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Toute reproduction sans autorisation du Centre français d’exploitation du droit de copie est strictement interdite. © Techniques de l’Ingénieur, traité L’entreprise industrielle AG 8 030 − 1 Système d’information logistique et transport par Nathalie FABBE-COSTES Professeur des universités en sciences de gestion Faculté des sciences économiques et de gestion - CRET-LOG Université de la Méditerranée - Aix-Marseille II e transport a considérablement évolué ces vingt dernières années. Parmi les multiples facteurs explicatifs de cette évolution, le développement de la logistique dans les sociétés industrielles et commerciales, couplé aux mouve- ments de déréglementation et de dérégulation du secteur des transports, est probablement l’un des plus signiﬁcatifs. Le transport, secteur d’activité à part entière, est en effet l’une des nombreuses opérations qui constituent les chaînes logistiques organisées par les sociétés qui expédient, transfèrent et reçoivent des produits. Le choix des modes de transport, l’organisation et les rythmes des échanges résultent donc pour elles d’une conception globale de la circulation physique. En fait, on ne peut séparer le transport de la logistique, ni la « traction » (ou le transport proprement dit) des opérations « connexes » (manu- tention, stockage…). D’une part, l’offre de transport (notamment au travers des facteurs : prix, disponibilité, vitesse, ﬁabilité, ﬂexibilité, contraintes d’exploita- tion) incite à construire certains dispositifs logistiques et a notamment un impact sur le nombre de sites industriels et logistiques, leur lieu d’implantation, le niveau des stocks ou les fréquences des réassorts. D’autre part, les pratiques et principes de la logistique suggèrent au transport, voire exigent de lui, des évolu- tions pour mieux répondre à la « demande » des entreprises et de leurs clients. Pour étudier les relations entre système d’information logistique et transport, il nous semble important de présenter les principales tendances en matière de logistique, en particulier dans le domaine des systèmes d’information. Car si la logistique, entendue comme « technologie » (car combinant techniques, savoirs et pratiques organisationnelles) de « pilotage des ﬂux », s’intéresse principale- ment aux ﬂux physiques (c’est-à-dire les ﬂux de marchandises : des matières premières et emballages aux déchets, en passant par les en-cours, les produits ﬁnis, les pièces détachées, les produits de PLV – publicité sur le lieu de vente – 1. Logistique industrielle et commerciale : tendances..................... AG 8 030 - 2 1.1 Stratégies logistiques des sociétés industrielles et commerciales ......... — 2 1.2 Systèmes d’information et de communication logistique....................... — 3 2. Coévolution de la logistique et du transport................................... — 6 2.1 Externalisation de la logistique et évolution du transport....................... — 6 2.2 Information et communication pour le secteur du transport .................. — 7 3. Modules du système d’information logistique cruciaux pour le transport ...................................................................................... — 8 3.1 Systèmes d’échange de documents .......................................................... — 8 3.2 Systèmes de communication ..................................................................... — 8 3.3 Systèmes de traçabilité............................................................................... — 9 4. Conclusion ................................................................................................. — 10 Pour en savoir plus .......................................................................................... Doc. AG 8 030 L SYSTÈME D’INFORMATION LOGISTIQUE ET TRANSPORT _______________________________________________________________________________________ Toute reproduction sans autorisation du Centre français d’exploitation du droit de copie est strictement interdite. AG 8 030 − 2 © Techniques de l’Ingénieur, traité L’entreprise industrielle ainsi que les produits à recycler), c’est grâce aux ﬂux d’information qu’elle parvient à « piloter » les ﬂux physiques. Le système d’information et de communication (noté par la suite SIC) devient donc l’élément central du dispo- sitif logistique. Les chaînes logistiques étant par nature multiacteurs et multi- sites, le SIC a pour principale mission d’assurer la cohérence de ces ensembles complexes d’opérations que les entreprises cherchent à synchroniser. Il inter- vient à tous les stades du processus décisionnel : la prévision et la planiﬁcation d’activité, le déclenchement de la circulation, le suivi et le pilotage des mouve- ments, le contrôle et l’évaluation des opérations et de l’organisation. L’évolution des technologies de l’information et de la communication (notées aussi TIC) a profondément fait évoluer les systèmes d’information, en particulier dans le domaine logistique. L’informatique, les réseaux de télécom- munication, les systèmes gestionnaires de bases de données (SGBD), les systè- mes d’identiﬁcation des unités logistiques, les systèmes de lecture optique, l’échange de données informatisé (EDI), Internet sont autant de technologies qui permettent d’accélérer et de ﬁabiliser les processus d’échanges de documents et d’ information, d’augmenter la réactivité et la qualité des organisations, donc de tendre les ﬂux et d’augmenter la vitesse globale de circulation physique, tout en maîtrisant les coûts. Cet