Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

OFPPT ROYAUME DU MAROC MODULE N°15: LA GESTION DE LA MAINTENANCE SECTEUR : PLAS

OFPPT ROYAUME DU MAROC MODULE N°15: LA GESTION DE LA MAINTENANCE SECTEUR : PLASTURGIE SPECIALITE : MAINTENANCE DES MACHINES ET OUTILLAGES NIVEAU :TECHNICIEN SPECIALISE Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION RESUME THEORIQUE Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 2 Document élaboré par : Nom et prénom EFP DR Khalid AMELLAL CFAP GC Stéphane BESSE Expert plasturgie français Jean-Luc CHARVOLIN Expert plasturgie français Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 3 SOMMAIRE SOMMAIRE.............................................................................................................................3 I. INTRODUCTION.................................................................................................................9 II. ENTRETIEN ET MAINTENANCE .................................................................................10 A. DEFINITION DE LA MAINTENANCE (EXTRAIT DE LA NORME NFX 60- 010)................................................................................................................................10 B. ROLE DE LA MAINTENANCE .............................................................................11 III. POSITION DU SERVICE MAINTENANCE AU SEIN DE L’ENTREPRISE .............15 A. INTRODUCTION ....................................................................................................15 B. POSITION DU SERVICE MAINTENANCE PAR RAPPORT AUX AUTRES SERVICES ....................................................................................................................15 C. LES FONCTIONS ET TACHES ASSOCIEES A LA MAINTENANCE...............16 IV. LES METHODES............................................................................................................21 A. MAINTENANCE PERIODIQUE COMPORTEMENT DU MATERIEL, DEFAILLANCE, PROBABILITES .............................................................................22 B. MAINTENANCE SYSTEMATIQUE......................................................................24 C. MAINTENANCE CORRECTIVE ...........................................................................25 D. LA MAINTENANCE PREVENTIVE.....................................................................25 V. LES ACTIVITES CONNEXES DE LA MAINTENANCE.............................................28 A. LES VISITES ...........................................................................................................28 B. LES CONTROLES...................................................................................................28 C. LES REVISIONS......................................................................................................28 D. LA MAINTENANCE D’AMELIORATION...........................................................29 E. LA RENOVATION ..................................................................................................29 F. LA RECONSTRUCTION.........................................................................................30 G. LA MODERNISATION...........................................................................................30 H. LES TRAVAUX NEUFS.........................................................................................30 I. LA SECURITE...........................................................................................................31 J. CONCLUSION..........................................................................................................32 VI. LES TRAVAUX DE MAINTENANCE .........................................................................35 A. LA POLITIQUE DE MAINTENANCE ..................................................................35 B. MISE EN OEUVRE..................................................................................................36 C. CONCLUSION.........................................................................................................37 Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 4 VII. DEMARCHES, METHODES ET OUTILS...................................................................45 A. METHODES DE TRAVAIL COURAMMENT UTILISEES.................................45 B. DEMARCHE COURAMMENT UTILISEE............................................................46 C. CRITIQUES DES DEMARCHES ET METHODES...............................................48 D. CONCLUSION :.......................................................................................................48 VIII. OUTILS ET TECHNIQUES EVOLUEES ...................................................................49 IX. LES INDICATEURS.......................................................................................................50 A. EFFICACITE DE LA MAINTENANCE.................................................................50 B. ACTIVITE DU SERVICE........................................................................................51 C. - COUTS ET BUDGET DE MAINTENANCE .......................................................52 X. CONSIGNES DE SECURITE ..........................................................................................53 XI. CARNET D’ENTRETIEN...............................................................................................56 A. MODE OPERATOIRE.............................................................................................56 B. ELABORATION DU CARNET D’ENTRETIEN...................................................56 C. TABLEAUX DES OPERATIONS DE MAINTENANCE......................................61 D. EXEMPLES DE FICHES DE MAINTENANCE....................................................65 XII. EXERCICES...................................................................................................................92 Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 5 MODULE 15 : Gestion de la maintenance Théorie : 96 % Durée : 54 heures Travaux pratiques : 0 % Evaluation : 4 % OBJECTIF OPERATIONNEL DE COMPORTEMENT COMPORTEMENT ATTENDU Pour démontrer sa compétence, le stagiaire doit être capable de Participer à la gestion de la maintenance selon les conditions, les critères et les précisions qui suivent : CONDITIONS D’EVALUATION • Travail individuel. • A partir : - Des différents plannings - Des historiques machine, outillage et consommation - Des dossiers machines et outillages • A l’aide : - Des documents et catalogues des constructeurs - D’outils informatiques de gestion CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE • Maîtrise de la terminologie et du vocabulaire technique • Utilisation correcte des outils de gestion de la maintenance • Respect des méthodes de travail • Soin et rigueur apportés dans la réalisation Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 6 OBJECTIF