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GROUPE-ISM Agrément/Habilitation n°001373MESRI/DGES/DESP Domaine : Sciences éco

GROUPE-ISM Agrément/Habilitation n°001373MESRI/DGES/DESP Domaine : Sciences économiques et de gestion Mention : Science de gestion MEMOIRE Présenté par : Redwan ADEN ALI Sous la supervision de : Mr Mor NDIAYE Pour l’obtention du diplôme de Master In Business Administration Option : Gestion de la Chaine Logistique SUJET : L’optimisation du système d’approvisionnement du port autonome de Djibouti : Cas service central des approvisionnements. Soutenu à Dakar, le 19/12/2019 devant le jury composé de : Président : Pr Gervais MENDY Institut Supérieure de Management Examinateur 1 : Mr Abdoulaye BIAYE Institut Supérieure de Management Examinateur 2 : Mr Moustapha GAYE Institut Supérieure de Management Année 2018-2019 i DEDICACE À MES CHERS PARENTS En témoignant de ma grande affection et ma vive reconnaissance, pour tout ce que vous avez fait pour mon Bonheur et ma réussite. Que dieu vous préserve bonne santé et longue vie. Nulle dédicace ne peut exprimer ce que je vous dois pour vos encouragements et vos Sacrifices. À MES FRERES ET MES SOEURS En témoignage de l’attachement, de l’amour et de l’affection que je porte pour vous. Je vous dédie ce travail avec tous mes vœux de bonheur, santé et de réussite. À TOUS MES AMIS Pour leur soutien moral avec tous mes souhaits de bonheur et de santé. ii Je souhaite adresser mes remerciements les plus sincères aux personnes qui m'ont apporté leur aide et qui ont contribué à l'élaboration de ce travail. Je tiens tout d'abord à exprimer mes remerciements les plus vifs à mon professeur encadreur Mr Mor NDIAYE, les personnels de l’Institut Supérieure de Management ainsi que nos Professeurs, pour leurs conseils prodigués, leurs patiences et leurs persévérances dans le suivi. Je remercie également mes camarades pour leurs idées et l’effort accomplit tout au long de développement de ce travail. Mes remerciements s’adressent aussi aux membres de jury qui ont accepté d’évaluer ce modeste travail. J’adresse également mes remerciements, à tous les membres du Service Central des Approvisionnements du PAID qui m’ont accueilli durant ces mois de stage, l’ambiance chaleureuse est propice au travail efficace. REMERCIEMENTS iii Liste des abréviations SCA : Service Central des Approvisionnements SCM : Supply Chain Management PAID : Port Autonome International de Djibouti PA : Processus d’Achat DC : Demande de Consommation BC : Bon de commande BL : Bordereau de Livraison iv Liste des annexes Annexe 1 : La demande d’achat ……………………………………………… 60 Annexe 2 : La facture pro-forma ……………………………………………... 61 Annexe 3 : Le bon de commande ……………………………………………. 62 Annexe 4 : Le bordereau de livraison ………………………………………... 64 Annexe 5 : Le questionnaire …………………………………………………. 65 v SOMMAIRE INTRODUCTION ……………………………………………………………………………1 PARTIE 1 : CADRE THEORIQUE ............................................... Error! Bookmark not defined. CHAPITRE 1: CADRE CONCEPTUEL ....................................... Error! Bookmark not defined. CHAPITRE 2 : REVUE CRITIQUE .............................................. Error! Bookmark not defined. CHAPITRE 3 : CADRE ORGANISATIONNEL ......................... Error! Bookmark not defined. PARTIE 2 : CADRE ANALYTIQUE............................................. Error! Bookmark not defined. Chapitre 1 : CADRE METHODOLOGIQUE .............................. Error! Bookmark not defined. Chapitre 2 : PRESENTATION DU CYCLE D’ACHAT ............ Error! Bookmark not defined. Chapitre 3 : ANALYSE ET INTERPRETIONS DES RESULTATSError! Bookmark not defined. Chapitre 4 : RECOMMANDATIONS ........................................... Error! Bookmark not defined. CONCLUSION ................................................................................... Error! Bookmark not defined. 1 INTRODUCTION La logistique vient du mot grec « LOGISTIKOS » qui signifie l’art du raisonnement et du calcul. De la fin du 19ème siècle jusqu'à la deuxième guerre mondiale, le terme logistique est peu utilisé et il l'est principalement par les militaires. Il désigne l'art de combiner tous les moyens de transport, de ravitaillement et de logement des troupes. D’où vient la célèbre définition d’origine militaire : la logistique consiste à apporter ce qu’il faut, là où il faut et quand il le faut. Cela se traduit par l’art de déplacer les armées et de les ravitailler en établissant et en organisant leurs lignes de provision.1 Après la deuxième guerre mondiale, la logistique se généralise dans les entreprises. Cependant c'est surtout à partir des années soixante-dix que l'entreprise a découvert la logistique et a commencé à s'y intéresser ceci pour plusieurs raisons : d’un côté la mondialisation de l'économie et son évolution dans une libéralisation des échanges ont accéléré les délais, augmenté les quantités et réduite les distances ; de l’autre coté la concurrence mondiale pousse les entreprises aux économies d'échelle, à la diminution des coûts et à la recherche des facteurs de différenciation en particulier dans la qualité. C'est pour cette raison que la logistique