conseil de surveillance à une structure unitaire à Conseil d’administration. Le rôle du Conseil est ainsi renforcé et ses membres sont plus directement impliqués dans la gestion du Groupe. Le nouveau Conseil est à la fois plus resserré et plus diversifié, avec quinze membres, dont cinq femmes et deux personnalités internationales. Pour assurer la continuité et la cohérence nécessaires, Francis Mer, vice-président du nouveau Conseil, assurera la présidence du comité stratégique. Deux administrateurs connaissant depuis longtemps notre Groupe, Michel Lucas et Jean-Marc Forneri, présideront quant à eux respectivement le comité des nominations et rémunérations, et le comité d’audit et des risques. Le changement de gouvernement s’accom- pagne d’un changement d’organisation de la direction générale de Safran, visant à renforcer la transversalité et l’innovation du Groupe. Cela se traduit par la création d’une direction des Opérations (au sens large) dont la vocation est notamment le pilotage des programmes impliquant plusieurs sociétés de Safran. Nos clients et partenaires disposent ainsi d’un interlocuteur unique, garant de la compétitivité de notre offre et de la qualité de nos prestations, quels que soient les métiers impliqués. La création de la direction de la Transformation répond au même objectif de transversalité et à celui de passer à la vitesse supérieure en matière d’innovation. Il s’agit de développer des idées en rupture, le cas échéant en marge de nos activités actuelles, et de porter à maturité ces innovations sur leurs marchés dès lors que les enjeux – et les moyens à mettre en œuvre – dépasseront ceux d’une société du Groupe considérée isolément. Ces évolutions traduisent la vision de long terme de Safran, la conviction que notre Groupe est bien plus que la somme des parties qui le composent. Safran se dote ainsi des moyens de démultiplier les leviers de sa croissance et de répondre aux défis des prochaines décennies. Un nouveau mode de gouvernement pour Safran 32 Décryptage Retrouvez aussi l’actualité du groupe Safran sur le portail www.safran-group.com Jean-Paul Herteman président-directeur général, Safran En bref p. 04 Futur p. 08 Safran embarque sur l’hélicoptère X4 Dossier p. 10 LEAP : propulseur d’avenir Le nouveau moteur de Safran équipe l’A320neo d’Airbus et le C919 de Comac. Portfolio p. 20 Blanc comme neige Les gyroscopes sont assemblés dans des salles blanches, isolées de toute particule extérieure. Marchés p. 24 24 Safran à bord de l’Airbus A400M 26 Des solutions sur mesure pour le passage aux frontières 28 À l’avant-garde des services 30 Détection des explosifs sur les bagages Décryptage p. 32 32 Ariane face aux défis de l’accès à l’espace 36 Logistique : une affaire d’expérience 37 L’accès à la culture pour tous Histoire imaginée p. 38 Avion au sol à Agadir L’interview p. 40 Mexique, une autre vision Rencontre avec Miguel Alemán Velasco, président d’Interjet « Passer à la vitesse supérieure en matière d’innovation. » Avec Ariane 5, l’Europe dispose d’un lanceur performant et compétitif. Chef de file de la propulsion, Safran travaille à son évolution pour préserver ce leadership. Ambitions Spatiales Magazine externe du groupe Safran - 2, bd du Général-Martial-Valin 75724 Paris Cedex 15 - Télécopie : 01 40 60 85 01 - Directeur de la publication : Pascale Dubois - Directeur de la rédaction : Florent Vilbert - Rédacteur en chef : Céline Groult - Rédacteur en chef délégué : Martin Bellet - Rédaction : D. Baudier, M. Bellet, B. Dietz, C. Groult, F. Lert, P. Michaud, A. Papeguay, G. Sequeira-Martins, A. Attali - Traduction : Don Siegel, ID Communications - Réalisation : - Impression : sur papier PEFC, par l’Imprimerie Vincent, labellisée imprim’vert - ISSN 1960-7164 - Les articles et illustrations publiés dans ce magazine ne peuvent être reproduits sans autorisation écrite préalable. En couverture : © Benedita Feijó © ESA - S. Corvaja © Roberto Frankenberg Avion plus électrique : au tour des ailerons P remière mondiale : Sagem (groupe Safran) et Airbus ont testé en vol avec succès un actionneur électrique d’aileron au début de cette année. Ce dispositif, installé sur un avion d’essais Airbus A320, est le résultat de trois années de recherches. L’actionneur électromécanique d’aileron fait appel aux savoir-faire multidisciplinaires de Safran dans le domaine des matériaux, des transmissions de puissance, de l’électronique et des capteurs. Il permettra