accroissement de la vitesse globale de circulation ainsi que des exigences en matière de qualité des prestations (respect des délais, de l’intégrité des marchandises, des réglementations en vigueur et de l’environne- ment) se traduit par de nouvelles attentes vis-à-vis du transport en tant qu’opé- ration logistique, mais aussi vis-à-vis des transporteurs, opérateurs du transport et partenaires des sociétés industrielles et commerciales. Car les TIC, en permettant un suivi « à distance » des opérations, ont aussi contribué à accélérer le mouvement d’externalisation (sous-traitance) des activi- tés logistiques, notamment du transport qui est l’activité la plus anciennement sous-traitée par les entreprises industrielles et commerciales. Celles-ci ajoutent donc aux exigences techniques (la bonne réalisation des opérations) des exigen- ces informationnelles. Les prestataires logistiques et les transporteurs, qui déve- loppent des SIC internes, se trouvent désormais en prise directe avec le système d’information logistique de leurs donneurs d’ordre, ce qui n’est pas sans leur poser certains problèmes. Pour ces acteurs cruciaux des chaînes logistiques – ce sont eux qui « réalisent » la circulation – , les choix en matière de TIC, de même qu’en matière de conception de SIC, deviennent stratégiques. Nous porterons donc un regard plus approfondi sur les modules du SIC qui, selon nous, sont porteurs des principaux enjeux pour les acteurs du transport qui souhaitent s’insérer dans ces chaînes logistiques. 1. Logistique industrielle et commerciale : tendances Pour bien apprécier les relations entre système d’information logistique et transport, rappelons les principales tendances de la logistique industrielle et commerciale, au plan des stratégies enga- gées (§ 1.1) et des SIC développés (§ 1.2). Nous renvoyons le lecteur à la rubrique Management logistique de ce traité pour plus de détails. 1.1 Stratégies logistiques des sociétés industrielles et commerciales Les stratégies des grandes entreprises, que ce soient des sociétés industrielles ou distributrices dont les pratiques et les exigences sont comparables et souvent intiment liées, sont marquées par deux principaux phénomènes qui ont des répercus- sions sur leurs choix logistiques et, par voie de conséquence, sur le transport. De grandes manœuvres de recentrage et d’alliance/fusion s’opèrent avec une rationalisation (à l’échelle européenne, voire mondiale) de fonctions telles que les achats ou la logistique (fonc- tion qui non seulement se développe mais devient stratégique) notamment pour améliorer leur pouvoir de négociation vis-à-vis des fournisseurs (prestataires logistiques et transporteurs entre autres). Le pouvoir décisionnaire vis-à-vis de l’organisation de la circulation des ﬂux tend donc à se concentrer. Les stratégies de délocalisation d’activité et de sous-traitance internationale (global sourcing) sont toujours d’actualité, même s’il existe une tendance marginale à rapatrier des activités (conver- gence du courant « entreprise citoyenne » et des incitations sociales et ﬁscales actuelles). ______________________________________________________________________________________ SYSTÈME D’INFORMATION LOGISTIQUE ET TRANSPORT Toute reproduction sans autorisation du Centre français d’exploitation du droit de copie est strictement interdite. © Techniques de l’Ingénieur, traité L’entreprise industrielle AG 8 030 − 3 En matière plus spéciﬁquement logistique, les stratégies des grandes entreprises présentent les points communs suivants : — l’externalisation des opérations logistiques considérées comme « non stratégiques », ce qui est généralement le cas du transport (cf. § 2.1) ; — la concentration des sites logistiques pour bénéficier d’écono- mies d’échelle (réduction du nombre d’usines, de dépôts, de plates- formes…) ; — la diminution du nombre des partenaires logistiques sélection- nés (prestataires et transporteurs en particulier), ce qui conduit à des relations plus étroites et s’accompagne souvent du développe- ment de dispositifs communs ou partagés, dans le domaine des sys- tèmes d’information notamment, et du développement du travail « en réseau » ; — le cadrage des prestations logistiques confiées par des cahiers de charges qui déterminent les niveaux d’exigences en matière de qualité de service et d’information. La traçabilité des flux physiques ainsi que des documents est une exigence de plus en plus forte, notamment pour suivre les flux à distance, contrôler le bon déroule- ment des chaînes et pouvoir répondre aux questions de leurs pro- pres clients. Même si elles n’ont pas toujours les moyens d’avoir comme les grandes entreprises une « structure logistique » à part entière, les PME-PMI ont intégré la logistique dans leurs préoccupations. Elles ont développé ou acquis des compétences dans ce domaine et ne conﬁent plus aveuglément leurs envois, même à l’international. Comme les grandes entreprises, elles sous-traitent leurs opérations logistiques et leur niveau d’exigence en qualité de service logistique et en traçabilité s’accroît considérablement. Quelle que soit la taille des entreprises, leur logistique présente aujourd’hui de nombreux points communs, preuve que cette démarche a acquis une certaine maturité. Tout d’abord, la logistique s’inscrit dans un contexte industriel et commercial caractérisé par un raccourcissement des durées de cycle (de conception, de production…) et un renouvellement perma- nent des uploads/Management/ techniques-de-l-x27-ingenieur-systeme-d-x27-information-logistique-et-t.pdf