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RAPPORT DE STAGE de la société d’office d’exploitation Du port de CASABLANCA 1

RAPPORT DE STAGE de la société d’office d’exploitation Du port de CASABLANCA 1 Réalisée par : BELHASSAN NAJETTE Filière : 3eme année commerce international Stage effectuée à : MARSA MAROC Encadré par : MR LAHBOUB TARIK Année universitaire : 2008-2009 Je dois, en premier lieu, remercier la direction d’exploitation du port de Casablanca MARSA MAROC qui ma accordé l’opportunité d’effectuer ce stage au sein de la Société d’Office d’Exploitation des Ports de Casablanca « D. E. P. C ». Je remercie infiniment MLLE NAWAL TAJJI Chef de relations clientèles, Mr TARIK LAHBOUB qui ma soutenu , Mr seffrioui directeur commerciale et surtout Mme HARRARI NAJAT de L’ANP que grâce a elle j’ai pu effectuer se stage et sans oublié bien sur mon professeur de TCI Mme JADIR AICHA et à tous ceux qui ont contribué activement à la réussite de mon stage. Mes remerciements à tout le Personnel de la Division trafic polyvalent Manutention (DTPM) qui n’ont cessé de m’aider et de me conseiller chacun à sa façon pendant mon élaboration de ce rapport. 2 Sommaire INTRODUCTION GENERALE…………………………………………………4. 1 ERE partie : PRESENTATION GENERALE : I)Historique………………………………………………………………………….5. II) L’Organisation de la MARSA MAROC de la DEPC…………………………………………7. 1) Organisation de la MARSA MAROC…………………………………………………….7. 2) Organisation de la DEPC…………………………………………………. …….9. 2 EME partie : PRESENTATION DU LIEU D’AFFECTATION : I) La Division commerciale : 1) Présentation et Missions de la Division……………………………… 13. 2) Organigramme de la Division…………………………………………14. II) La Division Facturation : 1) Présentation et Missions de la Division……………………………….16. 2) Programme de Formation des Agents de la Division Facturation…….21. 3 EME partie : Déroulement de stage : 3 Les Taches effectuées…………………………………………………………………….22. Conclusion………………………………………………………………………………...24. INTRODUCTION GENERALE : Dans une grande ville comme Casablanca où l’activité maritime se trouve en pleine expansion, il est important qu’elle soit dotée d’un Port qui répond aux exigences des importateurs, exportateurs et hommes d’affaires pour développer et faciliter leurs activités. Aujourd'hui, la gestion du port se trouve profondément modifiée aussi bien dans les techniques d’accueil des navires que celles du traitement de l’information grâce à une bonne organisation entre les différentes Entités et aussi grâce au contrôle financier que la DEPC réalise à travers l’agence comptable. Ainsi, même si j’ai été affecté dans la « DIVISION COMMERCIAL», qui constitue un organe important du « DEPC» et qui est chargée d’assurer les différentes prestations commerciales des opérations maritimes au sein du Port, j’ai essayé de relever l’importance du « DIVISION COMMERCIALE » au sein de la DEPC et de dégager un certain nombre d’information concernant les différentes tâches de cette Division. Concernant la présentation de ce rapport j’ai essayé de porter une vision générale sur la SODEP, de présenter le lieu de mon affectation sans oublier qu’en tant que Commerciale, je suis obligé de zoomer un peu sur la « DIVISION COMMERCIALE » de la DEPC. 4 PRESENTATION GENERALE Chapitre 1 ER : PRESENTATION DE MARSA MAROC : I) Historique : SOCIETE D’EXPLOITATION DES PORTS connu sous l’abréviation MARSA MAROC a connu une grande évolution depuis sa création et qui s’est répartie en trois périodes importantes dont nous allons décrire dans ce paragraphe. 1)Première Période (Avant l’année 1963) : La construction du Port a commencé en 1912, les travaux continueront jusqu’à 1914 où ils seront interrompus à la fin de l’année, et c’est en 1922 que Casablanca a pris son visage de ville industrielle, où le Port a connu une nette évolution puisqu’il s’est élargi pour devenir un Quai de Débarquement. En 1932, le Grand Port est devenu un complexe portuaire traitant près de Six Millions de tonnes de marchandises. En 1959, Casablanca a connu une croissance considérable, elle attire plus de 1/3 des investissements industriels, chose qui a imposé au Port de se développer pour mieux s’adapter au système accéléré de ces changements pour qu’en fin de compte, Casablanca devienne « Le Port du Maroc ». En 1963, fut créée la Régie d’Acconage du Port de Casablanca (La RAPC) qui reprit les attributions des sociétés concessionnaires selon les conditions suivantes :  Les travaux de construction et d’entretien des infrastructures restaient toujours à la charge de l’Etat ; 5  L’acquisition et l’entretien du matériel de manutention incombaient dorénavant à la DEPC. 2)Deuxième Période (De 1963 à 1984) : Cette phase a été surtout caractérisé par :  Le développement des investissements consentis par l’Etat dans la construction de nouvelles infrastructures portuaires et la réalisation d’installations portuaires spécifiques ;  Le rattachement de toute l’activité portuaire à la tutelle unique représentée par l’Administration des Travaux Publics ;  Le renforcement des responsabilités de la DEPC ;  La mise en place d’un programme d’action ambitieuse au niveau des Ressources Humaines, des équipements et des structures. 