à terme de remplacer tout ou partie de l’activation hydraulique des commandes de vol par un système électrique doté de la fiabilité requise. Cette démarche s’inscrit dans la logique de l’avion plus électrique dans laquelle Safran est largement impliqué. Plus léger, l’avion plus électrique permettra de réduire la consommation de kérosène et ainsi de diminuer le coût de possession et l’impact environnemental des aéronefs. W plus d’infos Retrouvez le dossier de presse « Safran sur l’avion plus électrique » sur www.lebourget2011.com wÉquipements marchés En bref 04 _ Juin 2011 _ safran Magazine safran Magazine _ Juin 2011 _ 05 Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran) a remporté un contrat majeur pour la fourniture des roues et freins carbone des Boeing 737 Next- Generation de la compagnie Copa Airlines, transporteur majeur du continent sud-américain. Le contrat porte sur 86 avions neufs ou à rétrofiter. La réduction substantielle du poids de ces matériels ainsi que leur excellente endurance, compatible avec les contraintes d’opérations en altitude et sur des pistes courtes, ont permis de faire la différence avec les offres concurrentes. d’Indiens recensés par les systèmes biométriques de Morpho (groupe Safran) 5 millions Un « Iron Bird » pour Bombardier Transport L ’aéronautique et le ferroviaire sont deux mondes qui ont une réelle convergence », précise d’entrée Pierre Froment, directeur R&T Équipements et systèmes de Safran. Délais de développement très courts, exigence en termes de sécurité et de fonctionnement : le domaine du ferroviaire est soumis aux mêmes pressions. Afin d’y faire face, Bombardier Transport a décidé de faire appel à l’expérience de Safran Engineering Services dans la conception et la réalisation de bancs d’intégration, aussi appelés Iron Birds. Destinés à tester des systèmes (ouverture des portes, freinage…) dans leur environnement, ces bancs offrent l’anticipation nécessaire pour obtenir un système mature dès la première rame livrée. « Cette approche de Bombardier Transport est une première dans ce domaine, rappelle Pierre Froment. Deux bancs seront mis en place par Safran ; un premier à Berlin pour le train rapide Zefiro 380, et un deuxième pour le train régional français Regio2N. Le banc destiné au Zefiro 380 sera opérationnel dès le second semestre de l’année. » wFerroviaire Des freins carbone pour Copa Airlines Rencontre avec Xavier Bertrand S afran a accueilli Xavier Bertrand sur le site de Villaroche le 5 avril dernier pour la signature d’une convention entre l’État et l’UIMM* en faveur du développement de l’alternance dans la métallurgie. Le ministre du Travail a annoncé de nouvelles mesures pour stimuler l’apprentissage et notamment le doublement de la période d’exonération de charges pour le recrutement, d’ici au 31 décembre, d’un apprenti supplémentaire dans les entreprises de moins de 250 salariés. Un budget estimé à 60 millions d’euros a été dégagé à cette fin. Xavier Bertrand a souligné l’importance de l’innovation, source de richesse et de diversité pour l’industrie, en rappelant le poids que ce secteur représente dans l’économie française. * UIMM : Union des Industries et Métiers de la Métallurgie © Sagem © Reider Photography © Eric Drouin - Snecma © Bombardier Messier-Bugatti (fabricant de roues et freins pour l’aéronautique), Messier- Dowty (spécialisée dans les trains d’atterrissage) et Messier Services, sociétés du groupe Safran, ont fusionné le 2 mai 2011 pour ne former qu’une seule entité : Messier-Bugatti- Dowty, leader mondial des fonctions d’atterrissage et de freinage aéronautique. Le rapprochement de ces sociétés aux activités différentes mais complémentaires permettra l’harmonisation des outils de gestion et la mobilisation d’un interlocuteur unique au service du client en optimisant les points forts de Safran sur les plans technologique et commercial. Le siège de Messier-Bugatti- Dowty est situé en Ile-de- France, à Vélizy. La société compte 17 implantations en Europe, en Amérique et en Asie, représentant environ 6 250 salariés. W plus d’infos www.safranmbd.com Naissance de Messier- Bugatti-Dowty moteur Arrius 2B livré à STAT MedEvac* 1 000e * Équivalent du service d’aide médicale d’urgence aux États-Unis « Jean-Paul Ebanga, pdg, CFM International « CFM est devenu la référence mondiale en révolutionnant le marché des avions monocouloirs, grâce au CFM56 et à un uploads/Management/ safr10-fr-web.pdf