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Dédicace: Je dédie ce modeste travail à : Ma mère, pour son soutien et sa prése

Dédicace: Je dédie ce modeste travail à : Ma mère, pour son soutien et sa présence Mon père pour ses encouragements Ma sœur aînée Meryem Mon cher frère Yassine Ma petite sœur Lamyae Mon beau frère Khalid A tous ceux qui me sont chers A tous ceux qui m’aiment. A mes enseignants de l’ESITH A mes amis qui m’ont encouragé et soutenu A travers ce modeste travail, je leur dis merci. 0 Sommaire: Remerciements ……………………………………………………………………2 Liste des abréviations ………………………………………………………………3 Introduction …………………………………………………………………………….4 Cahier de charges ……………………………………………………………………...5 Partie A : Présentation de la société Historique........................................................................7 Données actuelles…………………………………………………………..7 Activités………………………………………………………………….8 Stratégie et organisation…………………………………………….10 Partie B : Théorie sur les coûts Définitions………………………..…………………………………..15 Modèle de Wilson………………………………………..……………..17 Partie C : Coût de passation de commande I. Analyse de l’existant ...………………………………… …………..……..21 II. Calcul de coût de passation......................................................................30 III. Diagnostic………………………………………………………………….33 IV. Quelques solutions ……………………………………………………..35 Parie D : Taux de possession I. Frais généraux …………………………………………………………...38 II. Dépenses du personnel …………………………………………………...39 III. Amortissements ……………………………………………… …………..40 IV. Valeur stock ………………………………………………………….......41 V. Calcul du taux de possession……………………………………………..42 Conclusion ……………………………………………………………………..43 Partie E : Tableau de bord Qu’est ce qu’un tableau de bord.………………………………..45 Indicateurs de performance ……………………………...……….46 1 Application aux services Achats et Magasin.…………………...47 Conclusion générale ……………………………………………....49 Annexes …………………………………………………………………50 Bibliographie et webographie …………………………………….………..53 Index des figures ………………………………………………………….54 Index des tableaux …………………………………………………………………..55 Remerciements: J’adresse mes sincères et vifs remerciements à mon encadrant entreprise, Mr. Mohamed BOUKAIDI LEGHZAOUI, Chef département approvisionnement et Magasin, à M. Khalid LMRAITI Responsable approvisionnement, ainsi qu’à tout le personnel des services : Approvisionnement, Achats, et Magasin Général; qui m’ont aidé durant mon stage au sein de L’ONCF. 2 Par la même occasion, je remercie profondément le corps enseignant de l’ESITH qui nous inculque tout son savoir, en particulier Mr. Abdellatif ABID, tuteur de la filière logistique, pour ses efforts remarquables pour l’intérêt du groupe, aussi, Mr. Mustapha AHLAQQACH pour son encadrement scientifique et spécialisé. Enfin j’exprime ma profonde gratitude envers les personnes qui m’ont apporté leurs aides et qui ont eu la gentillesse de répondre à mes sollicitations à un moment ou un autre de la réalisation de ce travail. Liste des abréviations : AO : Appel d’offre CL : Coût de Lancement ou de passation Cmd : Commande COD : Commission d’Ouverture et de Décision DCA : Direction Centrale Activités 3 DM : Demande de Matière EDI : Echange de Données Informatisées H.S : Heures supplémentaires MCA : Magasin Central Activités ONCF : Office National des chemins de Fer T% : Taux de Possession SMG : Service Magasin Général Introduction: Dans le contexte économique actuel, il ne suffit pas d’une bonne stratégie pour atteindre les objectifs fixés. Les entreprises doivent aussi se battre pour mettre en œuvre leur stratégie, optimiser leurs opérations, apporter toujours plus de valeur à leurs clients. Et surtout bien maîtriser les différents coûts déployés. Cette compétitivité de performance touche en particulier les secteurs vitaux et stratégiques tels que le transport aérien, maritime ou ferroviaire. En effet le transport ferroviaire joue un rôle primordial dans le processus de développement allant de pair avec l'évolution croissante 4 que connait le tissu économique, et la croissance que notre pays ne cesse d'enregistrer durant les dernières décennies. Il s'agit en fait d'un facteur essentiel de rapprochement des distances qui assure le trafic des voyageurs et des marchandises entre les grandes villes dans de meilleures conditions, mais aussi d'un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports du Royaume. Pour ce faire l’Office National des chemins de Fer doit se doter d’une réactivité probante au niveau de son système de sécurité et de maintenance. Ces dernières nécessitent à leur tour la disponibilité de pièces de rechange à chaque fois que c’est nécessaire. Chose qui se fait souvent au détriment des coûts. Sujet d’étude : Détermination des coûts de possession et d'acquisition des stocks à l'ONCF, et proposition des solutions d'optimisation pour la rationalisation de ces coûts. Problématique : Pour permettre à l’entreprise ONCF une bonne optimisation de ses ressources, la maîtrise des coûts de possession et d’acquisition s’avère indispensable et nécessaire. 