a récemment évolué vers le concept d'optimisation entre aval et amont de l'entreprise dans un concept concurrentiel afin de s'assurer aux moindres coûts la meilleure réponse au niveau du marché et s'y adapter. La logistique d’une manière générale, regroupe l’ensemble des activités mises en œuvre pour assurer la disponibilité d’un bien ou d’un service, à un lieu où le besoin existe. La logistique concerne, en effet, l'achat, la gestion des stocks, la manutention, le stockage, le lancement, l'ordonnancement, les méthodes d'administration des ventes etc…, et garantissant une gestion optimale la combinaison « quantités, délais et coûts ». Le Supply Chain Management est un concept apparu vers le milieu des années 1990 après l’évolution des marchés vers une mondialisation plus ouverte. Le Supply chaine Management s’inscrit dans une nouvelle forme organisationnelle qui se structure autour de processus de gestion transverse orientés vers la satisfaction du client.2 La gestion de la chaine logistique se définit l'ensemble des ressources, moyens, méthodes, outils et techniques destinés à piloter le plus efficacement possible la chaîne globale d'approvisionnement depuis le premier fournisseur jusqu’au client final. 1 Source : Joël SOHIER, la logistique : comprendre la démarche logistique, ses enjeux et ses répercussions sur la question. 2 Source : www.logistiqueconseil.org consulté le 06/07/2019 2 Le Supply Chain est aujourd'hui l'approche managériale la plus efficace pour rendre une entreprise performante. Il s'agit en effet, maillon après maillon, d'estimer au plus juste les besoins, les disponibilités et les capacités, afin de mieux synchroniser les éléments de la chaîne globale d'approvisionnement et de fabrication afin de maximiser les profits3. L’approvisionnement est l’acte d’achat et de mise à disposition des biens et services nécessaires au fonctionnement de l’entreprise.4 Toute entreprise, quelles que soit ses activités, a besoin de se procurer certains biens ou services pour ses opérations. L’entreprise industrielle s’approvisionne en matières premières, fournitures, machinerie et services nécessaires à ces procédés de production. L’entreprise commerciale achète des produits qu’elle revendra avec un profit. L’entreprise de services se procure les fournitures et les équipements nécessaires à ses procédés administratifs. La gestion de l’approvisionnement consiste donc à procurer à un système de production des biens et services en quantité et qualité requises, au meilleur prix du meilleur fournisseur, à l’endroit et au moment opportuns afin de satisfaire aux exigences de ses opérations. Voilà les principaux aspects d’une gestion efficace de l’approvisionnement. Il s’agit en somme de répondre aux questions quoi acheter, en quelle quantité, comment acheter, quand et de qui acheter. L’approvisionnement regroupe l’ensemble des activités qui contribuent à l’acquisition des matières ou des services dont a besoin l’entreprise pour son fonctionnement. La logistique dans ce contexte intègre la détermination des quantités de commande, la recherche des sources d’approvisionnement (fabricants, fournisseurs), les achats (passation des commandes), la gestion de la base de données « articles », la gestion des magasins et des stocks de matières. Le service approvisionnement a pour mission de fournir en quantité et en qualité suffisante, au moment voulu et au coût le plus bas possible, les biens nécessaires au fonctionnement de l’entreprise et de sa production. Le service approvisionnement doit déterminer les besoins, gérer les achats et assurer la gestion des stocks détenus. La logistique portuaire peut être ainsi définie comme étant l'ensemble des moyens stratégiques et opérationnels permettant d'optimiser les fonctions intermodales dans la chaîne portuaire. C'est aussi une démarche permettant de rendre plus rapide et plus efficiente que rapide les différentes opérations d'un port. 3 Source : « Le livre blanc de la supply chain agile » septembre 2015, page 1 4 Source : Olivier BRUEL «Politique d’achat et gestion des approvisionnements» Edition DUNOD, 1999 3 Le port de Djibouti a été créé en 1888 et occupe une position géostratégique exceptionnelle car il est situé à l’entrée Sud de la mer rouge, un carrefour maritime entre l’Europe, l’Asie, la péninsule Arabique et l’Afrique de l’Est et de plus, cette route est l’une des routes maritimes la plus fréquentée au monde. Le port de Djibouti peut accueillir des navires post panama de la 3éme génération de 12m de profondeurs et transportant jusqu'à 3000 EVP. La productivité du terminal à conteneur a doublé à 28 mouvements par heure avec 2 quais de 400md'une profondeur de -9.5 et -12m le terminal offre un parc de stockage des conteneurs de 220000 m 2 et une capacité de 12000 EVP et une superficie de 22 Hectares et 8 quai conventionnels, 3 postes vraquiers, 2 quais pour porte-conteneurs, 2 poste RO/RO. La compétitivité du port de Djibouti se mesure par son aptitude à faire face à la concurrence des autres ports en termes de qualité des infrastructures, qualité uploads/Management/ memoire-fin-d-x27-etude-de-master-ii-en-supply-chain-management 1 .pdf