3)Dernière Période (De 1984 à nos jours) : En 1985, le Maroc a connu la création de LA SOCIETE D’EXPLOITATION DES PORTS. Créé par la loi 6-84 MARSA MAROC est un établissement public à caractère industriel et commercial doté d’une personnalité morale et de l’autonomie financière et placé sous tutelle du ministère de l’Equipement et du Transport. Il intervient actuellement dans 17 Ports nationaux traitant les opérations commerciales internes et externes et 6 autres réservés aux produits de la pêche. La mission principale de la MARSA MAROC est la prestation des Services en traitant dans les meilleures conditions, de délais, de coûts et de sécurité l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les Ports Marocains, 6 depuis l’annonce d’un navire jusqu’à la livraison de la marchandise à son propriétaire ou bien aux transitaires agissant pour compte. II) L’Organisation de la SODEP et de la DEPC : 1)Organisation de la MARSA MAROC : Fiche signalétique Dénomination Sociale Société d’Exploitation des Ports «SODEP » Nom de marque MARSA MAROC Objet Social L’exploitation et la gestion des ports au Maroc Forme juridique S.A Date de création 01 Décembre 2006 (loi N° 15-02) Capital Social 733.956.000 DH Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’Affaires 2007 1 617 162 000 DH Effectif 2138 Cadres et Agents Trafic global 43 millions de tonnes Ports exploités Casablanca, Mohammedia, Jorf lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla, Tanger, Nador. Siège Social 175, Bd Mohammed Zerktouni, Casablanca. 7 Site Web www.marsamaroc.Co.ma Statut juridique : Créée par la Loi 15-02, la Société d’Exploitation des Ports est une société anonyme à Directoire et à Conseil de surveillance. Elle est régie par la loi N° 17- 95 sur les sociétés anonymes et la loi 15-02 relatives aux ports. La MARSA MAROC se compose de : a) Organes de Gestion :  Un conseil d’administration au niveau central au sein duquel siégent de représentants du personnel, des représentants des usagers portuaires publics privés et des représentants des différentes ministères ;  Des comités techniques à l’échelle régionale constituant une sorte de conseil d’administration du Port où sont représentés également les usagers publics et privés. La Direction Générale : Elle assure la définition de la stratégie et politique de MARSA MAROC arrête les actions à entreprendre et vérifie les résultats et enfin attribue les dévolutions et les responsabilités. b) Les Directions d’Exploitation des Ports : Elles sont chargées de la gestion opérationnelle de l’exploitation portuaire et sont organisées en Centres de Production Autonomes et d’un ensemble de services fonctionnels. Ses différentes directions sont en nombre de 9 :  DEPC (Direction d’Exploitation du Port de Casablanca) ;  DEPM (Direction d’Exploitation du Port de Mohammedia) ;  DEPS (Direction d’Exploitation du Port de Safi) ; 8  DEPA (Direction d’Exploitation du Port d’Agadir) ;  DEPN (Direction d’Exploitation du Port de Nador) ;  DEPH (Direction d’Exploitation du Port d’El Hoceima) ;  DEPT (Direction d’Exploitation du Port de Tanger M’diq) ;  DEP de Tantan, Laâyoune et Dakhla ;  DEP Jorf Lasfar El Jadida;  DEP de Kénitra Méhdia. C) Organigramme de MARSA MAROC 9 2) Organisation de la DEPC : Dans le cadre d’une politique de décentralisation menée pour une plus grande responsabilité, la structure de la Direction du Port de Casablanca repose sur deux entités différentes à citer : Entités Opérationnelles et Entités Fonctionnelles. a) Entités Opérationnelles : D’après la structure de la DEPC il y a 12 Entité Opérationnelles à s’avoir :  Département Infrastructures ;  Département Outillage et Techniques de Manutention ;  Département Aménagement du Nouveau Terminal a conteuneurs.  Division Halle Poisson ;  Division Zone de Chantiers Navals ;  Division de Sécurité ;  Division Terminal à Conteneurs (DTC) ;  Division Terminal des Agrumes (DTA) ;  Division Terminal des Marchandises Diverses (DTMD)  Division Terminal Rouiller (DTR) ;  Division du Port Arrière (DPA) ;  Division Terminal de Minerais et Hydrocarbures (DTMH). Les 6 dernières Entités (DTC, DTA, DTMD, DTR, DPA et DTMH), Constituent les CPAs (Centres de Production Autonomes) chargés de la gestion opérationnelle, ils disposent de tous les moyens matériels et humains nécessaires 10 Pour faire face aux demandes de leurs clients, ils sont de ce fait maîtres des performances de la marge entre le revenu perçu et les coûts qu’ils ont engagé pour La réalisation. uploads/Management/ rapport-marsa-final-de-stage-2008.pdf