5 Cahier des charges: Aujourd’hui cette donne n’est pas encore déterminée avec précision ; ce qui pose un problème d’envergure aux gestionnaires dans le cadre de leur soucis de rationalisation des centres de coûts dans leur activité. Connaître avec précision les coûts de possession et de passation et leur comparaison avec des références optimales est souhaitable par les responsables de l’ONCF, rencontrés lors de notre stage. Dans ce projet, je vais essayer de déterminer concrètement ces coûts afin de déceler les activités mal placés, ou gaspillantes, et de proposer quelques solutions. Etapes de l’étude : Analyse de l’existant schématiser les différentes procédures de travail Calcul du coût d’acquisition et du Taux de possession Diagnostic et proposition de solutions « Déchiffrer pour mieux comprendre et contrôler pour mieux gérer » 6 Historique : La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, les premières lignes construites à voie de 0,60 m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées. Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. En 1963, le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF), qui devint un Établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l'autonomie financière, et sera placé sous la tutelle du Ministère du Transport et de la Marine Marchande. 7 Partie A : Présentation de la société Donnés actuelles : Effectif 219 cadres 629 Agents de Maîtrise 8052 Autres Réseau ferroviaire 1.907 Km de ligne, dont :  1.537 Km à voie unique (80%)  et 370 Km à double voie (20%). Voie électrifiée 1003 Km à 300 Volt Continu Voie en traction Diesel 904 Km Matériel roulant 116 locomotives de lignes, 95 locomotives de manœuvre, 14 rames automotrices à 3 voitures, 372 voitures à voyageurs 6894 wagons à marchandises. 24 rames à 2 niveaux. (Récemment acquises). Tableau 1 : Données actuelles 8 Le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160 Km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d'un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l'Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l'exception de ceux d'Agadir au Sud et de Nador au Nord, (Projets futurs). Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires permettant d'assurer la circulation des trains dans de bonnes conditions d'exploitation. Figure 1 : Carte du réseau ferroviaire Sur la scène internationale, le Maroc est membre de l'Organisation Internationale du Trafic Ferroviaire (OTIF) qu'il s'agisse de marchandises (CIM) ou de voyageurs (CIV). De même, l'ONCF est membre actif de l'Union Internationale des chemins de Fer (UIC), de l'Union Arabe des Chemins de Fer (UACF) et du Comité du Transport Ferroviaire Maghrébin (CTFM). Activités : L’ONCF opère dans trois activités différentes. Il s’agit de : L’activité Voyageurs : le transport des personnes en toute sécurité et dans les meilleures conditions. L’activité Fret : le transport de marchandises de plusieurs sociétés tel que : Cosumar, … L’activité Phosphate : Transport du Phosphate en étroite collaboration avec l’OCP 9 Stratégies et Organisation : L’ONCF a connu lors de ces dernières années de sérieux changements que ce soit sur le plan stratégique ou bien sur le plan hiérarchique et organisationnel. Ceci afin de déceler une meilleure qualité de service et satisfaire les clients. 1- SUR LE PLAN COMMERCIAL : Dans un contexte fortement concurrentiel, l'ONCF met en œuvre une nouvelle démarche marketing orientée clients. Celle-ci vise, outre une meilleure maîtrise des coûts, le développement de l'activité de l'entreprise par une connaissance approfondie des besoins de la clientèle afin de définir rigoureusement les services à offrir et les créneaux à promouvoir. 10 Figure 2 : Activités de l’ONCF 2- SUR LE PLAN ORGANISATIONNEL : Outre la refonte de son cadre juridico-institutionnel, L'ONCF procède à la mise en œuvre de mesures organisationnelles et de méthodes de gestion modernes visant l'efficacité, l'économie et l'optimisation des moyens de production. Les actions menées dans ce cadre consistent entre autres en: l'allégement des structures et des procédures et la décentralisation des responsabilités; l'optimisation de la gestion des stocks et des charges de fonctionnement en maîtrisant les coûts de maintenance des installations fixes et du matériel roulant ; la valorisation des ressources humaines et la rationalisation des effectifs avec refonte du cadre de travail ; l'adoption d'une culture d'Entreprise fondée sur l'esprit de rentabilité et le principe de recherche de gisements de progrès pour la satisfaction du client ; le renforcement des canaux et circuits de communication internes et externes ; l'amélioration de l'image de marque de l'ONCF en associant son nom à la compétence, à la qualité, à la sécurité et à l'efficacité… de sorte à uploads/Management/ pfe-hanane.pdf