OPERATIONNEL DE COMPORTEMENT PRECISIONS SUR LE COMPORTEMENT ATTENDU A. Se situer par rapport aux différents niveaux de maintenance B. Utiliser la maintenance corrective et préventive C. Utiliser les outils de maintenance préventive D. Appliquer le suivi maintenance à la plasturgie CRITERES PARTICULIERS DE PERFORMANCE Reconnaissance des différents niveaux de maintenance Répartition des tâches et des fonctions correspondant à chaque niveau Respect de la gestion de production Connaissance de l’historique de la maintenance Capacité à minimiser le nombre d’actions correctives Respect de la qualité Application de la TPM la TPM (Total Productive Maintenance) Mise en place et utilisation des outils de maintenance préventive Application de la maintenance conditionnelle Application de la maintenance systématique Utiliser l'outil informatique Réalisation de la gestion des machines Maintien des pièces à disposition Application de l’historiques et suivi des équipements Respect des règles de sécurité Connaissance des matériaux Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 7 Module : LA GESTION DE LA MAINTENANCE RESUME THEORIQUE Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 8 Objectif A Se situer par rapport aux différents niveaux de maintenance Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 9 I. INTRODUCTION Ceux qui assurent la fonction maintenance ont pour mission, quelle que soit l’entreprise, d’accomplir toutes les tâches nécessaires pour que l’équipement soit maintenu ou rétabli en état et ceci afin de permettre une exécution normale des opérations dans les meilleures conditions de coût, de sécurité et de qualité (c’est le cas de la production) obtenir un service dans les meilleures conditions de confort et de coût (c’est le cas des services rendus en général mais surtout des transports, des hôpitaux,...). Pour remplir cette mission, il faut Une maintenance de fabrication ou la maintenance de production. - dépanner les machines, les systèmes pluritechniques et les matériels dans les meilleurs délais et au meilleur coût - réparer, réviser, rénover, maintenir en état les machines, les systèmes pluritechniques et les matériels Une maintenance générale. Réparer et maintenir en état les bâtiments, les engins de transport, le téléphone, les réseaux, les jardins et pelouses, les parkings, la climatisation etc. - contrôler et surveiller les différentes énergies utilisées pour assurer les activités de l’entreprise (électricité, air, eau, gaz, vapeur...): - Une maintenance sous.traitée - négocier les contrats d’assistance technique et (ou) de maintenance - veiller au respect de ces contrats Remarque cette maintenance peut être générale ou de production Puisque la maintenance est une fonction, il faut penser constamment a optimiser ses coûts de manière a permettre l’accroissement de la compétitivité Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 10 II. ENTRETIEN ET MAINTENANCE Entretenir consiste à : dépanner ; réparer ; réaliser des opérations préventives dont le but principal est d’assurer le fonctionnement de l’outil de production. D’une manière globale, entretenir c’est subir. Si l’entretien ne se traduisait que par des interventions, nous pouvons dire que la maintenance est tout autre chose. C’est d’abord un état d’esprit, une manière de penser ; ensuite une discipline nouvelle. La maintenance doit se doter de moyens permettant : d’intervenir dans de meilleures conditions ; d’appliquer les différentes méthodes en optimisant le coût global. Actuellement la modernisation de l’outil de production impose une évolution fondamentale dans ce domaine. Cette évolution se traduit par un changement profond pour les entreprises (remplacement de la fonction entretien par la fonction maintenance) ; par une évolution des mentalités. Cette mutation nécessite des structures nouvelles, des moyens nouveaux et pour le personnel un état d’esprit « maintenance ». Désormais, nous ne parlerons donc que de maintenance. A. DEFINITION DE LA MAINTENANCE (EXTRAIT DE LA NORME NFX 60-010) La maintenance est définie comme étant « l’ensemble des actions permettant de maintenir ou de rétablir un bien dans un état spécifié ou en mesure d’assurer un service déterminé ». Maintenir, c’est donc effectuer des opérations (dépannage, graissage, visite, réparation, amélioration, etc.) qui permettent de conserver le potentiel du matériel pour assurer la continuité et la qualité de la production. Bien maintenir, c’est assurer ces opérations au coût global optimum. Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 11 B. ROLE DE LA MAINTENANCE La maintenance doit assurer la rentabilité des investissements matériels de l’entreprise en maintenant le potentiel d’activité et en tenant compte de la politique définie par l’entreprise. La fonction maintenance sera donc amenée à considérer alors les - Prévisions à long terme : liées à la politique de l’entreprise et permettant l’ordonnancement des charges, des stocks, des investissements en matériel. - Prévisions à moyen terme la volonté de maintenir le potentiel d’activité de l’entreprise conduit à veiller à l’immobilisation des matériels à des moments qui perturbent le moins possible le programme de fabrication. Dès lors il faut fournir nécessairement et suffisamment tôt le calendrier des interventions de maintenance. Celles-ci ayant une influence sur l’ordonnancement des fabrications. L’objet de la décentralisation est de mieux cerner les frais réels de maintenance par postes de travail. Son inconvénient est de conduire à l’application de plusieurs politiques de maintenance éventuellement contradictoires. Remarque : Dans les deux cas, le service de maintenance dépendra hiérarchiquement de la direction de l’entreprise ou d’une direction technique. Exemple d’organigramme montrant la position et les liaisons du service maintenance avec les autres services Le service de maintenance, comme le service de sécurité, devient une interface entre toutes les entités qui composent l’entreprise. Résumé de Théorie Module 15: La gestion de la maintenance OFPPT/DRIF 12 Cependant cette fonction doit être rentable pour justifier sa raison d’être les ratios que nous développerons ultérieurement permettent d’en mesurer l’efficacité. Pour toutes ces raisons la maintenance devra être de qualité. Une maintenance de qualité passe obligatoirement par une bonne gestion, mais aussi par une approche différente et des compétences reconnues. Cette nouvelle approche nécessite un changement de mentalité, le «compagnon » d’hier bon dépanneur et très bon bricoleur doit laisser la place à un technicien polyvalent confirmé dont la préoccupation ne sera pas que l’immédiat mais traitera des problèmes en amont (pourquoi cet incident? etc.) et définira la politique à mener en aval. Résumé de Théorie Module 15: uploads/Management/ module-15-la-gestion-de-la-maintenance-pla-mmo-pdf.pdf